bullurus

Dato che il GPL è più diffuso del metano allora occorreva incentivare il GPL più del metano. Mi sfugge la logica Ax. Mi parrebbe invece più logico incentivare la diffusione del metano dato che costa di meno, è più pulito ma ciò nonostante è meno diffuso.

Gli svedesi, se hanno la volontà politica, come pare abbiano, ci metteranno meno di zero a far camminare le loro macchine con l'etanolo, siano esse Saab o Volvo o BMW. Il punto non è questo. Se gli svedesi decidono che invece di spendere decine di miliardi all'estero ogni anno per comprare greggio e gas è meglio spendere gli stessi soldi in casa loro per metterla in culo al petrolio il risultato sarà che nel giro di pochi anni rivoluzioneranno il loro cervello e la loro cultura, svilupperanno le tecnologie che servono per metterla nel culo al petrolio, arriveranno prima degli altri, metteranno i brevetti sulle loro tecnologie (biomasse, eolico, solare etc.) e quando noi staremo ancora a litigare in parlamento se spendere 70 milioni o 300 milioni in innovazione gli svedesi l'avranno già messa in culo non solo al petrolio ma anche a noialtri. La Svezia è già ricca, ma si merita un "in bocca al lupo!". Gli auguro di riuscire a sconfiggere la tirannia del petrolio diventando così dieci volte più ricca.

:fonzie Grande! Non l'avevo ancora notato.

Non abbiamo l'alcool. In Brasile ce l'hanno perchè si sono organizzati e possono produrlo ad un prezzo competitivo con quello della benzina. Forse ce l'avremmo anche noi se molti anni avessimo ascoltato il povero Raul Gardini ben prima che fosse suicidato. Col prezzo del petrolio alle stelle oggi anche noi potremmo produrre alcool a prezzi competitivi, ma non se ne fa niente perchè l'Europa ci paga profumatamente per lasciare le terre incolte e inoltre preferiamo buttare in discarica gli scarti degli zuccherifici. Meglio buttare sul lastrico la nostra bilancia commerciale e metterci sempre più a 90 gradi davanti agli arabi che magnanimamente ci vendono il petrolio chiedendoci in cambio solo di diventare musulmani.

Non condivido. Oltre alla storia del metano e dell'euro 4 c'è, per esempio, la rottamazione dei frigoriferi, quella delle caldaie, la riduzione delle accise sul GPL e il contributo sui pannelli solari. Quindi della politica sull'ambiente qualcosa gli importa. Non ho detto che voglio mantenere Fiat, ma che se la finanziaria favorisce leggermente Fiat non è un problema. Mi sembra diverso. I motivi li ho già spiegati. I tempi in cui Fiat privatizzava gli utili e statalizzava le perdite sono finiti, quindi non capisco il tuo astio anti-Fiat. Ma se vuoi favorire Ford o Toyota o Citroen non te lo vieta nessuno, tantomeno Prodi e la sua finanziaria.

Il governo ha colto l'occasione della finanziaria per incentivare il rispetto dell'ambiente. Poteva farlo in molti modi diversi. Ne ha scelto uno che favorisce alcuni e sfavorisce altri, ma qualsiasi altro modo avesse scelto avrebbe dovuto per forza favorire alcuni e sfavorire altri. Per non scontentare nessuno poteva fare una cosa semplice: non fare niente. Normale che chi è stato sfavorito si lamenti dicendo che si poteva fare diversamente. Se il governo ha leggermente favorito Fiat non vedo dove sia il problema. Dico leggermente perchè non è mica solo Fiat che produce auto euro 4! E non è mica solo Fiat che produce auto con cilindrate più piccole di 1300 cc! Quanto all'affare dell'alimentazione a metano la storia l'ha spiegata bene Etilico. Non ci sono storie: il metano è il più pulito in assoluto, è il più abbondante, il più a buon mercato ed è l'unico di cui l'Italia è anche produttrice. Il governo non doveva favorire il metano? E perchè? Per non favorire una Fiat che produce auto a metano? Mi pare una motivazione assurda! Il metano è pulito, ce l'abbiamo in parte anche noi e costa meno degli altri carburanti. Nonostante ciò c'è una rete di distribuzione carente perchè la richiesta di metano per autotrazione è carente. Il Governo fa qualcosa per incentivarne l'uso ma secondo alcuni non va bene. Poi abbiamo una Fiat che sul metano ci ha puntato molto, ci ha investito, ha progettato, sviluppato e costruito macchine alimentate a metano, e non da oggi. Perchè lo ha fatto? Per essere punita? Per essere dimenticata? O per essere favorita? Ora che Fiat produce e vende auto a metano c'è chi pensa (per rispondere ad Ax) che se Prodi incentiva le auto a metano lo fa perchè è a libro paga della Fiat! Penso invece che sul tasto del metano Fiat ha perseguito una buona strategia e Prodi una buona politica. Erano in combutta? E chi se ne importa se lo erano per un'ottima causa? Se la gente dovesse decidere di comprare auto a metano ne guadagnerà Fiat ma ne guadagneranno anche l'ambiente, gli italiani, l'Italia e l'Europa. Infine è normale che, in termini di consenso, ne potrebbe guadagnare anche Prodi se per caso la gente dovesse reputare giusta la sua politica di incentivi sul metano. L'unica critica sensata al pacchetto di misure prese dal governo in tema di auto è quella della penalizzazione delle auto vecchie che la gente non può permettersi di cambiare nonostante gli incentivi. C'è gente povera, che ha un'auto vecchia, che con nessun incentivo può cambiare l'auto e che si vede aumentare la tassa di proprietà di qualche decina di euro. Una vera ingiustizia. Spero che nella discussione in parlamento qualcuno tiri fuori qualche coniglio dal cilindro per risolvere il problema. Io la mia proposta facile ma di difficile attuazione ce l'ho: se mi dimostri che non puoi permetterti di cambiare l'auto vecchia con l'auto nuova non paghi l'aumento del bollo. Proposta farraginosa, lo so. E' capace che per risparmiare 18 euro di tassa di proprietà ne spendo 25 di carte bollate e 100 di giornate lavorative perse. Benvengano proposte più sensate.

Il lupo cambia il pelo ma non la coscienza! Riecco la vera mitica Fiat che campa solo con gli aiuti governativi! Mai più Fiat in vita mia! Non solo! Mai più voti a un centrosinistra che maneggia sottobanco con un covo di comunisti nascosti come topi al Lingotto! Da ora in avanti darò i miei voti solo al centrodestra. A una condizione: che vada nel kulo a Fiat e a tutta l'industria nazionale. In caso contrario mi asterrò.

Quindi secondo te a chi guadagna 26.000 euro hanno aumentato le tasse del 4%, mentre a chi ne guadagna 27.000 le hanno diminuite del 7%? No, dico sul serio: che scuole hai fatto?

Scusa, ma che scuole hai fatto? La tabella mi pare corretta ma non è quello il modo di interpretarla! Hai cannato tutto! Se tu la sapessi leggere ti accorgeresti che chi guadagna di meno risparmia sempre rispetto a prima mentre chi guadagna di più paga più tasse rispetto a prima.

Per i mesi invernali proponiamo di dimezzare le tasse alle 4x4 delle comunità montane. Per i mesi estivi quadruplichiamole. Volendo semplificare possiamo fare una cosa unica: raddoppiamole per tutto l'anno. A chi parcheggia la Cayenne in doppia fila al centro di Milano propongo invece la galera di anni sette. A chi infila il tubo di scappamento della Land Cruiser in bocca al neonato in carrozzina gli diamo la pena capitale. Se vi comprate una Panda 4x4 rottamando un Hummer H1 euro 6 del 2005 vi regalo 7000 euri.

8) Perdonami Lanciaboxer se rompo il consenso verso il tuo competente e informato discorso.Se per raggiungere l’obiettivo di vendere 300.000 auto l’anno decidi di costruire 150.000 segmento B Alfa Romeo fatti bene i conti. In questo modo l’obiettivo di vendere 300.000 auto è certamente raggiungibile. Non solo! Fatto il bilancio costi-benefici è anche più che probabile che Alfa Romeo ne esca col bilancio in attivo. E fin qua siamo in sintonia. Alfa Romeo fa però parte di un gruppo; il grosso rischio è quello di vendere 150.000 Alfa Romeo in più ma 100.000 Fiat e Lancia in meno. Dipende da come sarà questo modello. Se questo è il rischio è anche capace che alla fine hai fatto un lavoro non solo inutile ma addirittura dannoso perché nel bilancio totale del gruppo può anche darsi che ci rimetti invece di guadagnarci. Per capire in quale direzione deve andare Alfa Romeo occorre porsi la solita domanda banale e noiosa: chi sono i competitori di Alfa Romeo? Renault? Peugeot? Ford? Volkswagen? O sono BMW e Audi? Discorso trito e ritrito: a me sembra che a competere con Renault, Peugeot, Ford e Volksvagen possa pensarci Fiat mentre a competere con Audi e BMW dovrebbe continuare a provarci Alfa Romeo e semmai anche Lancia. E come competi con BMW e con Audi? Costruendo delle segmento B che né BMW e né Audi hanno? O costruendo modelli capaci di competere con i segmenti C e D che BMW e Audi hanno? Se poi Alfa Romeo vuol fare un modello trendy in grado di competere con Mini One allora cambia la prospettiva ma non il succo della questione. Quando misi in gran spolvero la vecchia Uno per la mia pargola neopatentata mi fu fatto gentilmente notare che una Ypsilon o una Mini One sarebbero state più gradite. Sticazzi! …scusa il francesismo. Ma comunque, come a dire che per competere con Mini One occorre insistere con modelli come Ypsilon. In sintesi: vedrei meglio un’Alfa Romeo che continua a tentare di prendere di petto la situazione. Se non riesce a sfondare e a surclassare BMW pazienza. Che i tedeschi non stiano a guardare è giusto e normale. L’importante è che Alfa Romeo riesca, come sembra, a non perdere quattrini. Ma a mio parere la strada giusta è quella già vista negli ultimi anni. Prima o poi può darsi anche che riuscirà ad imporsi meglio. Farsi prendere dai numeri e decidere di imbarcarsi in una segmento B (come ahimè pare sia stato già deciso) penso che comporti grossi rischi in termini di cannibalizzazione e di distrazione dalla propria missione principale. Nel segmento B ci ha già sbattuto i denti Audi con A2. Ora pare che Audi voglia riprovarci con una nuova A2 o A1 su base Polo. Anche l’idea di Audi è quella di rosicchiare il mercato della Mini! Lo stesso mercato un po’ rosicchiato anche dalla Ypsilon. Ora Alfa Romeo vuole fare una minicoupè o comunque una sportivetta trendy che vuole anch’essa rosicchiare il mercato della Mini dovendo però fare i salti mortali per non rosicchiare Punto e Ypsilon. Poi pare che anche una potenziale Fulvia vorrebbe banchettare rosicchiando Mini. Ammazza! Troppi cani per un solo osso! Francamente l’ambiente comincia ad essere un po’ affollato. Fossi io cercherei di non distrarmi e focalizzerei la mia attenzione su qualcosa di più serio e consistente. Teniamo conto che la Mini è anche in USA mentre Alfa Romeo può sperare di rosicchiare solo la parte europea dell’osso. E quanti cacchio di cani può sfamare questa nicchia europea della Mini? Certo nel tentativo di rubarsi l’osso Fulvia e sportivetta Alfa Romeo potrebbero farsi del male. Vedremo come Marchionne metterà in scena questo atto. Finora ha fatto bene. Spero che continui a farlo.

Mah, dice che chiunque guadagni meno di 50.000 euro l'anno non pagherà una lira in più, anzi chi guadagna meno di 40.000 euro pare che risparmierà pure qualche cosa. Così dice! Poi che per diritto o per traverso non metteranno le mani nelle nostre tasche ci credo poco anch'io. Ma quì abbiamo già riempito diverse paginate di ciance. Siamo partiti dalla Tipo che pagherà quanto una Ferrari buttando sul lastrico chi non ha una lira per cambiar macchina e siamo arrivati che in pratica nessuno pagherà un cazzo. Questo si dice. Meglio così no? Preferivi che ci facessero pagare tutti quanti? Dobbiamo esser grati o no a questo governo?

Calma Ax. Di che ti lamenti? Come vedi alla fine pagheranno di più solo gli unici 37 italiani che possiedono un carroarmato più pesante di 26 quintali. Ci stavamo cagando sotto per nulla.

Mi chiedo a cosa serve una segmento B Alfa Romeo. Per fare quattrini? Non gli basta Fiat? Non gli basta la Ypsilon? Faranno più quattrini se costruiranno gelatiere Alfa Romeo oppure rasoi elettrici Alfa Romeo o motoseghe Alfa Romeo. Si fanno il kulo a rilanciare l'immagine Alfa Romeo con le GTA, con Brera o 8c Competizione. Non appena sembra che potrebbero farcela eccoli che si rilassano e si fanno assalire dalla sindrome Fiat pensando di far quadrare i numeri costruendo macinini e buttando così nel cesso il lavoro fatto con Brera e 8c. Mah, spero che prenderanno una legnata tra i denti, perchè se poco poco la B Alfa Romeo dovesse aver successo potremo dire addio definitivamente all'idea che prima o ppoi si possano vedere in giro delle Alfa Romeo.

Macchè! Io ho provato a rovistare ma non ho trovato niente. In pratica ancora non sappiamo cosa hanno deciso. Mi incuriosisce molto sapere quali paramentri hanno usato per stabilire cos'è un SUV e cosa non lo è. Speriamo di non doverci fare due risate, perchè sta storia dei SUV mi pare davvero un pò ridicola. I problemi sono due: consumo (inquinamento) e dimensioni. Ossia: vuoi punire chi scialacqua l'ambiente? Beh, allora fai pagare in proporzione a quanta aria mi rovini e a quanto suolo pubblico mi occupi. Vista così, la storia dei SUV mi riesce incomprensibile. Ci sono SUV piccoli e SUV grossi. E allora? Mi tassi una Terios ma non una Classe S? Mah, aspettiamo di vedere che cazzo in realtà hanno combinato.

da AutoBlog.it Questo mi pare abbia più senso. Se Ford volesse vendere Jaguar e Land Rover non credo che potrebbe ricavarci gran soldi. Chi si comprerebbe un paio di scarpe rotte da un grande scarparo che le vende perchè non riesce a ripararle? Mi vuoi vendere un paio di scarpe rotte? Beh, riparale prima, perchè se non riesci a ripararle tu che sei un grande scarparo non vedo come possa riuscirci io che di scarpe ne capisco meno di te. Se proprio proprio te ne vuoi disfare allora prova a regalarmele; se mi paghi anche qualcosa è capace pure che me le prendo. Niente soldi in cassa, quindi. Jaguar è in passivo da anni perchè invece di investire per consolidarne l'esclusività e di conseguenza la sua storica nicchia, hanno provato ad allargarla verso i grandi numeri trasformandola così in una Ford. Ne hanno migliorato le meccaniche, i motori, laffidabilità, le versioni etc. Nessuna di queste cose serve a fare una Jaguar. Nè serve a fare una Jaguar la chiusura della storica Coventry oppure l'uscita dalla tradizione della Formula 1. Tanto meno una Jaguar rimane una Jaguar se se la possono comprare cani e porci. E così succede che la gente, specialmente in USA, smette di comprarla preferendole una più genuina BMW, Lexus o AUDI.

Hué! Si sposa Desmosé più bel cosa mica c'è. Per il Désmosedicì doman bello sarà il dì. La Flaminia bicolore egli molto avea nel cuore ma a men d'una settimana diè forfait la veterana. Men di subito il Desmin riparò all'amar destin, una Flavia assai bellin trovò tosto lo sposin. Certo non potea il Desmò rinunciare manco un pò a una Lancia un pò retrò pel suo dì del matrimò. Abbian Desmo ed il suo amore pien la vita di splendore. Movendo il sole nonchè l'altre stelle di cose gliene dia l'amore e belle.

E che ti devo dire? L'uno spesso mi ispira più fiducia dell'altro. Non sempre, ma spesso. L'altro invece, rare volte. Ora vedremo se avendo fallito alla Camera riusciranno a fotterselo al Senato. O ha già deposto anche al Senato? Oggi non ho seguito per niente.

Come volevasi dimostrare: il polverone strumentale era stato sollevato per dare una spallata al governo e farlo cadere. Le accuse ufficiali erano che Prodi mentiva, che voleva statalizzare TI e che si intrometteva negli affari di un’azienda privata alterando il mercato. Con queste accuse Prodi è stato convocato a riferire e a spiegare. Prodi ha riferito ed ha spiegato. Siccome non c’è peggior sordo di chi non vuol sentire, secondo i sordi non ha spiegato nulla. Secondo me invece ha prima demolito le accuse evidenziandone la strumentalità, poi ha fatto emergere qual’era l’accusa vera e inconfessabile: la sua volontà di stabilire delle regole sulle telecomunicazioni, sul garante per le telecomunicazioni e sulla concessione delle frequenze radiotelevisive al fine di abbattere i monopolii e liberalizzare il settore delle telecomunicazioni (con gravissimo nocumento per la ristrettissima oligarchia che in Italia fa il bello e il cattivo tempo nel settore a danno della libertà di informazione e del libero mercato). Anche se si tratta ancora e sempre solo di intenzioni, questo è il peggior dispiacere che Prodi potesse ancora una volta infliggere al suo nemico. Secondo me se non si para bene il kulo prima o poi lo faranno saltare davvero, perché qua è davvero in gioco la forma del nostro futuro e della nostra democrazia, forma che dipenderà dall’esito della guerra in corso tra l’interesse comune e l’interesse particolare di una famiglia. Come prevedevo, l’hanno convocato per spezzargli il kulo e sono rimasti col kulo spezzato. Il film l’avevamo già visto con Telekom Serbia: fecero carte false per spezzargli il kulo e rimasero col kulo spezzato. Il conflitto fra chi vuole mettere delle regole e chi alle regole è refrattario rimane intonso. C’è chi per liberismo intende “faccio quel cazzo che mi pare e piace per il bene delle mie sole tasche” e c’è chi pensa che il liberismo debba basarsi su delle regole che tutelino i cittadini dai pescecani. In sintesi: dovevano scaraventare Prodi fuori dalla finestra ed invece gli hanno sistemato meglio la poltrona e ci siamo fatte due risate. Specialmente quando, a sottolineare il grande inciucio denunciato da Travaglio&Gomez, il mammasantissima è passato da Fausto per baciargli le mani. Non è poi mancato il colpo di scena quando Prodi ha colto l’occasione d’oro offertagli su un piatto d’argento per sputtanarli e vantarsi: “Ma di quale cazzo di statalizzazione Telecom andate cianciando quando io sono il più grande privatizzatore e liberalizzatore d’Europa sin dai tempi dell’IRI?” Per far entrare il concetto nella capoccia dei più recalcitranti Prodi s'è tolto lo sfizio di ripeterlo per ben nove volte, fino alla capitolazione delle teste dure. Un fatto talmente scontato che nessuno aveva previsto potesse rivendicarlo. Grave errore! Per zittire i cori da stadio ed il clamore suscitati dal colpaccio Fausto ha impiegato un’ora. La cosa ci tange particolarmente: abbiamo un’Alfa Romeo che senza transaxle rimane ancora un pò Fiat, ma sempre meglio di una Ford a TP chiamata Jaguar che Ford non sa a quale santo votarsi per riuscire a rifilarla a qualcuno. La prossima volta che lo convocheranno in parlamento per fargli il kulo sarà bene che si procurino delle accuse vere. Perchè la vera questione era ed è quella delle regole sulle telecomunicazioni. Tutto il resto era ed è innocua fuffa.

Io mi stavo facendo i conticini sui TomTom. Ora so che esistono anche i Garmin e i Becker. Grazie molte per i consigli.