Dradra

Operazione “svecchia la Delta” ho tolto l’ormai obsoleta ma affidabile radio base originale sostituendola con un Sony 2Din Dab+ con CarPlay integrato. Ho recuperato i comandi al volante e utilizzato uno sdoppiatore di antenna per collegare l’ingresso DAB. Recuperati anche i segnali per la retromarcia (per prossima installazione retrocamera). costi: nuova cornice 2Din = 30 € radio Sony Xav 1005 = 235 € cablaggio antenna = 15 € cablaggio principale e modulo canbus = 65 € Insomma con 345 € e tanta pazienza si riesce a fare Grazie a Popy per i dati sempre puntuali e dettagliati

Ciao a tutti, Il 24 dicembre la batteria ha deciso di appiedarmi all'improvviso. Senza carichi la tensione era di 12,5 V ma non aveva più "spunto" nemmeno per attuare gli iniettori. Si sarà completamente ossidata una delle piastre. Sostituita dopo 6 anni. In merito al problema anomalia pressione rail GPL la situazione era ulteriormente peggiorata. Oltre all'errore P0088 sono comparsi i codici di errore P1000 e P1003: misfiring su cilindro 3. Anche dalle sensazioni di guida si percepiva che la macchina stava andando a 3 cilindri. Ho quindi sfruttato la mattinata per cambiare i filtri GPL. I filtri sostituiti, anche al solo controllo visivo, erano parecchio sporchi. Agitando il filtro GPL "liquido" veniva fuori una fuliggine polverosa (ossidi di ferro?). Il filtro Gpl "stato gas" mostrava depositi lato ingresso. Ho deciso di aprirlo. Nelle foto allegate le loro condizioni. Reset codici e giro di prova. Esito: Il motore è tornato a girare perfettamente, nessun errore o commutazione a benzina. I filtri originali hanno svolto correttamente il loro compito!

Ciao a tutti, 232.000 km per il fine vita dei cuscinetti del cambio ci possono anche stare, l'importante è che abbiano dato segnali e non ci siano state rotture "pericolose" che possono portare al bloccaggio delle ruote motrici. In merito alla mia Delta sono a 76.000 km. I consumi si sono effettivamente ridotti. Appena avrò un po' di tempo riporterò i rifornimenti annotati sul cellulare in un foglio excel e vi darò i risultati. Ho avuto però 2 incovenienti. 1) L'incubo immobilizer: chiave non riconosciuta. La chiave principale apriva la chiusura centralizzata ma non veniva riconosciuta dall'immobilizer. Temporaneamente ho utilizzato la seconda chiave. Per evitare di spendere più di 200 € ho provato prima a sostituire il ricevitore interno della chiave ( 4 €) con tanta pazienza per la saldatura a stagno ma senza successo. Ho optato per clonare il transponder della 2nda chiave; ho inserito il clone nella chiave master dopo aver schermando l'antenna transponder del chip integrato. Costo 50€. E' tornata a funzionare perfettamente. 2) GPL: anomalia pressione (P0088). Appena dopo un rifornimento di GPL (75.000 km) la macchina ha cominciato a commutare a benzina solo quando si chiede più potenza per sorpassi o per ripartenze. E' poi comparsa la spia avaria motore (codice errore P0088 - pressione elevata manifold GPL). La macchina non ha sussulti o cali di potenza nella commutazione. Sospetto lo sporcamento del sensore di pressione. Prima di cominciare la diagnostica cambierò i filtri GPL (Il filtro a coalescenza ha 35.000 km). Proverò poi ad utilizzare un additivo per la pulizia e, se la storia non cambia, toccherà pulire/sostituire il sensore. A presto

Ciao a tutti. Sono anch'io possessore di una Delta Silver GPL T-jet 1.4 MY13. Ringrazio Popy per i report dettagliati sulla sua Delta, molto utili per capire pregi e piccoli difetti della nostra auto. Al momento nessun problema particolare tranne un rumore su strada sconnessa che proviene dall'imbottitura del sottotetto. A 59.500 km ho fatto un tagliando completo da me sostituendo: - Gomme: Bridgestone Touranza T001 Evo 205/55 r16 (gomme di serie ER300) - Filtro aria: Filtro sportivo K&N lavabile (al posto dell'originale). - Filtro GPL fase liquida (originale fiat) - Spazzole tergicristallo anteriore (magneti marelli) - Filtro abitacolo carboni attivi (magneti marelli) - Olio (selenia 5W-40 multipower gas) + filtro olio (originale fiat) Annoto sempre ogni rifornimento di GPL e benzina e da quando ho fatto il tagliando si "percepisce" una riduzione dei consumi. Ad oggi ho percorso poco meno di 1000 km dall'intervento e non posso ancora trarre conclusioni. Al momento ho queste evidenze: - in autostrada sullo stesso tratto dove in passato avevo percorso al massimo 415 km con un pieno di GPL, ho raggiunto i 449 km. Le condizioni di guida sono paragonabili (stesso percorso in autostrada a 130 km/h di media (Tomtom) e picchi a 145 km/h, strada asciutta, rifornimento negli stessi distributori) - al momento su 2 rifornimentii di GPL successivi ho una media di 11,2 km/l. In precedenza sugli ultimi 10.000 km la media era 10,1 km/l. La ripartizione per tipologia di percorso è: 50% di autostrada, 35% extraurbana, 15% urbana. Aspetterei almeno i 2500 km prima di trarre conclusioni ma una riduzione dei consumi c'è stata. Di chi è il merito? - Le gomme T001 Evo sono più effcienti delle ER300 ma non possono giustificare da sole una possibile riduzione del 10% nei consumi. - Le minori perdite del filtro aria potrebbero comportare un incremento della pressione di ammissione aria ai carichi parziali ? (-> leggero incremento del rendimento del motore?) - Le spazzole hanno un profilo leggeremente diverso e sull'estremità ho notato una leggera vibrazione a velocità autostradali. (piccolissima riduzione del Cx?) Saluti. ...aspetto i dati 2017 di Popy.