Mazinga76

1 ora fa, visitatore scrive:

Cosa che non avviene sulla Seicento visto le linee più morbide che gli han tolto la pulizia del design.

Diciamo che la Seicento tolse alla Cinquecento anche un bel po' di banalità.

Onestamente, la differenza di prezzo mi sembra abbastanza ovvia e più che giustificata. Erano due auto che, a parte la cilindrata più piccola della Citroen, avevano un'immagine, una filosofia di marca, sofisticazione meccanica e contenuti generali completamente opposti. Come già accennato sopra, non si può nemmeno non considerare che la 128, con i suoi 3,85 m di lunghezza era quasi 30 cm più corta della GS. Praticamente un segmento, per i canoni di allora. 

1 ora fa, Renault scrive:

E concludo con questa sempre bellissima Lancia Thema 2.0 II Serie '89 [...] Questo esemplare, molto ben tenuto, mi da inoltre l'idea di essere stato riverniciato, non so bene perché però, forse per l'assenza di targhette al posteriore (che però mi sa sulla seconda serie mancavano sin dall'origine). 

 

Il cofano bagagli (come pure il paraurti) è della III serie, riconoscibile per l'assenza delle scanalature orizzontali che correvano sopra e sotto il vano targa per tutta la larghezza del lamierato. Su questo cofano non erano previste targhette identificative.

I fanali invece sono della I serie. Quindi si presume che questa Thema sia un accrocchio di pezzi di tutte e tre le serie. La riverniciatura la darei per scontata.

3 ore fa, v13 scrive:

Dico un'eresia se dico che la Ronda mi è sempre sembrata esteticamente più riuscita e curata della Ritmo, sia pre che post restyling?

Se per curata intendiamo meglio realizzata e meglio finita, soprattutto per quanto riguarda gli interni, lo ritengo tutt'altro che improbabile.

Sull'estetica, oddio... Ronda mi ha dato sempre l'impressione di una Ritmo più insipida, lontana anni luce dall'originalità della I serie, ma anche dalla "maturità" della II serie, anche una certa importanza grazie al frontale a quattro fari. Poi, ovvio, il gusto è personale. 

3 ore fa, Abarth03 scrive:

[...] la Special è della prima serie e fu presentata nel '74 😉

Mi è già capitato altre volte di leggere in giro la "Special" associata all'ultima serie della 128. Probabilmente traggono in inganno i fari rettangolari, come l'ultima serie, invece che tondi.

3 ore fa, Abarth03 scrive:

La seconda serie è stata esclusivamente (almeno per il mercato Italiano) in allestimento base, C e CL. E, aggiungo io, il suo scopo secondo me è stato quello di occupare il segmento di mercato fino alla presentazione della Ritmo [...] 

Sicuramente quello era uno scopo. Anche se, bisogna dire, la 128 sopravvisse alla Ritmo addirittura fino all''84, mi sembra. Cioè quando Ritmo era giunta già abbondantemente alla II serie. La politica era quella ben nota di FIAT a quei tempi: Avere in gamma il classico pezzo di ferro nuovo, magari tecnicamente ed esteticamente non all'ultimo grido, ma a prezzo più contenuto del modello corrispondente "moderno". E poi, secondo me, anche perchè a quei tempi ancora era vivo e vegeto quello zoccolo duro di aficionados dello stile classico a tre volumi, che magari ancora non metabolizzava del tutto il più attuale stile a due volumi col portellone. Tanto è vero che, ancora alla fine degli anni '80, in ossequio al partito della medio/piccola a tre volumi, anche se ormai residuale, venne proposta la Duna.

3 ore fa, Abarth03 scrive:

Con tutto il bene che voglio alla 128, secondo me contro l'Alfasud e la GS non aveva proprio storia.

Tre mondi assolutamente incomparabili e non sovrapponibili in nessun caso, per carità.

1 ora fa, KimKardashian scrive:

[...] stavo vedendo che effettivamente era uguale al Thunder o sbaglio?

A livello di estetica erano pressochè identici. Il Thunder, per quel pochissimo che ne so, aveva qualche differenza a livello meccanico, tipo sospensioni più generose e dischi freno di diametro maggiorato. Ma non saprei dire nulla di più.

10 minuti fa, Renault scrive:

Curiosamente non è reimmatricolata ma risulta proprio iscritta per la prima volta al PRA nel 2001...anche se un sito che di solito dà anche la prima immatricolazione estera mi dice che è del '91, inoltre decodificando il telaio su EPER non mi dà alcuna informazione sul possibile allestimento per le FdO, ma ammetto che non so se dovrebbe darle tali informazioni aggiuntive. 

Vero è che, al tempo, di Tipo ex FF.O. dismesse e reimmatricolate come civili se ne vedevano tante. Ma questa potrebbe rientrare in quei casi, non rari dalle nostre parti, di vetture rientrate dall'estero. Magari il proprietario è stato per anni a lavorare fuori Patria, il più delle volte in Svizzera o Germania.

16 ore fa, Renault scrive:

La prima che vi propongo è questa Fiat Tipo 1.4 S I Serie '91 [...] secondo voi è un'esemplare ex Carabinieri, perché il colore e l'immatricolazione del 2001 suggeriscono proprio ciò.

 

Io trovo difficile stabilire, probabilmente a causa della modesta qualità della foto e dal probabile scolorimento della vernice, se si tratti o meno del blu scuro dei CC. In ogni caso, vista la reimmatricolazione, molto probabile che si tratti di un mezzo dismesso da un ente pubblico.

Tanto carina e originale nelle intenzioni quanto poco pratica nella sostanza. Qui da me ebbe un certo seguito, ma mai, e dico MAI, vista una con i montanti tolti.

Dei problemi di tenuta all'acqua non sapevo, ma di scricchiolii e rumorini vari ne sentii parlare spesso. Oggi, trovarne una che abbia il sistema di montaggio/smontaggio degli archi in ordine, credo non sia un'impresa facile. 

16 ore fa, Abarth03 scrive:

E' esistita una Seat 1500, ma era realizzata sul corpo vettura della Fiat 1800/2100, quindi di fatto era l'ammiraglia della casa (anche se decisamente sottomotorizzata).

Era regolarmente a listino anche in Italia come "1500 L", dove "L" stava per "Lunga", per distinguerla dalla 1500 di segmento inferiore.

L'unica differenza tra la versione italiana e quella spagnola, mi pare di ricordare fosse nel frontale a due soli fari per la prima; a quattro fari per la seconda, come sulle 2100/2300 italiane.

12 ore fa, Renault scrive:

 

Fotografata al volo questa Alfa Romeo 33 1.3 Imola II Serie '93, mi sembra di ricordare che all'epoca dell'immatricolazione di quest'esemplare la Imola avesse un numero vicino al nome, forse Imola 2 o Imola 3, confermate?

 

 

"Imola" e "Imola 3" erano due versioni distinte. La prima esordì nel '92; la seconda l'anno dopo e differiva sostanzialmente per gli interni con nuovi materiali di rivestimento per i sedili.

1 ora fa, Roy De Rome scrive:

Ed ecco l' ultimo avvistamento di 2gg fa. Uno solo, ma buono : rinchiusa  come un vecchio leone in gabbia, una Capri. Questa ha le ruote semisgonfie, quindi giace lì da diversi mesi 😞

 

 

Peccato, oggi è certamente merce rara. Speriamo non le tocchi una brutta sorte, anche se le condizioni generali, ahimè, da quel po' che si può vedere, me lo fanno temere.

45 minuti fa, MauroAlfaGT scrive:

Non ho insultato nessuno, ho espresso il mio stupore nel vedere "non riconosciuta" un'auto leggendaria (che conoscono persino i pischelli) su un forum di appassionati/insider/esperti.

La tua non era espressione di stupore, piuttosto una colorita espressione di scherno nei riguardi di un altro utente, che non è obbligato per contratto a conoscere questo o quel modello. Il topic è aperto a chiunque abbia voglia di condividere e/o partecipare (educatamente) alle discussioni, non solo ai sapientoni.

45 minuti fa, MauroAlfaGT scrive:

Inoltre, ribadisco, vedere uno dei topic che preferisco e seguo con maggiore interesse "occupato" da rottami, macchine comuni, prive di qualsivoglia interesse, in condizioni fatiscenti mi fa ridere.

Il topic che "preferisci" non è lo specchio dei tuoi desideri. Tra l'altro, amico, fai un po' pace col cervello: Prima dici che lo preferisci, che lo segui con interesse e poi ti fa ridere... Ribadiamo: nessuno ti trattiene su questi lidi; puoi sempre arricchire della tua "sapienza" qualche altro gruppo a tema.

45 minuti fa, MauroAlfaGT scrive:

A questo forum con le conoscenze che ho in campo automobilistico, essendo appassionato e informato da sempre, posso apportare parecchio (tra l'altro disse quello che puntualmente e storicamente qui e su fb scrive strafalcioni clamorosi puntualmente smentiti o corretti da altri), così come se pubblicassi tutte le auto speciali, rare, storiche, concept, ecc che ho spottato tra eventi importanti e per strada random, roba che manco ti puoi immaginare e lo sai l'archivio di foto che ho. Altro che Tipo bottate o Golf pronte alla rottamazione🥱

Allora se ti va di apportare, apporta pure. Dacci saggio della tue "conoscenze" e saremo lieti di ammirarle. Possibilmente però senza rompere le scatole a nessuno, perchè non ne hai alcun diritto. Qui sei un utente come un altro, non sei "il supremo".

4 minuti fa, Roy De Rome scrive:

Lungo la strada questa bella Sierra pepata...non chiedetemi l' allestimento... forse c' era il 2.800 come per la Capri ?

 

 

Nientepopodimeno che una Cosworth 4x4!  2000 cc per 240 km/h. Un missile per l'epoca.

3 ore fa, Abarth03 scrive:

Questa macchina meritava il bialbero 1600, altro che il 1500 da 85CV...

Esatto. Era un po' la stessa politica del braccino corto che si ebbe con la Beta Montecarlo, che avrebbe meritato ben più del 2 litri da 120 cv. 

17 ore fa, Renault scrive:

 

Questa Fiat Bravo 1.9 JTD GT I Serie '99 è veramente curiosa, ha la targhetta GT (e lo risulta anche da telaio) ma ha l'allestimento esterno della rara "S" (che credevo essere, per questo motivo l'ho fotografata), mi chiedo se in qualche paese sia esistita una GT con questo allestimento (dubito), o se sia stata appositamente resa base, un vero mistero.

 

 

4 minuti fa, Abarth03 scrive:

Posso solo ipotizzare che nel corso degli anni la vettura sia stata vandalizzata e quindi ripristinata con pezzi di recupero, da cui il paraurti non verniciato (che è poi, correggetemi se sbaglio, lo stato in cui veniva venduto come ricambio: lo compravi "grezzo", poi te lo facevi verniciare).

Credo che l'ipotesi di Abarth03 sia quella più aderente al vero. Non so in altre zone, ma qui da me è diffusissimo sostituire i paraurti danneggiati, in origine verniciati, di  vetture ormai anziane, con paraurti nuovi non verniciati, magari in versione base; oppure semplicemente grezzi, pronti da verniciare, ma montati senza essere verniciati. Questo perchè tra il costo del paraurti e quello della verniciatura il conto del carrozziere molto spesso risulta essere un salasso che molti non ritengono giustificato su un'auto il cui valore è pari più o meno a zero.

Il fenomeno è talmente diffuso che un paio di casi ce li ho proprio sott'occhio, nella cerchia dei miei vicini di casa: Una donna che abita nel mio condominio, proprietaria di una Ford Fiesta Tdci del '02, ha sostituito entrambi i paraurti danneggiati con una coppia di nuovi, montati grezzi. Anche la madre, proprietaria di una Honda Jazz I serie, in seguito a un danneggiamento del paraurti anteriore, lo ha sostituito con uno nuovo non verniciato.

1 ora fa, Roy De Rome scrive:

La cosa che trovo strana è che non abbia le doppie ruote al posteriore...

 

Questo è nientepopodimeno che un Daily 4x4 I serie... Già più che raro 40 anni fa, non so quanti possano esserne rimasti circolanti oggi. Comunque non ha le gemellate al posteriore perchè il 4x4 non le prevedeva.

Ad ogni modo, anche il Daily normale, nelle versioni meno potenti e con portata più bassa, non aveva le gemellate. Quando ero militare in A.M. lo guidai diverse volte: La mia caserma ne aveva in dotazione due, erano dei 30-8 in versione pulmino 9 posti a passo corto.

2 ore fa, AndreaB scrive:

 

Non mi ha mai "preso"....... invece stravedevo per la TR7...

 

 

...che tanti trovavano orrenda....

 

...che di "British", perlomeno dal punto di vista stilistico, aveva ben poco. Mi ha sempre dato l'idea di voler strizzare l'occhio allo stile "made in Japan" del tempo. Forse orrenda non direi, ma la trovavo non granchè attraente in tutta sincerità. Anche se, come spesso accade, il passare dei decenni restituisce un certo fascino in più.

22 ore fa, Renault scrive:

Opel Corsa B 1.7D SW '99, versione sviluppata dalla divisone argentina di GM e importata da Opel Italia esclusivamente nel nostro paese (non arrivava in nessun altro Stato europeo!).

 

Non è difficile immaginare il perchè: Doveva rompere le scatole a FIAT con la Palio Weekend, che era orientata allo stesso tipo di clientela e per il medesimo tipo di utilizzo. Personalmente non mi dispiaceva affatto; la trovavo più gradevole della berlina 5 porte da cui derivava, di cui non mi ha mai convinto il posteriore. Qui, grazie alla linea allungata, il risultato estetico finale mi pareva più gradevole.

22 ore fa, Renault scrive:

Estremamente rara quest'Autobianchi Y10 Mia III Serie '94, versione dotata del particolarissimo portellone multicolore che veniva verniciato a mano con una particolare tecnica che dava ad ogni singolo portellone una combinazione diversa di colori rendendolo di fatto unico, oggi è veramente rara come versione e il portellone è un ricambio ricercatissimo dagli appassionati. Questa appartiene ad un signore anziano e non è propriamente in ottime condizioni, se ne avessi la possibilità la salverei molto volentieri. 
Notiamo che ha avuto almeno tre proprietari avendo "richiami" di almeno tre concessionari diversi sul posteriore (due adesivi e il portatarga).

 

Mio incontro molto frequente. L'anziano proprietario bazzica spesso la mia zona; sovente me la ritrovo parcheggiata sotto casa perchè il signore è cliente assiduo del bar affianco. Anche stamattina era sotto casa. Più tardi l'ho anche incontrato a un incrocio, io venivo da destra, lui sopraggiungeva bello allegro e per poco non mi entrava nella fiancata.

L'adesivo E.R.I.C.A. non è di un concessionario, ma di una grossa organizzazione autorizzata, per i marchi Abarth, Alfa Romeo, FIAT e Lancia, operante nella nostra città. Dev'essere comunque un adesivo molto vecchio perchè l'autorizzazione della Hyundai non credo l'abbiano più da anni. 

12 ore fa, Roy De Rome scrive:

 

Non sono assolutamente un intenditore del modello, ma anche a me quella mascherina e quelle borchie son sembrate "sfasate". La targa comunque è di Viterbo,  circa 1976-77, sempre che non sia una reimmatricolazione. 

L'immatricolazione risalente al '76/'77 è coerente. La mascherina in plastica nera fece il suo esordio col restyling del '74; le luci di posizione/frecce anteriori di forma rettangolare esordirono nel '76 in luogo di quelle circolari, quindi abbiamo un'altra conferma che l'immatricolazione è esatta. I cerchi con borchie cromate indicano che si tratta di una versione "TL", come del resto ci confermano i vetri delle portiere posteriori scorrevoli anzichè fissi; i profili color alluminio che corrono lungo la fiancata; i paraurti cromati anzichè opachi. 

Per me tutto lascia pensare che si tratti di una "4 TL" della seconda metà degli anni '70.

3 ore fa, Renault scrive:

Notiamo il "condizionatore" d'antan".

 

 

Degno di nota, direi, anche l'antifurto d'antan. Non vedevo quei pesanti catenoni allo sterzo da quando portavo i pantaloncini corti. Si vede che la signora dev'essere una donna d'altri tempi...

La trovo  un'idea interessante e anche utile. A tal proposito avrei da chiederti se conosci la denominazione e il codice del bianco della Uno CS, avendo perso la targhetta adesiva che era posta all'interno del portellone.

2 ore fa, multiplex scrive:

Nella mia memoria appare una Dauphine che su un tratto di strada veloce, all'apertura di un deflettore, finì sulla corsia opposta e nel bagagliaio c'erano sacchi di sabbia.

Io ero di là da venire, ma mio padre mi ha spesso raccontato che suo fratello ebbe in gioventù una Dauphine con la quale si ribaltò. Ne uscì fortunatamente illeso, ma quell'auto era un attentato all'incolumità pubblica un po' a detta di tutti coloro che la ebbero o che la ricordano.

3 ore fa, Renault scrive:

Nel '93/94? Io di questo colore ne ricordo sì, ma soprattutto del MY97 e qualcuna leggermente più anziana di quest'ultimo. 

C'erano, c'erano... Nel '99 una SX 60 di quel colore la stava per comprare usata mia zia (quella della 127 bianca del '72). Poi virò sulla Lancia Y 1.2 LE del '97, che possiede tutt'oggi.

28 minuti fa, giopisca scrive:

[...] direi proprio di no ,già solo per i motori montati perchè la ED che aveva il 650 o 700 ( oserei direi piatto_boxer ) 

 

se vai su wiki scopri la storia delal vetturetta e la Y10 non c'entra nulla di nulla

La ED montava il 2 cilindri detto "a sogliola" da 704 cc derivato dalla 126 Bis. L'altro motore disponibile era il 4 cilindri di 903 cc che fu della 127 in primis. Nessuno di questi motori trovò mai posto sulla Y10.