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Renault talks to China's Li Auto and Xiaomi on tech collaboration

The talks come amid an increasingly tense relationship between Europe and China.

Renault has had talks with China's Li Auto and Xiaomi on electric and intelligent vehicle technologies, opening the door to potential collaboration on technology with the two companies.

The talks at the Beijing auto show come amid an increasingly tense relationship between Europe and China, with the European Commission launching a series of probes into Chinese exports.

Among them, it is investigating whether the rise in sales of Chinese EVs on the continent is due to unfair subsidies. China disputes the claim and has accused Europe of protectionism.

"Our CEO Luca de Meo engaged in pivotal conversations with industry leaders, including our partners Geely and Dongfeng, key suppliers but also the new players like the founders of Li Auto and Xiaomi Technology," Renault's procurement and partnerships chief Francois Provost said in a post on LinkedIn.

De Meo has said Europe faces a difficult balancing act to both protect its market and learn from Chinese car manufacturers, which are far ahead in development of EVs and their software.

Renault already partners with China's Geely in thermal and hybrid powertrains, and collaborates with tech companies Google and Qualcomm in smart cockpits.

(ANE)

1 ora fa, MotorPassion scrive:

Ma quindi anche questo è Pandina alla fine?

sembra di si

1 ora fa, DonViToCorleone scrive:

Raga, fatevi una ragione. Auto come Jaguar XE, Giulia o BMW G20 non ci saranno piu. Queste sono le ultime della loro specie.

Ora mai vi dovete preparare ad altro e altri standard.

…corretto solo in parte: alla Bmw dopo G20 sara Molto probabile G50. 
 

7 minuti fa, Alain scrive:

dal 2026 apriremo un nuovo ciclo stimabile in 10 mondiali tra piloti e costruttori. 

...dal 2026 + 10 mondiale piu avanti Newey ha 78 anni e Hamilton 51.. 😝🤣

Ma cosa e cosi sorpredente dal peso della Phev? Cayenne Coupe turbo ehybrid ha un peso secondo norma EU di 2570kg, la Urus Phev e la stessa macchina, era prevedibile molto bene come pesa. E questa sorta di macchine e fatta per gli amanti della dinamica longitudinale e interesato sopratutto alla sbruffoneria, per gli della guida piacevole e della dinamica trasversale ci sono altri prodotti come MX-5, Yaris GR e simile.

Ferrari - la scuderia dei vecchi uomini 😂

(ANE)

Production at three Stellantis assembly plants in Europe has been stopped for several days due to a strike at a plant run by contractor MA France.

"Three sites have seen a production halt since the start of the week," a Stellantis spokesperson said on Thursday.

Two of the plants are in France at Poissy and Hordain) and the third is in Luton, England.

MA France, a division of Italian group CLN, specializes in stamped metal components.

MA France produces components on a site in the northeastern suburbs of Paris previously used by PSA until the PSA plant was shut in 2014. PSA has since become Stellantis through its merger with Fiat Chrysler Automobiles.

Workers at the plant are worried about plans to move production to Poland, said Brahim Aitathmane, head of the Force Ouvriere union at Stellantis.

Stellantis is hoping that discussions underway at the factory will allow it to resume production soon, the Stellantis pokesperson said.
 

(ANE)

9 minuti fa, AlexMi scrive:

Sono io che non lo vedo o hanno fatto sparire volutamente il dato sul peso?

...solo indiretta. Parte del testo ufficiale...

800CV * 3,13kg/cv = 2500kg

AM&S in un articolo che si riferisce su ANE/Autocar (traduzione DeepL) per il spostamento della 4P:

.......

Nuova piattaforma
Ma la Maserati non è più sicura e sta pensando di utilizzare una piattaforma diversa. Ad esempio, quella della Maserati GranTurismo Folgore. L'ingegnere capo Davide Danesin spiega ad Autocar che questa soluzione potrebbe essere presa in considerazione per la Quattroporte. Cita due vantaggi. In primo luogo, la migliore agilità rispetto alla piattaforma STLA-Large e, in secondo luogo, la posizione di seduta. È più paragonabile a quella di un'auto sportiva a combustione. Il motivo di questi vantaggi è la disposizione delle batterie della GranTurismo.

Le celle sono disposte a T lungo la spina dorsale del veicolo. Ciò significa che i sedili anteriori sono installati accanto alla batteria e non sopra di essa. In questo modo la posizione di seduta è più bassa rispetto a quella di un'auto elettrica convenzionale. Questa disposizione dovrebbe anche ridurre il rollio del corpo, afferma Danesin. Sottolinea inoltre che le precedenti prestazioni della Quattroporte non erano sufficienti e avevano un impatto negativo sull'autonomia.

Perfezione invece di un lancio precoce sul mercato
Danesin spiega: "La Quattroporte è un problema importante per Maserati. Deve essere eccezionale sotto ogni aspetto: stile, architettura, prestazioni. In futuro ci saranno anche molti miglioramenti in termini di sviluppo elettrico". Oltre all'autonomia, anche il peso ha giocato un ruolo cruciale nella decisione di posticipare il lancio della Quattroporte. "Le moderne auto elettriche stanno diventando sempre più pesanti, e dobbiamo fermare questa tendenza", sottolinea Danesin.

......

Tradotto con DeepL.com (versione gratuita)

1 ora fa, GmG scrive:

Fiat 500e con la colorazione della versione Abarth

..ma questo giallo non e "Amalfi Yellow" e non "Acid Green" della Abarth?

40 minuti fa, Marco1975 scrive:

Oggi le auto si producono dove i governi pagano di più

...non credi che ci sono anche altri fattori come infrastruttura, formazione, produttivita, legislatura, burocrazia ecc. ecc.? Ridurre tutto per solo le sovvenzione mi sembra un po' troppo unilaterale.

9 minuti fa, pumadog scrive:

and it's technially worse on paper

...la tecnica e GreatWall. 

sviluppo margine operativo per trimestre

14 minuti fa, j scrive:

Sul sito c'è e c'è pure la data di apertura ordini italiana (12 giugno)

...solo che una apertura di ordini non significa automaticamente volumi riservati/tempi di consegni sicuri per un certo mercato....

21 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Come vendite come và IX??

Eu e Usa piu o meno come aspettato, in Cina sotto i piani.

1 minuto fa, j scrive:

 

Solo che se con le concorrenti stiamo a 40.000 con la 400km qui lo saremo con la 300km che sono un po' pochini

...da quando l'autonomia e una funziona del prezzo?? 🤪

4 minuti fa, __P scrive:

Ma è bellissima 😍

Peccato che non arrivi da noi… 😔

...con il ramp up del sistema "vendita agenzia" forse cambierano i piani.... 😉

14 minuti fa, nicogiraldi scrive:

o aggiorneranno con qualche tecnologia Neu Klasse,

in che senso?? Ncar e Gen6 / 800V, invece I20 su CLAR rimane un prodotto Gen5 / 400V.

15 minuti fa, xtom scrive:

Curioso di conoscere i prezzi.

...abbastanza prevedibile: Cooper bev inizia a 37k, Countryman bev a 43,5k, quindi Aceman sara in mezzo, ca. 40k.

5 minuti fa, nicogiraldi scrive:

tecnicamente nulla da segnalare

Connected Home Charging per i mercati che fanno parte del pilotaggio di questa sistema.

27 minuti fa, Rohypnol scrive:

Questa mascherina plasticosa e i fari tuning non riesco a mandarli giù, mi pare non c'entrino proprio nulla con lo spirito di classe G.

...e a richiesta, versione di serie alla sinistra

52 minuti fa, __P scrive:

No, questa sarà assemblata in DE.

...diciamo meglio "Ex-DDR" 

24 minuti fa, Beckervdo scrive:

no i mi riferivo alla 63 AMG, non alla 53

Secondo i rumors qui in Germania la E63 sara come E53 un 6cil-Phev. Si parla di >700CV e 1200Nm.