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Il posto qui non e corretto, perche e Exor, non Stellantis, ma non so dove sarebbe meglio... Agnelli-Elkann, la scommessa sulla “AI fisica”: 100 milioni per RobCo (e il primo robot entra in Stellantis)Il fondo Lingotto di Exor co-guida il round con Lightspeed. Devory V2 fa in 90 minuti il lavoro di un mese di un operaio Agnelli-Elkann, la scommessa sulla “AI fisica”: 100 milio...Il fondo Lingotto di Exor co-guida il round con Lightspeed. Devory V2 fa in 90 minuti il lavoro di un mese di un operaio

(BMW Group)

Mi sembra molto probabile che non si tratti di un nuovo modello Maserati, bensì di uno spin-off della linea Alfa, come scrivi tu.

Si, volume pianificato per 26 e venduta, al momenta lavorano a concetti per aumentare il volume produttivo.

Perche? Infrastruttura abbastanza bene, mercato di ricarica deliberata e incentivi statali.

La prima. NB5 non ha niente comune con U11bev eccetto il nome.

Ma forse, a causa della situazione demografica, a Mirafiori lavorano solo anziani che presto andranno in pensione e hanno bisogno di „materiale“ piu giovane.

…si fara dopo la 2035 quando non ci sono niente piu versioni ice dei modelli, fino a questo punto id e semplicemente la variante bev.

Oggi confermato dalla IG-Metall (sindacato) - Id4 con il facelift a fine anno diventera IdTiguan.

Panda diventa Argo in Brasile https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-fiat-argo-2026-nome/

…a questo punto I cinesi, con i loro stabilimenti nell'Europa orientale e in Spagna, sono in una posizione decisamente migliore…. 😂

Non necessariamente, gli impianti di produzione moderni sono indipendenti dalla chimica delle batterie.

…in Germania 654,50 € 😎

No - CMF-B disteso su 4,60m https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-c-neo-2026-le-futur-break-familial-hybride-roule-enfin-30044534.html

Tutto belllo, ma una i4 M60 oppure una M3 non si prende per guidare come una Prius. Usato il potenziale di gioia nelle curve poi le gomme finiscono molto molto prima di 25k. Ma per essere sinceri, naturalmente questa e anche valido per una ice potente - con la 430d cabrio l’estate scorso dopo giri in Dolomiti, Lago di Garda/Monte Lessini, Haute Alpes, Appenino abruzzese e Pirinei le gomme erano finite dopo 18000 Km, anche con lo Spyder le gomme praticamente durerano non piu di 15k Km, ma con la coppia enorme delle potente elettriche si rafforza ulteriormente questo fatto.

Esatto - 2025 in Europa ca. 300.000 unita, quindi ca. 10% piu di Fiat.

Sito ufficiale Lancia.be: traduzione con DeepL: La tua Lancia. Ora con Garanzia Speciale Lancia fino a un massimo di 8 anni o 160.000 km La tua garanzia speciale LANCIA comprende 2 anni di garanzia di fabbrica standard, più un massimo di 6 anni di copertura speciale. Per attivare la Garanzia Speciale Lancia, è sufficiente far revisionare la tua auto all'interno della rete LANCIA, in conformità con il nostro programma di manutenzione. Questo servizio non influisce sulla garanzia di conformità legale o sulla garanzia di fabbrica della vostra auto, che rimangono valide indipendentemente da dove viene eseguita la manutenzione ordinaria. La vostra garanzia speciale LANCIA è valida fino alla prossima manutenzione programmata, con una durata massima di 8 anni o 160.000 km, a seconda di quale limite viene raggiunto per primo, fermo restando che la garanzia legale non è limitata a queste condizioni e in conformità con i termini del programma. Una manutenzione regolare, come indicato nel libretto di manutenzione, eseguita presso la rete ufficiale Lancia aderente all'iniziativa, ti dà diritto a una garanzia speciale gratuita. Questa è valida fino alla successiva manutenzione ordinaria, per un massimo di 8 anni (compresi i 2 anni di garanzia di fabbrica) o 160.000 km (a seconda di quale limite viene raggiunto per primo, fermo restando che la garanzia legale non è limitata a queste condizioni) a partire dalla prima immatricolazione. Ciò non influisce sulla garanzia commerciale di fabbrica, che è valida indipendentemente dal luogo in cui viene eseguita la manutenzione ordinaria. Questa garanzia speciale non limita i diritti del consumatore ai sensi della garanzia legale. Per contenuti, limitazioni e condizioni: consultare i termini e le condizioni generali. La stessa esiste anche in Francia.

…and they have simply no cars for the Us market - 500 bev and now 500 ice with 65HP is absolutly ridiculous for Usa.

Si certo, con le xdr40 e M60 sono finite tutte le 4 gomme molto uniforme 😁😝

Eh sì …. tra le nostre aziendali ci sono delle i4 che dopo soli 8-10.000 km hanno già le gomme consumate….😂🤣

Sì, certo, ma quando sei in difficoltà devi stabilire delle priorità e puoi investire solo dove ottieni il massimo return nel minor tempo possibile. Stellantis non ha il tempo e le risorse per trasformare una piccola nicchia in una nicchia leggermente più grande con investimenti ventennali. E rimarrebbe comunque una nicchia che non contribuisce in modo significativo al quadro generale. E sarà sempre la soluzione migliore investire le risorse disponibili nell'attività principale, non in attività secondarie.

…ma per una bev devi tenere presente che la potenza massima dichiarata e solo una potenza temporaneo di pico, la potenza continua e solo +/- 50% della di pico. E un po’ come la „overboost“ nella cara vecchia Thema turbo i.e. 😍 Allora con 50% delle 1000 sei a ca. 500Cv - insomma in un settore come la tua M3 o una Giulia Q. Quindi potresti porre la stessa domanda anche oggi per la tua auto.

Investire miliardi aggiuntivi (come annunciato) nei marchi americani per il mercato americano ha molto più senso che investire miliardi in Alfa, semplicemente perché il return on investment (= tasso di interesse imprenditoriale) è significativamente più alto. Dal punto di vista aziendale complessivo, Alfa (anche se funzionasse bene, cosa che non fa) non contribuisce praticamente per nulla al risultato complessivo. Il denaro (a maggior ragione se è scarso) va semplicemente indirizzato dove produce un ritorno, non in un pozzo senza fondo.

In realtà non c'è da stupirsi: Filosa ha Lavorato sotto e imparato da Marchionne per molti anni.

Solo che le risorse di una azienda non sono infinite, soprattutto in una fase di forte tensione e quindi c’e lè necessario stabilire delle priorità... CEO TodayStellantis’ CEO Reset: Inside Filosa’s High-Stakes Turnar...Antonio Filosa inherits tariffs, slowing demand, and brand sprawl as Stellantis bets on pragmatism over growth in a volatile global auto market.