poliziottesco

Santissimo Iddio 😵‍💫

19 hours ago, Albertw said:

Non sono d’accordo sul prezzo troppo alto. Costa come una GLC pari potenza con un equipaggiamento similare. Personalmente non ho mai ricevuto critiche da potenziali clienti riguardo il prezzo, anzi diversi hanno commentato che si aspettavano di più. 
 

L’esatto contrario di quello che succede su GranTurismo…

Ciao, io in realtà avevo guardata solo ad un confronto con la Macan, che in più offre la versione S con un 6 cilindri invece che 4. Non sapevo ad esempio di GLC, per cui condivido le tue riflessioni. 

Se fossi sul mercato Per un’ auto del genere la considererei di sicuro, avendo Macan e Stelvio come uniche alternative.

On 10/22/2023 at 9:52 PM, pennellotref said:

 

Mi ritrovo pienamente con questa recensione (ho provato su strada sia la trofeo che la GT) 

Complessivamente per me hanno fatto davvero un bel SUV, come

detto in precedenza unica pecca il prezzo troppo alto (e per parecchi il look un po’ sottotono). 

Consiglio rapido:

1. Se non si ha intenzione di cambiare l’auto dopo 2-4 anni il metodo del VFG non conviene, meglio pagare cash o cercare un finanziamento classico preso un istituto di credito indipendente dal concessionario e pagare l’auto in toto. Concordo che questo metodo in previsione futura per certe tipologie di vetture può non essere indicato (BEV, Diesel) 

2. Se si vuole o si preferisce cambiare l’auto dopo 2-4 anni allora il metodo del VFG può convenire. In questo caso in dipendenza dal VFG, è possibile usare la equity come anticipo per l’auto nuova al momento del rientro. Ovviamente questo sistema va bene se ci si può permettere di pagare le rate mensili 

14 minutes ago, superkappa125 said:

😍

Hai avuto occasione di provarla la Dakar? Feedback del proprietario?

Ciao, purtroppo no l' ho guidata anche se ammetto di averci provato a proporre uno scambio 🥶

L' auto era nuova di zecca, il proprietario ha fatto il rodaggio venendo su in Scozia. Per ora ha dato un feedback molto positivo perché pur essendo sempre una 911 (giusto un po' piu alta  e morbida), ti da' la possibilità di far cose che con altre auto sportive non faresti mai 

Aggiungo un' altra foto, non tanto per la Yaris quanto per l' auto che mi insegue 😎

On 6/8/2023 at 6:33 AM, andreadb said:

 

a 1.47 nel bagagliaio quelle griglie?

 

Ciao, scusa vedo solo questa tua domanda, sono degli sfoghi per le prese d' aria collocate alla base del C-pillar 

Su queste strade ed in questo periodo la Yaris e' stata una scelta perfetta 😍

Ho fatto una prova di due ore al volante di un modello pre produzione. MI dicono praticamente di serie a parte il SW dell' infotainment che aveva alcune funzioni bloccate. 

Ho guidato l' auto su strada per mezz'ora, poi su diverse piste nel centro di Millbrook. Dato che si tratta di un centro di sviluppo utilizzato da vari costruttori, ho dovuto coprire la fotocamera del cellulare, quindi niente foto. 

Molto brevemente, in Aston Martin hanno fatto davvero un grandissimo lavoro, al volante e' decisamente diversa dalla DB11, sterzo più' preciso con piu' feeling, molto piu' stabile seppur sempre comoda, da' la possibilità di variare i settari in maniera individuale, ad esempio puoi avere trasmissioni in sport o sport plus ma mantenere le sospensioni in comfort (come con Ferrari). Il motore e' vigorosissimo ed il cambio ha una logica piu' rapida della precedente. Gli interni sono finalmente a livello di una vettura del genere, come qualità' li metto un gradino sotto Bentley ma grazie alla combinazione di touch screen e tasti fisici, almeno come funzionalità' li metto sopra a quelli della Roma e poco (poco) sopra a quelli della Granturismo. 

Un commento sul comportamento su strada e' che mi aspettavo qualcosa di piu' rabbioso, per i miei gusti la Roma rimane imbattibile per la capacita di essere un po' tutto, GT paciosa e "quasi" supercar. 

Avendole guidate tutte e tre, nella mia personale classifica metto 

1. Roma

2. DB12

3. Granturismo

Ho visto qualcosa e se e' la vettura definitiva, sul paraurti anteriori ci sono delle prese d' aria aggiuntive. 

31 minutes ago, Wilhem275 said:

Una cosa che ai tempi avevamo osservato con @poliziottesco è che 500L, a dispetto della sua natura per niente sportiva, ha uno sterzo piuttosto "veloce", reattivo, e anche come telaio non è particolarmente paciosa, per cui potrebbe essere controintuitiva perché ci si aspetterebbe una guida molto più filtrata e morbida e invece può diventare scattosa.

 Si assolutamente, concordo anche con @Albe89 circa il 1.6mj…ammetto che ogni tanto penso di ricomprarne una 😅 

3 hours ago, __P said:

 

Quindi, nuovi fari anteriori, paraurti anteriori con calandra “classic”, parafanghi anteriori con nuova presa d’aria(?), paraurti posteriore con sfoghi d’aria laterali.

Internamente invece penso si vedrà un plancia ridisegnata come per la DB12… giusto @poliziottesco?

 Tutto giusto

Interessante che in un forum di appassionati di auto, nel topic di una delle auto sportive più' eccitanti degli ultimi tempi si discute di questo 🥶

Tornando in tema

Per ora sembra ci siano riscontri molto positivi, in particolare non c’è alcun accenno a comportamenti su strada bruschi (da confermarsi con altre prove). Parlano bene del confort anche se accennano all’assorbimento delle asperità un po’ punitivo con i cerchi da 20”. 
Curioso di vederla e provarla 

5 hours ago, Octavia2016 said:

Articolo al limite del marchettone. Voglio vedere quanti ne hanno venduti e quanti ne hanno piazzati in leasing...

Concordo che sembra quasi un articolo promozionale, tuttavia per il resto, anche se fossero contratti di leasing, alla fine costano parecchio per cui non e' comunque cosa da poco ne' per chi vende ne' per chi paga.  

25 minutes ago, pennellotref said:

 

Dipende dal mercato: in USA Jeep è molto meno generalista di quanto normalmente si creda.

Ah, non sapevo, davvero. Dato che sono sicuro che sai di cosa parli, ci sono modelli in particolare che sono visti più o meno generalisti di altri? 

E.g. Wrangler veicolo da "specialista", Cherokee "generalista" e CG "premium". 

On 9/17/2023 at 10:06 AM, J-Gian said:

Ho avuto modo di salirci ieri ed è stata un po' una delusione: l'auto è gradevole alla vista, ma dalle foto mi ero fatto l'idea di un salto di qualità degli interni notevole... Invece, pur con molti particolari tendenti all'opulenza, ha tantissime plastiche e pulsantiere terribili per il livello dell'auto. 

 

Nello specifico, le plastiche laterali del tunnel, sono roba da segmento B. Idem alcuni pulsanti nero lucido, che non sembrano nemmeno allineati al piano orizzontale. Su piano black stendiamo un velo pietoso...

 

Insomma, avevano fatto 27, non mancava poi così tanto a fare 30.

 

 

 

Grazie, interessante questo riscontro che conferma quello che le Jeep erano e sono perlomeno al momento, delle generaliste con ottima meccanica adatta all' utilizzo off road (con variazioni sul tema). Da vedere come si comporta su strada, specialmente in virtu' del comportamento non esemplare delle generazioni precedenti. In ogni caso non si tratta certo di vetture del settore premium come invece si tende a considerarle in Italia. 

9 minutes ago, davos said:

Mah Lotus penso per quasi tutti era piccole auto sportive. Sto barcone oltre i 5 metri con estetica veramente imbarazzante, perché davvero sopra le righe come si fa a giustificarlo? La eletre è solo un po' più gradevole anche se esteticamente non mi fa impazzire. Boh a me pare che col marchio centrino nulla. 

Si, piccole auto sportive ma appunto stavano già progettando di produrre anche altro.

Se questo barcone avrà una dinamica in linea con quello che ci aspetta da Lotus (nei limiti della fisica) e nello spesso tempo soddisferà esigenze che le piccole sportive non possono soddisfare…sarà una buona cosa per il marchio.

Quello che non condivido è la manifattura in Cina ….

11 hours ago, davos said:

Che cesso spaventoso. Povera Lotus 

Oddio, se la qualità riportata è le caratteristiche su strada sono in linea con quelle della Eletre, alla fine si tratterà di un’auto al top nella categoria. 
 

Qualche considerazione:

Lotus continua e continuerà a fare anche auto sportive 

Lotus senza l’arrivo dei cinesi era destinata a sparire 

Lotus in passato all’epoca di Colin Chapman stava sviluppando una berlina di lusso 4 porte…

Specifico che tutto ciò che ho detto su esula dall’aspetto estetico della (o delle) vetture in questione. 

5 hours ago, xtom said:

 

1. Al momento incrociando le dita non ha problemi meccanici, anche se l'auto è vecchiotta è un diesel euro 4, per girare in Piemonte ho installato 2 anni fa il Move-in. Di fatto ci sono solo problemi estetici, non ho un'idea precisa di quanto possa costare ripristinarli, ma sicuramente mi partirebbero più di 1000 € per un'auto destinata a breve alla rottamazione. Posso comunque andare avanti con tutte le ammaccature, ma vi risparmio i commenti di moglie e figlio.

 

2. Le altre auto sono la Panda Twinair a metano che usano prevalentemente mia moglie e mio figlio e la Smart Roadster che ormai usa quasi solo mio figlio. Se l'elettrica si rivelasse effettivamente limitante possiamo usare anche la Panda, che ha solo limiti dimensionali, per il resto fa egregiamente il suo lavoro. Per un'elettrica di transizione di 3 anni sarebbe poco male, se fosse l'elettrica da tenere più anni potrebbe essere un problema.

 

3. La mia situazione è piuttosto variegata. Nei weekend ho possibilità di ricaricare da presa domestica, quindi 3 kW, mentre a casa in settimana non ho possibilità di ricarica, a meno di non convincere i condomini a farmi ricaricare in cortile portando una linea dal mio contatore. Ci sarebbe anche il garage dei miei, ma in città mi affiderei soprattutto alle colonnine pubbliche, a Torino non ci sono problemi, ne ho 3 vicino all'ufficio, in attesa che l'azienda dia il benefit della ricarica nel parcheggio aziendale. Anche lungo le strade che percorro nei weekend non ci sono problemi, a metà strada ci sono colonnine Tesla, Ionity, Ewiva per fare anche ricariche fast in caso di emergenza. Ogni tratta è al massimo 130 km.

 

 

L'autonomia non è quindi un problema.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Qualche riflessione da possessore di auto EV:

1. Se privatamente puoi caricare solo a 3kW ed altrimenti useresti solo caricatori  pubblici, con le tue percorrenze  rischi di spendere parecchio (magari ti sei già fatto i conti e questo non è un problema) 

2. La carica a 3kW è molto lenta quindi se non pianifichi bene rischi di caricare poco ad ogni sessione 

3. la Volvo EX30 (una delle mie prime scelte al momento anche se aspetto la Mini Aceman) ha  i posti posteriori con spazio molto ridotto per le gambe 

3. la Smart 3 invece ha più spazio ma appetterei gli aggiornamenti sull’ infotainment perché quello di ora da prove sulla 1 è stato criticato molto 

Detto questo (sono conscio che comunque sei molto ben informato), secondo me in questo momento ti conviene tenerti l’Audi così com’è, aspettando l’arrivo sia della Tesla M2 che della Smart 3…e nel Frattempo  vai a vedere la EX30 quando è disponibile. 

Ciao, tre domande rapide:

1. Quanto ti costa rispristinare la A3 a livello meccanico

2 Che altra auto hai in famiglia? 
3. Che caricatore monteresti a casa? 

59 minutes ago, andrea.bello said:

Ciao
non è la prima volta che leggo che Grecale è peggio di Stelvio (intendo comportamento stradale);
comincio a crederci
Ma com'è possbile?
come interni mi sembra superiore, ed anche come esterni la preferisco

 

Di sicuro è meno rigida  ed ha una sterzo meno diretto, il che la rende più confortevole e meno agile ma assolutamente non è un barcone. Probabile che la cosa sia voluta.

20 hours ago, Rohypnol said:

A me sembra che questo sia proprio il caso specifico

sorvolando sulla disarmonia assoluta di design.

Concordo che il design e' bruttarello

Circa il tablet, perlomeno a vedere le foto il bordo superiore sfora di poco rispetto alla parte superiore della plancia per cui non credo possa dare problem di visibilità. 

28 minutes ago, Rohypnol said:

Perché del tablet in mezzo alla plancia no? Io non riuscirei nemmeno a guidare con un televisore così sulla destra.

 Premesso che non sono aficionado dei tablets, ammetto non capire perché un tablet di quelle dimensioni possa dare fastidio, a meno che non sia così grosso è posizionato così in alto da oscurare parte della visuale.