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Ferrari 348 TS 1991. Nei vari post ho letto diversi pareri sulla 348, essendo possessore del suddetto modello da 18 anni vi dò le mie impressioni: Anche la mia 348 inizialmente ad andatura sostenuta la vettura sembra galleggiare all'avantreno e dava un senso di instabilità e insicurezza (montavo le Bridgestone RE 71), poi ho sostituito il treno di gomme e ho montato le Bridgestone Expedia S01, ho rivisto l'assetto seguendo i parametri forniti dalla Ferrari per le Expedia e il problema è scomparso. Da ricordarsi che, il ciclo vitale delle gomme (usura), dipende dal piede destro, io mediamente con le posteriori percorro circa 5000 Km con uno scarto di +/-500 Km, inoltre quando le posteriori si usurano, è meglio sostituire tutto il treno. Una volta ho sostituito sole le posteriori visto che le gomme anteriori erano praticamente nuove, ho fatto controllare l'assetto ed era perfetto, però l'auto era diventata instabile, allora ho sostituito subito anche le gomme anteriori e il problema è sparito. Tenete presente che il tempo indurisce la gomma e l'aderenza diminuisce specie in inverno. Morale: sostituendo sole le gomme posteriori l'auto perde performance, pertanto come consigliato anche dalla Ferrari è meglio sostituire l'intero treno. Problemi riscontrati: 1) Problema cronico con lo Slow-Down 5/8, pur avendo sostituito le centraline il problema persiste, anzi ora la spia è sempre accesa, quando si spegne taglia i cilindri (praticamente funziona al contrario). Problema non risolto. 2) La centralina aria condizionare andava in tilt, e quando accadeva, non era più possibile regolare l'aria e faceva caldo infernale, per resettarla dovevo spegnere la macchina e staccare il cavo della batteria. Problema risolto stagnando nuovamente tutte la saldature del circuito integrato. 3) Perdita d'olio dell'impianto idraulico dalla campana della frizione. Risolto cambiando O-ring e paraoli della frizione. 4) Avvolte quando il motore e caldo all'accensione del motore emette un rumore metallico dal volano della frizione dovuto ad un difetto di quella serie, Risolto sostituendo il grasso che si trova all'interno del volano. 5) Infiltrazioni di acqua dal tettuccio e dai vetri quando piove. Problema non risolto. 6) Problema con tutta l'elettronica delle portiere di DX e SN, in pratica i fili del raccordo porte/telaio si indurivano e dopo un pò che si aprivano e chiudevano le portiere si rompevano i fili all'altezza dei fastom. Risolto con la ricostruzione completa dell'impianto elettrico delle portiere DX e SN, ho comprato tutti i fili con rivestimento al silicone. Questi sono stati i problemi riscontrati in 18 anni e 70.000 Km percorsi. In precedenza ho avuto anche 2 Porsche una 911 cabrio 3200 cc ad aria del 1985 e una carrera 4 3600 cc ad acqua del 1989. Posso dire che quando pioveva, l'acqua entrava anche nella cabrio e l'avantreno andava per i fatti suoi, il sottosterzo era pericolosissimo, se sbagliavi andavi a sbattere. In compenso non ho mai avuto problemi, in officina ci andavo solo per i tagliandi e il costo era decisamente contenuto rispetto a quello delle Ferrari. Conclusioni: Se si vuole una macchina per tutti i giorni la Porsche è nettamente superiore, è più comoda, più silenziosa e confortevole, la visuale è migliore, la qualità dei materiali e cura dell'assemblaggio è decisamente superiore. La 348 invece è una purosangue, in pista e le soddisfazioni sono davvero tante, è facile da guidare e a differenza della Porsche, ti perdona quasi tutti gli errori, bisogna però mettere in preventivo alcuni problemi di affidabilità. In generale l'autovettura e divertente, oramai la uso molto poco, per divertirmi andavo in pista in occasione dei raduni Ferrari, tenete presente che ha sempre 20 anni, pertanto non c'è l'ESP, il controllo della trazione, etc, etc. ma è proprio questo che la rende divertente e la guida non è sterile. Per la qualità di alcuni particolari e per la cura dell'assemblaggio penso che la Ferrari avrebbe potuto fare meglio. Spero di essere stato utile. Distinti saluti.