allex68

Caspita....più navigo nel forum, più incappo in situazioni che mettono a dura prova la reputazione di...........e pensare che mi facevo degli scrupoli .

...infatti, sino ad ora l'ho fatto ma, ho qualche difficoltà a trattenermi: preferisco parlare chiaro, chiaramente senza oltraggiare. Lo faccio nella stessa misura in cui viene fatto a me... perchè qui questi comportamenti non sono accettati e se protratti a lungo portano al ban .....molto pacificamente, ti comunico che non sarà certo una deroga e non rappresenta certo la preoccupazione principale della mia esistenza.

Qualcosa mi suggerisce - considerati gli ultimi post ma, anche quelli più obsoleti - che di annebbiato non hai solo l'avatar....."scusa la franchezza"....., anche se sino ad ora avevo evitato di esprimere il mio pensiero.

Ho l'impressione che non avete mai discusso dell'argomento in maniera molto specifica: Scusa, ma non ti viene il dubbio che la spia sia accesa per un problema? ...infatti, ho già portato l'auto c/o officina opel e mi è stato detto che bisogna sostituire la centralina al costo di 300€ + mano d'opera. Sul web ho invece trovato parecchi laboratori di rimappature, ricodifiche, riparazioni, ecc... e paghi (80€) solo a risultato ottenuto. Non è un lavoro che devi e puoi fare tu. E non è neppure un componente che smonti e spedisci a qualcuno, come se fosse la batteria difettosa del cellulare ....si può fare benissimo (mi sono state già date le indicazioni necessarie) con le dovute precauzioni: è una semplice centralina con uno o più connettori da scollegare. Bisogna solo conoscerne la posizione che dovrebbe essere nel tunnel centrale ma, non so con precisione.... Comunque, da tutti gli interventi, non si è dedotto nulla da poter associare alla mia domanda.... Solo retoriche e paternali.......

...qualcuno sa dove si trova precisamente e come si smonta su Opel Vectra C berlina? La vorrei spedire c/o un laboratorio per il resettaggio e riprogrammazione, visto che la rispettiva spia sul quadro è sempre accesa da circa 1 anno. Inoltre, se qualcuno ha la stessa auto, avrei piacere di confrontarmi su determinate "caratteristiche".....

In qualche post precedente si è parlato di controllare i cilindretti del freno a mano (presenti solo sulle ruote posteriori): per verificare che non ci siano malfunzionamenti, una prova è quella di tirare il freno a mano durante la marcia e verificare che l'auto non sbandi eccessivamente da un lato e controllare eventualmente anche le strisce lasciate sull'asfalto (dovrebbebro essere uguali).

Si sarà mollato il cavo.....

......per proteggere ed evitare l'ossidazione dei poli: più che grasso è vasellina, anche se si può benissimo usare il grasso per contatti elettrici (è color avorio),....non quello spray.

E' il colmo: ieri, riprendo l'auto che avevo regolarmente parcheggiato, e ti trovo una multa di 38€ per divieto di fermata. Purtroppo mi sono accorto solo a casa della presenza del verbale (anzi, ora si chiama preavviso di accertamento) sotto il tergicristallo ed ho telefonato ai vigili (che tanto vigili non sono) urbani per riferire che chi aveva redatto il verbale aveva preso un abbaglio: mi hanno detto che posso fare ricorso....che bravi. Sti t.d.c. (che non sta per turbo diesel comfort...) dei vigili urbani non si smentiscono in alcuna occasione.

Si, riguardano tutte la stessa auto ma, alcune sono vecchie di oltre un mese e riguardavano il filtro carburante: come fai ad accorpare il tutto? Crei una discussione con titolo : "Problemi rover di allex"? Se tra due mesi dovessi avere un problema con il freno a mano o con la trasmissione, dovrei continuare la discussione dell'alternatore o delle batterie...?

Non mi sembra che i miei topic aperti siano inerenti una singola richiesta o argomento in quanto sono ben mirati e non generalizzati: però, se vi risulta più comodo convergere tutti i messaggi in una unica discussione, io non ho alcun problema. Quindi, per la marca delle batterie ho avuto riscontro. Per l'eventuale copertura termica per la protezione delle batterie...sono in attesa. Per il dubbio sull'alternatore è stata data una risposta ma, non esaustiva: la domanda era ... "la spia del quadro strumenti segnala qualsiasi anomalia di malfunzionamento dell'alternatore?":pen: Navigando sul web, mi è sembrato di capire che se si guasta ad es. il regolatore di tensione, la spia non si accenderebbe......che voi sappiate è così? Cercavo qualche consiglio su come eventualmente testare in qualche maniera il funzionamento (come quello di staccare il polo neg. con motore avviato) prima di recarmi in una officina...

Pizza....che prezzi:pz Ne compro 4 di Saf....., anche se mi durano 5 anni l'una....

Avete mai sentito di batterie SAF...? safitaly.it

Il malfunzionamento dell'alternatore (dovuto a qualsiasi motivo) è sempre e comunque segnalato dalla relativa spia del quadro strumenti? Il dubbio mi sorge perchè ricorrentemente (sempre la mattina....le temperature per ora sono molto basse di notte), devo avviare l'auto di mia moglie - anche se la spia di livello di carica della batteria è verde -, collegando la batteria della mia auto. C'è un modo per capirlo, senza portare l'auto in officina? ps: da considerare che la batteria ha 6 -7 anni oramai.

Anche se non sono stato - e forse dovevo esserlo - esplicito, intendevo uno di quei negozi on line dove è anche possibile ritirare in punti vendita convenzionati (magari vicini alla zona di residenza): ho fatto così anche per i cellulari ed altri oggetti che ho acquistato on line e ritirato personalmente, e non ci sono costi di spedizione...

Conoscete un sito affidabile dove si possano acquistare batterie auto con buon rapporto qualità/prezzo e soprattutto conveniente rispetto all'acquisto c/o negozi convenzionali?

Che voi sappiate, esistono in commercio delle coperture (per il freddo) per batterie auto? Per es. la batteria della mia auto, oltre ad essere chiusa all'interno di un involucro in plastica, è avvolta anche da una sorta di copertura tipo piumino rigido (non so che tipo di materiale plastico sia) che la protegge dal freddo. L'auto di mia moglie invece, non ha ne l'uno ne l'altro....è in bellavista non appena si apre il cofano.

...che significa che deve lavorare con un tappezziere...? Ha bisogno forse di un tappezziere per smontare il pannello del tettuccio? Se fosse così, ci sarebbe veramente poco da fidarsi del carrozziere del tuo zio....se non è in grado di smontarlo da solo. Senti il parere di un altro.... Io sicuramente smonterei il pannelo da solo...per risparmiare qualcosa a questo punto, e sicuramente non farei riparare la macchina, se non è saltata la vernice (dipende anche di quale anno è la macchina).

Suppongo di si, come ho detto si chiama motorino passo-passo (almeno, nella mia quel dispositivo è presente e serve appunto a controllare la variazione dei giri del motore durante determinate manovre). Però, se vuoi attendere i consigli di qualche altro utente........

Carburatore non credo perchè è sicuramente ad iniezione elettronica. Il problema si manifesta solo quando premi la frizione mentre sei in movimento (per scalare di marcia o frenare)? Si manifesta anche quando devi innestare la marcia superiore (es. dalla 2^->3^->4^)? Il minimo dopo l'accensione lo tiene? Se l'inconveniente si manifesta soprattutto come descritto nel primo caso, secondo me è il dispositivo del minimo.....nella mia auto si chiama motorino passo-passo (credo comunque sia un dispositivo comune a tutte le auto con i.e.): potrebbe essersi sporcato o starato. Nella peggiore delle ipotesi - ammesso che sia quello la causa -, il costo della sostituzione non dovrebbe essere eccessivo. Se invece riscontri il problema anche negli altri due casi, potrebbe essere un problema di carburazione (dovuto a diversi fattori) o di candele.

Una volta, il primo tagliando era addirittura gratuito e, chiaramente, lo facevi dopo il chilometraggio prestabilito dalla casa. Oggi, che si paga anche l'aria che respiri, non ci sarebbe da meravigliarsi se qualche casa ti propone/obbliga a fare il tagliando prima: a me, comunque non è mai capitato, con le auto nuove, di sentirmi dire di fare il tegliando prima del previsto.

E' pacifico che comunque non è conveniente farla riparare in modo convenzionale: raddrizzatura->stuccatura->verniciatura.

Staccare il rivestimento interno del tetto non è poi così complicato: piuttosto, l'ammaccatura è perfettamente concava o presenta pieghe nette? Nel primo caso, un lattoniere (meglio se anche amico), con una manata ben assestata te lo rimete a posto.

Ovviamente l'aria calda che entra nell'abitacolo (sia climatizzata che non) è determinata dal riscaldamento del motore: non otterrai aria calda appena avviato il motore. Dovrai aspettare qualche minuto per le auto a benzina, un po di più per le diesel.

Non mi sembra si sia accennato a inconvenienti legati a puzza o riscaldamento (l'umidità sul parabrezza sparirebbe anche con il clima a bassa temperatura): dalla descrizione potrei anche pensare al climatizzatore scarico di gas. Fallo controllare: i officina ti diranno se effettivamente manca il gas o se cisono delle perdite nel circuito di climatizzazione. Ci sarebbe anche un'altra possibilità: il parabrezza non è incollato ermeticamente. Potrebbe essersi creato uno spiffero nel mastice.....