madbob

Il disegno della 149 di Autocar è chiaramente derivato dalla 8c, oltre che nel frontale, anche nel giroporta posteriore. IMHO, cmq se non assomiglierà a 8c, fanno una cavolata bella e buona. Questa riscostruzione, per esempio, è assolutamente stupenda: http://arcy79.altervista.org/_ALTERVISTA_HT/149.gif Per quanto riguarda la Baby Alfa, mi pare un pò una cazzata; o meglio ,se proporranno una coupè piccola, posso essere daccordo, ma una segmento B, non mi pare una grande idea. Oppure chiedere a Ford il pianale della MX5 ... Sempre IMHO, si devono svegliare a fare Kamal, altro che baby o big (leggi 169) Alfa ... soprattutto se vorranno tornare negli USA.

Devo essere sincero, anche a me in foto, la Brera, non mi convinceva del tutto; proporzioni, sbalzi, culone, non mi finivano mai di piacere. Tutti i dubbi però, sono spariti alla visione live; il culone è assolutamente stupendo, questo perchè da lvivo lo si guarda da un'altra angolazione rispetto a molte foto; anche il finestrino posteriore, tanto criticato, è invece un'ottimo elemento di distinzione stilistica; differenziazione che rende appunto unica questa Brera rispetto al panorqama automobilistico attuale. Chi sblatera che la versione stradale non ricalca il prototipo, beh, secondo me si sbaglia; prima di tutto NON ho mai visto riproporre per filo e per segno un prototipo nella vettura poi commercializzata; questo per ovvi motiti; un prototipo è un'esercizio di stile, fine a se stesso che no ntiene appunto conto di tutte le variabili produttive/razionali/dinamiche. Con la Brera è stato fatto un ottimo lavoro. IMHO, l'unico vero difetto di quest'auto è il peso. Fatta questa lunga premessa, dalla quale avrete potuto capire che a me la Brera piace così, devo dire che son rimasto positivamente colpito da questa suvvizzazione proposta da Toni, davvero notevole, forse anche perchè io subisco molto il fascino delle allroad/crosswagon, vetture più "intelligenti" della stragrande maggioranza degli attuali SUV.

Bridgestone RE 050 A, montate mercoledì scorso sulla mia 147, 205/55 R16; sono in promozione in questo periodo, 480 Euro compreso montaggio (la mia zona è piuttosto cara a livello di pneumatici, non sò perchè); sono gomme molto sportive, ma 35/40.000 km li fanno tranquillamente. Alla stessa cifra ci sono in promozione anche le Pirelli P zero Rosso, però durano molto meno. Un consiglio: le Alfa co nquadrilatero anteriore e pianale Tipo ,tendono molto ad aprirsi di camber davanti; questo comporta un anomalo consumo all'interno dei pneumatici anteriori; per attebuare questo consumo anomalo, bisogna motnare carcasse di pneumatici rigidi; l' RE 050 A per questo va benissimo (okkio, A sta per asimmetrico, senza questa lettera si intende il vecchio pneumatico uscito di produzione). Ciao.

Certo, ma ricorda che le Michelin son sempre mooolto più care rispetto alla conconrrenza; una Pirelli 3000 Energy, o una Dunlop o una Bridgestone (tanto per citarne qualcuna) costano un 20 Euro meno a gomma.

Vero, hai ragione, il P2500 non c'è della tua misura ... ti rimane il Vector però, come puoi verificare tu stesso su gommadiretto, è molto costoso. A sto punto non sò se ti conviene.

Beh, difficile che siano diventati così duri dopo solo 2 anni e mezzo. Va beh, i fattori sono tanti, ritornando alle Allseason, è un argomento che ho/abbiamo trattato molto in un altro forum, se mi è concesso metto il link della discussione che a te potrebbe interessare più delle altre: http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=20108.0

Cosumi leggermente superiori per via del battistrada tassellato, ma stiamo parlando di percentuali molto piccole, 3% circa, per via della minor scorrevolezza. Insomma, secondo me non te ne accorgi nemmeno. Dimenticavo, hai dimenticato un dato improtante per quanto rigaudra il consumo di carburante, la tua è diesel o benzina? I diesel tendono a mangiare leggeremnte di più gli pneumatici.

Beh, fare calcoli di questo tipo non è mai facile, figurarsi su una pneumatico così "particolare". 50.000 son tanti, gli estivi votati al risparmio odierni li fanno tranquillamente, questo non sò. Probabilemnte a 40.000 ariivi, 50.000 non sò, cosiderando che, se non ho capito, che intendi farli nel giro di 20 mesi, quindi con un pneumatico ancora in perfetta efficienza e non ancora "cotto" dal tempo. a 50.000 magari ci arrivi, ma tirato per i capelli, diciamo molto vicino al limite di legge; cmq non è che con altri pneumatici avresti percorrenze migliori, forse con un P3000 o una Michelin Energy arriveresti a 60.000, però non così facilmente. Di solito la durata di un pneumatico estivo è sui 40.000 km, che diventano di più se si fanno tanto autostrada e si tengono per molto tempo (visto che, superata una certa età, praticqamente no nsi consumano più). Cmq, il P2500 è questo

Annosa questione. Le Allseason o 4 stagion iche dir si voglia, sono un compromesso tra le invernali e le estive, sia come mescola, sia come battistrada. Tuttavia non son molto inflazionate perchè sono sia le case stesse ed i gommisti a sconsigliarle (non chiedetemi perchè, ma addirittura in un seminario Pirelli, il relatore quando ho chiesto delle Allseason è caduto dalle nuvole, non sapeva nemmeno che la casa che rappresenta è una delle poche ad avere un pneulmatico del genere a listino). Tuttavia comprendo benissimo il tuo caso, buttare i soldi dalla finestra no nfa piacere a nessuno, se non a quello sotto la dinestra che li raccoglie. Un mio amico ha montato le Vector che hai preso in considerazione, tuttavia son molto costose, per via della scarsa diffusione; io ti consiglierei anche le Pirelli P2500, ottime, le ha montate un altro mio amico sia su A4, sia su Punto. Infine però, mi sento di corregermi per quanto riguarda le invernali; negli ultimi anni hann ofatto passi da gigante, non son più rumorose, no nfanno più aumentare i consumi e, anche su strada asciutta, sotto i 7°C sono più performanti delle estive (soprattutto in autostrada, dove il pneumatico tende a lavorare poco e quindi a non scaldarsi; con l'invernale hai una maggior prontezza di risposta a "freddo", cosa che non hai con un estivo, che, soprattutto se vecchio, diventa ancor + duro alle basse temperature e tende ad avere un grip molto scarso). Spero di esserti stato d'aiuto, ciao.

concordo. Io proponevo Toyota che eventuale acquisitrice 10/15 anni fa (quando appunto hann cominciato a creare Lexus ed ad investire in Europa anche nel segmento utilitarie, dove avrebbero potuto usare Fiat). Anche io credo che ora Honda possa essere il partner ideale, anche se la sua dimensione è pò piccola.

Esatto; però i consumi son ben diversi ... purtroppo. Inoltre la 159 2.4 Mj ha fatto segnare oltre 1.800 kg sulla bilancia (fuori di testa!). Intendiamoci, la 159 rimane cmq un gran auto, il problema è che le aspettative erano, da parte mia, superiori; pensavo che Alfa tirasse fuori il nuovo benchmark del mercato, invece se la gioca con Seire 3, ma quest'ultima ha un vantaggio di nome e clietela consolidata che Alfa non può vantare. Se mi è concesso, credo che i dati tenici della nuova Lexus IS rispecchiano quelli che avrebbero dovuto essere della 159. Non possiamo vendere il gruppozzo a Toyota? Così almeno di faticare a costruirsi un'immagine per un marchio di lusso da zero come stann ofacendo con Lexus, potevano farlo con Alfa e Lancia ...

Guarda, l'unità BMW è più potente del 9%, ha il 30% in più di coppia, la vettura pesa un 6/7% in meno ed in più è TP; IMHO, sarebbe un miracolo se la 159 avesse le stesse prestazioni, questo a prescidnere dalle prove di 4ruote o di 4sbronzealbar. Poi son pienamente convinto che lo 0-100 conti neinte, ma il 99% degli acquirenti guarda quello, per veder chi ce l'ha più lungo.

E' normale, nel senso che è un problema diffuso su tutti i twin spark; praticamente è colpa del variatore di fase. Di solito è un rumore che non comporta nulla, molte volte comporta la sostiruzione della relativa cighia o, addirittura del variatore stesso.

I veri dati? ??? Scusa ma no ncapsico. La 320d è avvantaggiata dalla maggior potenza, dalla maggior leggerezza e per ultimo, ma non per ultìmo, dalla TP. Siceramente mi stupirei assai se le 2 facessero riscontrare tempi simili ... infatti i tempi, consumi e velocità son diverse.

Beh, se per quello c'è anche su Croma ... lo metton osu Croma e non su 159? Bisogna far sembrare che sia l'Alfa a travasare tecnologia alla Fiat ed invece loro alimentano le dicerie inverse. Bah, come marketing sono a livello di topogigio ...

Alfa DEVE per forsza di cose fare un prodotto migliore rispetto alla cocnorrenza, questo perchè deve recuperare un gap tecnico e d'immagine che si è creqato da 25 anni a questa parte. non si pensare che la gente torni in massa a comprare Alfa solo perchè ha fatto una buona auto; soprattutto, non si può pensare che un cliente BMW (clienti d'oro, che staccan oassegni pesanti ad occhi chiusi) passi appunto ad Alfa quando l'auto del Biscione è inferiore proprio nelle prestazioni, la caratteristica che da sempre la contradistingue. Sono io il primo a lodare la bellezza della 159, gli ottimi interni ed il piacere di guida, ma il cliente medio guarda soprattutto lo 0-100 e queste cose; imho, il marketing doveva spingere i nquesto senso! Una 159 con 100 kg (oltretutto i nuovi propulsori pesano di meno) in meno sarebbe stata l'arma definitiva contro BMW, migliorando così prestazioni, handling, consumi, frenata e comfort; a che livello sarebbe una 159 del genere? Perchè non hanno fatto questo sforzo in più? Una 159 2.4Mj, ha le prestazioni della 320d; per no naprlare dei consumi ... deludente, imho. Trovo assurda poi la mancanza dell'automatico (la cui mancanza aveva già debilitato le vendite di 156); passi per la Q4 (ma anche quì, se vuoi essere migliore, devi presnetarti subito sul mercato con il meglio), ma l'automatico ... Per la 149 NON bisogna ripetere gli stessi errori, non me ne frega una cippa se il telaio lo condividono con la Stilo o con la Tata Indica (per assurdo), basta che sia adeguato e leggero. Per quanto riguarda la TP, anche per me non è fondamentale, però è un bel biglietto davisita; magari la gente non si ricorda la rigidità torsionale di un telaio o il tipo di sospensioni, ma la trazione è una bella discriminate ed una bella diversificazione. Oltretutto, coi nuovi sistemi elettronici (che tanto mettono dappertutto) una TP può essere molto divertente in tutta sicurezza.

La leggerezza è, non raccontiamo balle, un fattore fondamentale per u'auto sportiva. La nuova 159 e derivate pesano troppo. Punto Non si deve ripetere lo stesso errore con 149 (altrimento che se la tengano, passerò ad altro). La questione del pianale è quantomeno RIDICOLA; la 147 adotta ancora il pianale Tipo (chiaramente rimaneggiato) eppure non m ismebra che sfiguri, anzi ... quindi basta stidiare un buon telaio base per Stilo/Delta e prevedere una declinazione più "rigida" per Alfa; ma è tanto difficile? Oltretutto, volete saratterizzare la vettura? Metette la TP. Alla gente non ne può fregare di meno se una vettura ha un pianale oppure un'altro, il 99% dei clienti no nson oappassionati e manco sanno la differnza che passa tra un McPerson ed un Multilink; e poi, chi mi dice che un Multilink funzioni nelgio del McPerson (Porsche docet)? Insomma, Alfa se vuol vedere deve fare scelte coraggiose, altrimenti verrà sempre etichettata come una Fiat rimarchiata.

La Delta non avrà l'integrale? ROTFL! Ma allora non hanno capito proprio niente! Cmq, non vedo il senso di utilizzare un pianale diverso; perchè invece non usano un pianale modulare? Mah ... vedo bene un pianale specifico se, finalmente, SI SVEGLIASSERO A RIDARCI LA TP". Vero che bisogna girare tutte le trasmissioni, però spendere per spendere a quel punto tanto vale farlo bene; ed un sare un pianale unico ... Kamal la reputo fondamentale, mentre la tanto chiaccherata 169 la vedo come unì'arma a doppi otaglio; già ora Alfa fa fatica a far concorrenza nel segmento D, figuriamo ci nel "E" ...

Cosa centra? I ldiscorso è che qualcuno quì sta mettendo sullo stesso piano Checa e Gibernau, è assurdo! concordo con Desmo, il problema di Gibernau è la testa ... o meglio, il problema di Gibernau è la testa di Rossi, nel senso che provi a scontrarti con Vale e gli vuoi tenere testa, ti fai sol odel male, ti distrugge psicologicamente. Infatti Melandri sta cercando in tutti i modi di evitare lo scontro e di rimanere nell'ombra pur vincendo.