madbob

Come avevo pronosticato, anche se son stato tacciato dai "senatori" di questo forum, la 3+1 NON viene realizzata sul pianale Punto ma BENSI' su quello Panda. I motivi sono già quelli da me esplicati; il pianale Punto è troppo lungo e largo per la più compatta 3+1 che invece con si adatta a misure simil Panda. Oltrettutto il pianale Punto è più pesante, 100 kg in più o in meno non sono bruscolini. Infine il telaio Panda è meno costoso ... l'unica alternativa al telaio Panda era il telaio dell'attuale Punto (cmq se no nerro son parenti stretti). Scelta azzeccatissima, ora devono solo ricalcare fedelmente il prototipo. Sperèm

La vettura in se sarebbe pure interessante, ma su un'auto oramai alla deriva non ha alcun senso. Sicuramente è la meno brutta tra le Stilo, però arriva tardi. Sarà incompresa. Una domanda, sarà una semplice versione rialzata (stile Polo Fun) o avrà almeno l'autobloccante (Stile C3 XTR)? Per la 4x4 concordo con le 2 fazioni; non serve a niente, però nell'immaginario collettivo la 4x4 è indispensabile.

La Panda 4x4 Mjet è già pronta

Scusate, ma tutti son contorenti di tutti o di nessuno allo stesso tempo. Non fossiliziamoci sulla questione concorrenti; soprattutto in questa fascia di prezzo e di mercato le auto si comprano con il cuore, se piacciono ed hanno buone caratteristiche si comprano. Oltretutto chi compra un'auto non pèrende in cosiderazione solo ed esclusivamente auto simili dello stesso segmento (premesso che cmq, per me, i segmenti non vogliono dire nulla, servono solo al marketing).

Semplicemente perchè un SUV non l'ha nemmeno Alfa ora, pensa te se lo fanno per Lancia ... cmq Kamal è molto indietro.

C'erano i guardiani per non farti avvicinare ... solo al mattino presto non erano presenti.

Nella vista 3/4 anetriore assomiglia paurosamente alla 8CCompetizione (notare il taglio dei finestrini, il parabrezza, anche i fari e la posizione degli stessi). Cmq, con 295cv e con la ripartizione dei pesi che ha questa Boxster, direi che riesce a spazzar via tranquillamente anche la 997 Carrera S ... per assurdo, la Porsche sebra che abbia voluto crearsi in casa il nemico maggiore ... bah ... come design, non saprei, devo vederla dal vivo.

A parte il fatto che questo ragazzo di Mitoalfaromeo è davvero scorretto ed irrispettoso (ti invitano ad una giornata di prova gratuita e tu, per ringraziare, fai delle foto ai dei prototipi e le pubblichi su dei siti pubblici? Veramente irrispettoso), di Panda Abarth sembra che non se parli. Cmq il fantomatico 1.6Turbo esiste solo sulla carta per ora, nulla è certo nemmeno per la 199 sotto questo aspetto.

Perfetta spiegazione, complimenti Per gli altri: la difficoltà "nell'usarlo" sta semplicemente in quanto sia "duro" nell'utilizzo. Sulla Focus RS, l'autobloccante Quaife, è talmente pronto e duro da strapparti le braccia dal volante talmente ha reazioni repentinee e violente. Chiaro che non son tutti così, questi son autobloccanti per vetture che devon oandare forte in pista. La Coupè 20V Turbo era dotata anch'essa di un autobloccante, ma non così esasperato (viscodrive). Per una XTR l'intervento è molto più doce e progressivo e sicuramente potrà trasferire solo unaparte della coppia (il 50%) dalla ruota che sta perdendo aderenza. Oltretutto è utlizzato normalmente su molti fuoristrada 4x4, sia per ruote su assi diversi (differenziale centrale, tra la'ltro credo che l oadotti la nuova Panda 4x4 per esempio) sia per ruote dello stesso asse.

Cioè? Sei un collaboratore di Italiaspeed?

Beh, però la vecchia Panda non aveva molte concorrenti, ora invece questa Seicento (non 600, okkio!) si trova concorrenti da ogni parte del Mondo. Oltretutto la 3+1 non è stata ancora deliberata. Sono d'accordissimo col tuo ragionamento e se Fiat pensa di tirarci fuori dei soldi da questa Seicento ben venga ... chiaro che deve mettere in conto una perdita di immagine. Sta a loro giudicare se questa perdita sia inferiore all'ipotetico guadagno economico (visto che poi verrà lanciata insieme alla Croma). Cmq dovrebbe avere un prezzo d'attacco molto vicino ai 5.900 Euro ... sarebbe veramente interessante

Micro? Certamente ci saranno bozzetti ed idee a proposito, certamente se ne sarà parlato ... ma altrettatnto certamente questa vettura per ora NON se ne parla nemmeno di cominciare a svilupparla!

Bellissime foto, ma fammi capire sono tue? Presumo di sì, ma mi chiedo come sei riuscito a scattare questa, visto che, se non sbaglio, l'hai scattata al Balocco: http://membres.lycos.fr/aspracing/gta6.jpg Lavori lì?

Esatto. Oltretutto non da molta immaggine alla Fiat, visto che sembra una vettura "raffazzonata". IMHO, va benissimo per contrastare le nuove auto low-cost, credo che questo sarà un finto restyling, atto semplicemente a riportare interesse sulla vettura (calato dopo l'uscita della Panda) magari dotandolo di un prezzo d'acquisto ancor più interessante. Però, personalmente, un rivisitazione sommaria alla struttura anteriore la darei, magari semplicemnte aumentando la sezione di assorbimento, anche di poco, tanto per rendere la vettura un poco più sicura. La 3+1 cmq, è ancora in forse.

Non credo che Schumy lasci da perdente. Cmq, per la cronaca, si aprla di un Rossi per la Rossa

Rispondo un pò a tutti. Partimao col dire che la nuova SUV avrà lunghezza all'incirca sui 4,3/4,35 metri, con trazione integrale permanente. Questo implica sicuramente un peso vettura non indifferente; non credo che con questi pesi e queste trasmissioni si possa andare sotto certe motorizzazioni; credo che il 1.8 140cv sia la base per i benza, mentre per i diesel sarà il 1.9 120cv. I prezzi, di sonseguenza, nonm partiranno di certo da 20.000 Euro, visto anche cosa fa la concorrenza e quanto costa una Stilo o una Idea 1.9jtd. Discorso 5 Terre; sicuramente il mercato non ha recepito il discorso 2 ruote motrici + autobloccante (le vendite parlano chiaro) un pò per "l'ignoranza" del mercato, un pò perchè la C3 XTR è un pò il brutto anatrozzolo della famiglia C3 (berlina + Pluriel); uno schema del genere però, farebbe in modo di maneter anche le motorizzazioni attuali, cioè con base il 1.4cc da 95 cv a benza ed il 1.3 Mjet 90 cv diesel e l'ideale sarebbe chiudere la gamma in alto con 2 1.6, uno diesel uno benza, entrambi sui 100/110cv. Questo eviterebbe un'eventuale sovrapposizione, sia strategica che di prezzo con la SUV. Diverso il discorso di una 5 Terre 4x4; l'aggravio di peso (circa 100 kg se no noltre), abbianato ad un maggiore assorbimento della trasmissione, renderebbe gli attuali motori inadeguati e si dovrebbe ricorrere a motori + grossi, che implicherebbero un aumento dei prezzi di vendita (a cui si deve aggiungere il pul della TI) e quindi la pericolosa sovrapoposizione con la SUV (Un'§Idea 1.9 100cv vien via a 18.500 Euro circa, un'entuale versione 5 terre 4x4 sarebbe tranquillamente sui 21/22.000 Euro, troppo troppo vicino; ilemrcato premierebbe solo una delle 2). Discorso TI: attenzione! Noi parliamo sempre di TI ma esistono 20 e passa schemi di TI diversi, partendo dall'Haldex arrivando al triplo torsen; tanto per fare un esempio concreto, la Gol 4 Motion e la Subaru Impreza STI sono entrambe 4x4, probabilmente il consumatore potrebbe vederle anche uguali, peccato che però gli schemi siano agli antipodi e quello Subaru è mooolto + complesso ed efficace (provato personalemnte ). Per concludere (e mi scuso se vi ho tediato troppo) una versione 4x2 "rialzata" 5 Terre style, sarebbe il giusto anello di congiunzione tra Panda 4x4/Suv con la nuova SUV Fiat. Il problema sta anche nello spiegarlo alla gente i vantaggi di una 4x2 con autbloccante, non come la Citroen XTR che non è nemmeno stata pubblicizzata.

thank You very much!

Vedo che il rispetto dell'opinione e delle parole altrui non è nel tuo DNA ... peccato.

Beh, ok, ma da metà 2004 ad oggi non è stato lanciato nemmeno un modello nuovo, arriveranno ora, col contagocce, alcuni nuovi modelli ... come possono pretendere di sopravvivere così? Io pensavo in un maggior attacco al mercato, invece ... ed invece di proporre la Stilo Schumacher e Uproad, potevano approntare questa che, ripeto, andava egregiamente bene anche in versione 4x2. Ottima però la riflessione di chi dice che questo sarà il restyling; IMHO l'Idea è una bella macchina ma troppo banale (come il 95% delle auto moderne del resto); con il vestito della 5 Terre guadagnerebbe parecchio. Della Kandahar (o come diavolo si scrive) mi piace l'idea di ampliare il bagagliaio.

Ma quando dovrebbe uscire questa nuova 149? Per Stil osi parla di metà 2007, Delta per inizio 2008, mentre questa?

Presumo di no. Però chiedo a voi se avete qualche notizia più attendibile; il prototipo mi aveva colpito in maniera molto positiva, veramente bella, speravo in una produzione, anche solo 2 ruote motrici (con l'aggiunta dell'autobloccante però); possibile non abbiano il coraggio di proporla?

Non produrre la 147 4x4 mi sembra un mossa sbagliatissima, soprattutto perchè la Kamal è stat ritardata e le dimensioni della SUV Alfa lieviteranno di molto rispetto al prototipo. Se aggiungiamo che la Crosswagon non avrà lunga vita commerciale per ovvi motivi e l'interesse della vettura sciamerà con l'uscita di listino di 156 e l'entrata di 159 ... insomma, non ci siamo proprio. Vendono una marea di Rav 4 et similar, la 147 4x4 avrebbe potuto rubare un pò di questi clienti (ma poi, era prevista in versione rialzata simil Crosswagon o in versione "normale" stile golf 4 motion?)