clrchngr

sakis, this is absolutely normal. parts for modern cars come from a whole variety of suppliers, worldwide. those suppliers even develope whole subsystems themselves ... nothing strange, cars are global products. the number of people working for direct automotive suppliers worlwide is about 50 times the number of people working directly for the car manufacturers. ( and the number of the suppliers' suppliers is even greater ) so for 159 there is nothing unusual or strange to worry about.

Fiat Punto - TG3: andate a 19minuti 30sec mms://media.fastweb.it/WM9/raiclick/FMVRAI04000001053456.wmv

Ecco: http://www.infomotori.com/a_299_IT_15336_1.html EVVAI!!!!!!!!! "L’ “International Car Award 2005” premia quest’anno l’impegno innovativo e produttivo di Fiat Auto che la Croma simbolizza con il suo stile, la sua concezione e la sua qualità della vita a bordo."

per le assicurazioni tedesche la potenza di una macchina centra niente. invece fanno i Typklassen, categorie di tipo, mettono dentro i modelli praticamente come vogliono o a secondo i suggerementi dei loro computer, a base della futura utenza di un certo auto.. più giovani --> più cara l'assicurazione. qui avete pure la raggione per cui le Toyota non costano tanto in questo rispetto. sono per la maggior parte in posseso di anziani (che fanno pocchissimi km) o famiglie e meno di giovani che potrebbero rovvinare la statisca facendo causando incidenti.

per questo ho anche elencato i componenti comuni con altri modelli ed il risparmio sul collaudo. lasciamo stare questa conversazione. sarà meglio. e poi aspettiamo qualche bel video della prova che hanno fatto.

oggi non è così difficile fare un'auto economica... ai tempi della 500 non c'era la manodopera quasi a costo-zero in abbondanza, oggi puoi molto più semplicemente andare all'est per farti produrre la tua roba. poi non dovevano svillupare tanto per sta "macchina", hanno buttato dentro tutti i componenti che c'erano già. e poi, ovviamente, per non "spreccare" soldi hanno anche rinunciato a collaudarla decentemente. dai pessimi risultati nel NCAP non vogliamo parlare, visto che tutto il NCAP è una mafiata di renault stessa, beh... 3 stelline dicono tutto. ed i pessimi voti in quel crashtest non ha ottenuto perchè mancava l'uno o l'altro airbag ma perchè cedeva la carrozzeria, per l'urto laterale si è meritata l'ultimo posto fra le macchine provate.

ma stai veramente confrontando le mitiche 500 e 600 con la LOGAN??? hai bisogno di aiuto...

variazioni:

dimenticavi 5x108 CMQ è meglio per i cerchi... hai mai provato a cercarti cerchi decenti con 5x98 o peggio 5x108???? la maggior parte fornitori di cerchi in lega, anche gli italiani, non spreccano tempo facendo dei cerchi con le dimensioni "fiat". invece si buttano sul mercato tedesco con 5x100, 5x110 ...

bella lì, x me è una sorpresa quanta gente c'è qui pronta a difendere anche l'ultimo cesso che sta per rovvinare il mercato auto dell'europa... e poi, il test, lo hanno fatto i krukki, e i krukki, lo sappiamo tutti, i krukki non possono far altro che sparare menzogne quando aprono la bocca. se questa prova la avessero fatta in inghilterra o dai francesi o anche dai svedesi tutto sarebbe chiaro, la logan sarrebbe l'ultima merda che si ribalta e punto. Ma NO!!! sono stati i prussiani, sti cattivoni! questi non vogliono altro che fregare tutto il mondo... pfff...

allora, gli articoli sul debutto della logan sul mercato occidentale parlavano di servosterzo, contagiri, abs e due airbarg come dotazione di serie. secondo loro hanno comprato questa logan normalmente da un concessionario, come le altre vetture nella prova, quindi mi pare che abbia avuto questa dotazione "occidentale".

secondo l'ADAC si trattava di una Logan prodotta per il mercato -occidentale-.

un'altra foto...

sembra una specie di bianco... e poi, magari hanno mixato i colori dentro a causa di mancanza (backorder) dei componenti dello stesso colore.

Applaudire!!!?!!!

lol.. non è un maccheroni-caggasotto che sta alla guida sulla foto...

sottoscrivo questo

@Grinta raga, GUARDA BEEENE QUESTE FOTO!! NON sono di una risoluzione maggiore! sono più grandi, ma la risoluzione è la stessa! non puoi vedere + dettagli sulle immagini postate da loro!!! loro potevano rubarle anche qui, perchè prima c'erano qui senza scritta, facile 'rubarle' qui come hanno fatto gli altri (italiaspeed.com incluso)! guardale bene!

le foto non sono taroccate. l'ADAC non potrebbe permettersi fare cazzate del genere. 65km/ora e la macchinuzza si butta via perchè ovviamente è stata progettata in modo TROPPO economico. cosa difficile da credere? perchè?

Allora: L'ADAC (ente quasi quasi pubblica in germania) che pubblica anche una rivista mensile sua (l'ADAC-Motorwelt) ha fatto un grande confronto delle 10 macchine più vendute dell'europa. Visto che la Logan ha già superato le 100000 unità prodotte hanno incluso anche essa. Durante la prova dell'alce, che hanno condotto anche con le 9 altre vetture nel test, la Logan si è ribaltata. Non hanno fatto una prova 'speciale' per la Logan. Il fotografo c'era perchè si trattava di un confronto fatto da una rivista Auto, la sopra menzionata ADAC-Motorwelt. ( E le riviste auto sono abbastanza conosciute per fare le foto durante le prove, o mi sbaglio?? )

ecco............

Sperpero di soldi pubblici. Un Ponte che ha costato 20 mln di Euro ai cittadini tedeschi verrà completata in questi giorni vicino a Rödental, nella provincia di Oberfranken (Bavaria) - ma per ora senza prospettiva di utilizzo. Il ponte sulla valle di Itz è pensata per il tratto da Norimberga a Erfurt del treno ad alta velocità ICE, ma il governo federale ha sospeso il "Progetto di Trasporto -Unità tedesca numero 8-" (annunciato nel 1991) a causa di mancanza di fondi. Solamente il ponte, lungo 868 metro che attraversa la vale della Itz è stato costruito - e chiuso con cancelli grandi così nessuno lo può attraversare. Puo durare fino a 30 anni prima che il primo treno potrebbe passare sul ponte. La comune di Rödental teme che il progetto, che ha costato milioni, poi potrebbe già avere bisogno di ristauro. Il suggerimento della comune di metterci sopra una carozza dell'ICE usato come ristorante, da cui si goderebbe una splendida vista sulla valle, non ha incontrato il favore della "Bahn" (le ferrovie tedesche). Questo vale pure per la proposta di aprire un percorso per skater sul ponte. VIVA LA KRUKKONIA ------ da www.spiegel.de VERSCHWENDUNG ÖFFENTLICHER GELDER Brücke ins Nichts Eine rund 20 Millionen Euro teure Brücke wird dieser Tage bei Rödental in Oberfranken fertig gestellt - vorerst jedoch ohne Aussicht auf Nutzung. Die Itztalbrücke ist für die ICE-Strecke Nürnberg-Erfurt gedacht, doch der Bund legte das 1991 groß angekündigte "Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nummer 8" aus Geldmangel auf Eis. Nur die 868 Meter lange Itztalbrücke wurde schon mal gebaut - und nun an beiden Seiten mit großen Toren verschlossen, damit niemand darauf herumturnt. Bis zum ersten Mal ein Zug über das 30 Meter hohe Bauwerk fährt, kann es drei Jahrzehnte dauern. Die Gemeinde Rödental befürchtet, dass das Millionenprojekt dann schon wieder sanierungsbedürftig sein könnte. Die Anregung der Gemeinde, auf die Brücke einen schicken ICE-Waggon mit Restaurant zu setzen und den Gästen von dort den Ausblick über das idyllische Itztal zu ermöglichen, fand bei der Deutschen Bahn bislang keinen Anklang. Das Gleiche gilt für den Vorschlag, auf der ungenutzten Überquerung eine Skater-Strecke einzurichten.

beh... a qualche punto ( lol..) hanno dovuto cominciare, no?

La Dacia Logan si è ribaltata durante una prova conosciuta sotto il nome "Test dell'Alce" condotta dall'ADAC. La macchina "a buon mercato" non è riuscita a concludere la manovra di scansamento. La prova conosciuta come "Test dell'Alce" è stata condotta dall'ADAC ( la più grande associazione dei motoristi tedeschi ) giovedì scorso a Grevenbroich in Nordreno-Westfalia. La Dacia Logan non ha fatto una buona figura: durante la prova dinamica ha dovuto compiere una manovra di scansamento a 65 km / ora. Durante la prova la macchina si è ribaltata. Normalmente questa manovra non significa una sfida dura per la sospension di Auto dotate di ESP, ma anche una macchina senza questo sistema deve essere in grado di non perdere il controllo. Così gli esperti dell'ADAC credono in un problema principale della sospensione usata. Inoltre l'auto non disponeva di un sistema ESP. Un pericolo straordinario significa il ribaltamento della Logan per quanto l"A-pillar", la zona montante della parabrezza, cedeva, riducendo così lo spazio necessario per la sopravvivenza dei passeggeri. Secondo l'ADAC la Logan già durante l'Euro-NCAP ha mostrato cattivi risultati anche il voto peggiore delle auto provate per l''urto laterale. da www.spiegel.de DACIA LOGAN Überschlag beim ADAC-Elchtest Ein Dacia Logan hat sich während eines als "Elchtest" bekannt gewordenen Fahrdynamik-Tests des ADAC überschlagen. Das rumänische Billig-Auto scheiterte beim Ausweichmanöver. Die unter dem Begriff "Elchtest" bekannte Prüfung war vom ADAC am Donnerstag vergangener Woche in Grevenbroich in Nordrhein-Westfalen vorgenommen worden. Keine gute Figur hat dabei ein Dacia Logan gemacht: Während eines Fahrdynamik-Tests des ADAC sollte das rumänische Billig-Auto ein Ausweichmanöver bei einer Geschwindigkeit von 65 Stundenkilometern absolvieren. Dabei hatte sich das Fahzeug überschlagen, teilte der Automobilclub in München mit. Üblicherweise stellt das Manöver bei Fahrzeugen mit einem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) laut ADAC keine großen Herausforderungen an das Fahrwerk - doch auch ohne ESP sollte ein Auto in einer solchen Situation nur ins Schleudern geraten. Die Tester schließen daher auf ein Abstimmungsproblem am Logan-Fahrwerk. Über ein ESP verfügte der Wagen nicht. Besonders gefährlich wurde der Überschlag nach ADAC-Angaben noch dadurch, dass die A-Säule genannte Dachstrebe zwischen Front- und Seitenscheibe nachgegeben hat. Im Ernstfall würde der Überlebensraum der Insassen dadurch gefährlich eingeschränkt. Zuvor hatte der Dacia laut ADAC bereits beim so genannten Euro NCAP-Crahtest (European New Car Assessment Programme) schlecht abgeschnitten und war beim Seitenaufprall-Test letzter der getesteten Wagen geworden.