clrchngr

ogni tanto sono felice d'abitare in Germania...

...prova un'altro conce. Non è che Alfa non ti merita come cliente, è quel conce che è da evitare..

Ciao Popy, Grazie per averci raccontato le tue impressioni!!! Confermano ciò che già sapevo: la croma è una ottima vettura che non deve nascondersi dietro nessun'altra del suo segmento!! Qui basterebbe un colore bello scuro che in pratica nasconde le sue proporzioni ed aiuta tanto a slanciare la linea... se invece mettono "l'argento tipo unico colore del mondo"... pfff... La Croma fa un'impressione completamente diverso con un colore che le "sta" meglio!!

Le Bentley Continental GT e Flying Spur usano un pianale (sospensioni) "mix" fra Pheaton (Asse anteriore) e Audi A8 (Asse posteriore).

Qui quasi quasi vedo una vecchia BMW Sr.3 ... lol (o una vecchia Avensis)

in confronto a altri modelli FIAT del passato, sì... però non mi sembra tanto "puntato" ciò che fanno con la pubblicità in TV. Per un brevissimo periodo (= l'ultima settima prima del lancia della Croma) in cui hanno avuto gli Spot sui canali importanti (RTL, ProSieben, Sat.1, Kabel1, Vox etc e anche su ARD direttamente prima del TG delle 20), poi invece gli hanno messi sui canali da spazzatura come RTL2, Das Vierte, Tele5, Super RTL. O hanno scelto orari assurdi (ovviamente per ragioni economiche), tipo di notte nei giorni lavorativi dove sicuramente verranno guardati da tanta gente... pfff. Cmq il numero degli spot x la GPunto era ben più alto... (E da Lenzen und Partner (roba da basso livello, sia intelletuale sia x le quote) hanno sempre FIAT, ALFA, Lancia ... l'unica cosa che mi piace a questo "formato")

in generale AMANO la GPunto e neanche conoscono la Croma... ma la gente che la conosce si mostra abbastanza sorpresa dell'alta qualità della Croma. Solo che come tedesco devi scoprirla per caso e da solo, la pubblicità inesistente x questo modello non è un'aiuto..

proprio oggi ho visto due croma private qui in germania!!

hehe okkioss.. ci sono delle cose che qui non si possano ripetere troppe volte...

Quoto il capo del reparto svillupo motori benzina della GM-Powertrain con cui ho parlato: "Sulle ALFA alla fine hanno cambiato quasi ogni pezzo che si muove." e "...non hanno neanche lasciato la pompa d'olio." Semplicemente non me ne frega cosa dice una qualsiasi rivista italiana o straniera quando ho parlato con una persona, magarì l'unica persona, che veramente deve saperlo meglio!! Sono contentissimo di aver avuto questa possibilità... e quando lo rivedrò a gennaio (probabilmente) potrò chiedere ancora più cose...

è derivato da quelloo, ma alla fine i due motori hanno in comune solo il basamento... "The completely newly-developed 1.6-liter four-cylinder turbo ECOTEC engine with 132 kW/180 hp ensures superior performance and is currently the most powerful production turbo unit in its displacement class. The 1.6-liter ECOTEC’s maximum torque of 230 Nm is available in a wide band from 2200 to 5500 rpm. Along with the six-speed manual gearbox and sport chassis, this forms the basis for the minivans´s exciting drive. The Meriva OPC accelerates from zero to 100 km/h in 8.2 seconds and has a top speed of 222 km/h. The state-of-the-art 1.6-liter OPC engine weighs only 131 kilograms and produces 112.5 hp per liter. The technical highlightsinclude a fast-reacting water-cooled turbocharger integrated in the exhaust manifold, air-cooled intercooler, sodium-cooled exhaust valves, oil-spray cooling of the pistons, a reinforced crankshaft and friction-reduced drive of the 16-valve unit’s camshafts. An additional primary catalytic converter close to the engine ensures rapid exhaust-gas treatment after starting the vehicle. “Overboost” also enhances active safety A special feature of the new engine also enhances active safety: the turbocharger’s electronically-controlled overboost function can temporarily increase torque by 36 Nm to 266 Nm on demand – an increase of around 15 percent. The need for additional power is determined by the electronics system based on the speed with which the gas pedal is applied. The extra power is available for a maximum of five seconds; thereafter the control unit seamlessly regulates the torque back to its standard level of 230 Nm. The overboost function aids drivers in various situations, for instance in overtaking vehicles more quickly and thus more safely." Displacement 1598 cm3 Bore/Stroke 79.0/81.5 mm Compression ratio 8.8:1 Valve train two overhead camshafts, four valves per cylinder Max. output 132 kW/180 hp at 5500 rpm Max. torque 230 Nm from 2200 to 5500 rpm Max. boost pressure 1.2 bar Transmission Six-speed, manual " ....so copiare ed incollare anch'io...

gli accordi sullo sviluppo e l'uso sulla punto di questo 1.6T sono ben più vecchi della separazione di FIAT e GM. Il motore è stato progettato a Rüsselsheim da FIAT-GM Powertrain. Dopo il "divorzio" la GM-Powertrain ha finito (o sta finendo) il progetto, però il motore VERRÀ montato sulla GPunto. Così come GM continuerà ad usare i motori-Diesel della FIAT. Bella cosa da notare: il motore usa un sistema d'iniezione Marelli.... anche sulle Opel.

ragazzi... questi pezzi di plastica ho trovato ai panelli interni delle porte di una Thesis, all'IAA a Francoforte!!!!!!! Queste sono le cose che mi fanno veramente arrabbiare, il prodotto c'è, il marketing sembra d'essere a posto dopo lunghi anni... E POI alla fine di una lunghissima catena di ingegneri, collaudatori, esperti di ogni tipo che fanno un buonissimo lavoro e una buonissima vettura ci sono questi imbecilli che non sanno rimuovere queste plastiche di protezione x il trasporto!!

il 1.6T 180CV arriva prima sulla Opel Meriva OPC, che puoi comprare fra 2 settimane. Verrà anche montato sulla nuova Corsa 180CV e sulla Astra (qui in versione ECO depotenziato (da quanto non ha detto) x consumi migliorati ) Essendo lo stesso motore bello e pronto con lo stesso cambio bello e pronto che verrà montato sulla GPunto, avrà anche le stesse prestazioni. Allora x la GPunto i 180CV sono sicuri e arriveranno, e anche i +200CV non saranno un problema, nè dal motore nè dai cambi usati, alla fine sarà una questione di marketing.

Ieri ho avuto il piacere di parlare con il capo del riparto svillupo-motori (benzina) della GM-Powertrain. Mi ha mostrato pure il 1.6 Turbo che verrà montato sulla GPunto (me l'ha confermato) e che debutterà fra poco sulla Meriva OPC. Era la configurazione da 180CV, ma sul banco di prova questi motori hanno raggiunto i 400.000km senza problemi configurati a 240CV!!! Ho visto uno smantellato in pezzi sul tavolo e devo dire che alberi, cuscinetti etc. erano in condizione quasi nuova! Non mi poteva dire quale versione da quanti CV la Punto monterà, ma ha detto che secondo lui SE la punto avrà un motore da >200CV sarà questo e non un 1.8. Mi ha raccontato con un po' di invidia dei ottimi motori diesel FIAT... il 1.3 l'ha definito un gioello! Finalmente mi ha anche raccontato del processo di decisione che alla fine ha portato FIAT a montare L850 e i nuovi V6 sulle Alfa e la Croma. Ha confermato ciò che sapevo già di questo motori, che solo il blocco è lo stesso, tutti gli interni sono esclusivi Alfa. C'è pure stato una battaglia fra GM e FIAT perchè GM voleva che i motori ALFA usassero gli stessi componenti di quelli GM per ragioni di economia e condivisione della produzione. Ma FIAT ha insistitio sui pezzi speciali e le rilavorazioni "ALFA" perchè davano i miglior prestazioni ed alla fine (pur facendo i motori ALFA un bel po' più costosi) la FIAT ha potuto imporsi. Ha detto che nella versione Alfa il 3.2 V6 da 290CV(!!) ha raggiunto i 300.000km senza prob.

vectra has 5x110...

"why italians did something like that?" what type of question is this??? The new bolt-pattern is 5x110 on 159/Brera, Croma and 4x100 on Grande Punto. FIAT with the adopotion of the more internationally accepted patterns, is now leaving behind an anacronism (5x108,5x98,4x98). And if you ask me, this is good. (italian national sentiments aside) There is gonna much wider range of wheels that will fit the new models, than there were for the old ones. When i had to search new wheels for my Kappa (5x108) i had a pretty limited choice, and not only did the coolest wheels NOT fit my car, the one sthat would fit directly were alot more expensive. (Only way to make the other wheels fit are adapting-plates or special bolts ---> €€€ ) So: WELCOME 5x110!!!!!!!!!

ovvio.. qui chi urla più forte ha più ragione (e quasi sempre meno cervello) degli altri.....

telo dicono tutti... e purtroppo è la verità. se la FIAT avesse una rete decente le vendite di Punto le vedresti decollare veramente. È facile vederlo: ultimamente viaggiavo spesso qui in Germania e nelle Città dove si trova un conce decente di FIAT (o almeno: dove si trova un conce FIAT!!!!!!!) vedi tante Punto, GPunto e anche modelli come Stilo ed Idea. Ho pure visto qualche Croma. Ma in tutte le altre zone: quasi nulla. Non so se sei già stato in Germania, ma la rete FIAT (ALFA, Lancia) non tela devi immaginare come in Italia. Pensa quanti conce BMW ci sono in Italia paese da 50 milioni abitanti (900)... poi figurati che in Germania, il paese più grande di Europa, 80 milioni possibili consumatori, ci sono 235 concessionari FIAT, e di questo numero più subito togliere una centinaia perchè sono solamente ufficine. In una città come Hannover, 500.000 abitanti, capitale di una regione, non c'è nemmeno un conce FIAT!!!!!! C'è un'entera regione in Germania dove non c'è neanche un conce Lancia!! (Mecklenburg-Vorpommern), e questa regione e 3a più grande in km².

cmq E' omologata x strade pubbliche negli USA...

La Bugatti non è stato per lungo la più veloce auto di produzione sulle strade... La americana Saleen S7 Biturbo riceve un Power-Kit che aumenta la potenza del motore V8 (7.0L) da 750CV a 1000CV. Così la S7 raggiunge i 418 km/h (Bugatti Veyron 402km/h!!!!!!!!!!!) e fa i 0-100km in 2,8(!) secondi. http://www.auto-motor-sport.de/news/auto_und_produkte/saleen_1_000_ps_update_fuer_den_s7.98439.htm Saleen: 1.000 PS-Update für den S7 Der amerikanische Supersportwagenhersteller Saleen attackiert mit dem S7 in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit den Bugatti Veyron. Auf der L.A. Auto Show werden die Amerikaner ein 1.000 PS-Leistungskit für den 7,0-liter großen V8-Biturbo im S7 Twinturbo präsentieren. Bisher wartet der Supersportler mit Flügeltüren nur mit 750 PS auf. Saleen erwartet, dass der 1.000 PS starke S7 eine Höchstgeschwindigkeit von 418 km/h erreichen wird - der Bugatti kommt nach eigenen Angaben von 402 Sachen. Den Sprint soll die Ami-Flunder in unter drei Sekunden auf 100 km/h absolvieren.

Rega.... leggete, leggete e vedremo cosa si sviluppa da questi voci... http://sport.scotsman.com/index.cfm?id=2384242005 McRae bounces back with Fiat RALLYING Former world rally champ Colin McRae is poised to make a full-time comeback to the sport by leading Fiat's return to the championship in 2007. The 37-year-old from Lanark has already completed secret testing with the Italian giant's new car in Sardinia. Twenty-four hours after Skoda, the team McRae drove twice for this season, confirmed they would not run a factory team in 2006 it became clear the Scot has been carrying out secret negotiations with Fiat. "Fiat has a great tradition in rallying, that's why I immediately accepted their invitation to try the Super2000," McRae said after testing the car at the San Biagio special stage. Last updated: 11-Dec-05 01:48 GMT

mi piace un sacco la scritta "L A N C I A" sulla coda...

Sì, la S4 c'era già '85 ... ma i tempi grandi, storici per cui il mondo al giorno di oggi si ricorda della Delta iniziavano con la HF Integrale. E chiaramente non intendevo che dovessero aspettare 4 o più anni per presentare una versione tirata della nuova Delta. Volevo solo dire che non sarebbe un male assoluto se arrivasse prima come versione normale e di lusso... Sono soprattutto le vetture lussuose che quando diventano "cattivi" hanno un fascino molto, molto speciale secondo me... parlando di questo... QUANDO P*RC* D** esce la Y SPORT ZAGATO????????? (qui hanno aspettato troppo 2o me... sembra che ora stanno aspettando il restyling prima di lanciare la sport)

guardandola mi scatta l'allarme LANCIA....