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..e così pare che le prossime alfa saranno a ta (a parte i modelli + potenti e costosi che disporranno della ti) mentre gli appassionati del marchio invocano a gran voce il ritorno alla tp. Niente panico! Per i nostalgici c'è una soluzione rapida ed economica: basterà guidare le nuove alfa in RETROMARCIA ! Ci vorrà qualche accorgimento tecnico tipo una scalatura a 5 o 6 rapporti anche per la retro ma si tratta di difficoltà ampiamente superabili... .. si sta pure ottimizzando l'handling per questo tipo di utilizzo .. parlando l'altro giorno con un collaudatore del centro prove di Arese mi diceva che attualmente sono impegnati nella messa a punto delle sospensioni in modo da minimizzare il difetto che nel gergo tecnico va sotto il nome di "effetto carrello della spesa"... .. rimangono irrisolti i problemi di visibilità ma ciò paradossalmente favorirà le vendite del nuovo Duetto: volete mettere guidare a capote abbassata godendovi tutto il panorama senza nemmeno l'ingombro del parabrezza? (Scusatemi non ho proprio resistito ma stanotte non riuscivo a dormire per il caldo e ho partorito 'sta boiata, bastonatemi pure a sangue me lo merito )

uè suvvia non te la prendere mica volevo dire che l'Alfa copia oppure screditarla in qualche modo, è solo che in base ai disegni da te postati e non avendo altri elementi per giudicare, la mia prima e personalissima sensazione è stata un déjà vu .. dal vero probabilmente la sensazione sarà completamente diversa d'altronde se tu posti i disegni è anche per tastare un pò le reazioni o no? PS: cmq sarò un pò duro di comprendonio :wink: ma a me sinceramente pare assomigliare più alla opel che alla tz1 (questo sempre e solo in base alle foto presenti in questo thread.. non ho mai avuto la fortuna di vedere una tz1 dal vero)

Ho la stessa sensazione, ma più che Manta mi ricorda una 2 Posti, mi pare si chiamasse Opel 1900. Si hai ragione, non è la Manta.. guarda qui probabilmente è questa che abbiamo in mente:

bif, bif, baf .. non è male ma.. mi sembra un insieme di cose già viste, dietro mi ricorda la Lancia Stratos e davanti la bmw Z1 uhm... dietro mi ricorda anche una vecchia opel.. opel manta credo ma non sono sicuro del nome

beh ora ha lo sguardo inkazzato, più manifestamente sportivo... a me piace, però ha perso un pò di classicità.. certo difficilmente si poteva fare di meglio e sono d'accordo con te sulla riuscita del rs

ok ora ho capito

non per fare il pignolo però stai confrontando le motorizzazioni attuali della serie 3 con quelle future della 158, o forse implicitamente vuoi dire che in casa bmw non cambierà nulla fino al 2005?

>Volevo solo far vedere a colpo d' occhio il frontale della nuova 156, tutto >qua. <-- c'era già.. http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=698 >La pubblicità al sito c'era comunque anche senza questo messaggio >particolare, visto che la firma c'è sempre! <-- mmm ancor più occulta Sto scherzando ovviamente ciccio , ho visitato qualche volta il tuo sito e l'ho trovato molto completo e divertente.. solo che dopo un pò si inceppa sempre .. e passa un pò la voglia

1) ci provo ma non mi connetto 2) mi sembra un pò pubblicità occulta :wink:

talento allo stato puro... bellissima l'idea del baffo metallico e degli indicatori di direzione a 'mo di soppraciglia nel muso..

Nelle scorse settimane la mia vecchia e cara punto gt ha cominciato a fare le bizze rispondendo a strattoni ad ogni accelerata appena appena consistente.. .. temendo il peggio (centralina rotta o turbo spaccato ecc) ho portato la vettura presso un'autoofficina autorizzata Fiat, dove in poco tempo e con professionalità hanno constatato la semplice rottura di una candela. Rincuorato dalla causa banale del malfunzionamento risoltasi con la semplice sostituzione delle candele sono andato alla cassa dove mi hanno chiesto 136 euro di cui 62.5 per la voce "lavoro standard eseguito su.." e il resto suddiviso fra candele e diagnosi computerizzata. Francamente mi paiono un pò tanti, mi sbaglio? PS: a saperlo mi sarei cambiato le candele per conto mio.. ma è che sembrava un problema serio..

mamma che brutta!! se la facevano gialla coi dettagli grigi veniva meglio

potrebbe essere il 1.8 in versione VVA da 145 cv, che sembrava dovesse arrivare con la punto hgt restyling e invece...

ehm.. anche profumato?

ti piace il contagiri? Ho guidato la C3 in un paio di occasioni e devo dire che il cruscotto non è il massimo, soprattutto il contagiri, praticamente illeggibile.. il resto della plancia lo trovo gradevole scusatemi.... non voglio fare il bastian contrario.... ma proprio non capisco cosa abbia di gradevole ..... ha la classica impostazione da peugeut ma bicolore come quello della punto..... gradevole nel senso che la guardi e la trovi amoniosa, in sintonia con le forme della vettura, è composta di elementi arrotondati come il montante anteriore ecc, ma è una mia impressione del tutto personale come personale è la sensazione che il volante sia troppo mastodontico e che i braccioli, pur comodi, sembrano talmente fragili da staccarsi dopo un mese... anche il tunnel anteriore mi sembra ingombrante, mi dava fastidio alla gamba destra ma poteva dipendere anche dal fatto che non volevo riaggiustare troppo la posizione del sedile rispetto a quella del proprietario

e che c'entra questo???? forse si rifà a qualche post indietro sempre dello stesso topic in cui ponevo a confronto dim e pesi di vetture di qualche anno fa con le prossime venture punto III e 207... .. uhm.. comunque la prima golf GTI pesava 820 Kg e, almeno secondo le prove di 4R, non dava la paga all'ultima... però chissà.. io non ho mai provato ne l'una ne l'altra.. ho un'antipatia atavica per la golf

ti piace il contagiri? Ho guidato la C3 in un paio di occasioni e devo dire che il cruscotto non è il massimo, soprattutto il contagiri, praticamente illeggibile.. il resto della plancia lo trovo gradevole

benvenuto giulio, fa sempre piacere leggere i tuoi post pieni di entusiasmo giovanile.. sulla C2 vorrei dire la mia.. giudicando dalle foto (visto che non ho potuto vederle dal vivo) la trovo molto + carina sia di C3 che di Gingo... più moderna, personale e accattivante ... in ogni caso se dovessi scegliere fra gingo e C2 a parità di prezzo e allestimenti sceglierei la prima perchè italiana..

grazie per la risposta.. uffa.. bisogna aspettare quasi il 2005 per avere di nuovo un piccolo turbo in casa fiat...

.. gli anni passano e le piccole vetture crescono.. : fiat 127 I 359x153x137 fiat uno I 364x155x143 fiat punto I 376x162x146 ... fiat punto III 400x168x153 (me li invento) fra un pò le nuove segmento B saranno + grandi delle vecchie C.. la ritmo era lunga 394 vediamo il peso: fiat 127 I 680 Kg fiat uno I 720 Kg fiat punto I 820 Kg ... fiat punto III ?? La vecchia ritmo 130 TC pesava meno di 1000 Kg..

dunque vediamo le dim (lungXlargXalt) sono: C2: 366x166x146 Y: 376x169x152 C3: 385x166x152 la Y sembra porsi un pò in mezzo fra C2 e C3... comunque per me si possono virtualmente considerare tutte appartenenti allo stesso segmento... anzi mi stupisce come mai la Citroen abbia deciso di produrre 2 vetture dalle dim così simili .. sembra quasi una strategia 3/5 porte come quella della Stilo..

[quote name="Stefano73 Hai ragione Wall preferisco il retro di megane gt rispetto a quello di stilo Mw..amche perchè ha i fai alti come la Punto che secondo me dovrebbero avere tutte le Fiat logicamenti evoluti nel design mi sa che che i fari alti sono ormai inflazionati.. (Focus, Corsa, Fiesta..ecc..ecc) perchè non 4 faretti tondi in stile Ferrari (sono blasfemo?) di cui quelli interni annegati nel portellone e quelli esterni "a uscire" dal profilo laterale? Oppure 2 faretti interni tondi e a freccia verso l'esterno come sulla vecchia Fulvia? ..mahhh.... non sarò mai un designer :cry:

non è male, ma dietro ricorda un pò la Megane Grand tour, che comunque brutta non è:

Qualcuno sa quando esce la y sportiva con il 1,6 turbo da 180 cv?

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