gobblin75

rarissima ne ho vista una la mio paese ma aveva il pomo del cambio come la ritmo e i vetri elettrici il motore era il 1050 perchè era una touring non ho fatto a tempo che l'hanno rottamata per una new panda

non sò tu ma io nn ho avuto buone esperienze con i diesel (premessa non sn uno che spinge a fondo ma chiede alla macchina il minimo indispensabile) partendo dal vecchio 1.3 c.c. della fiata panda, testata andata e pompa dopo 60mila km, cedimento supporto motere a 90mila km passato all'astra 1.7 turbo intercooler cedimenti della turbina garret sull'astra si è alla fine bloccata e dopo è andato un'iniettore e per capirlo mi hanno fatto spednere 600euro inutilmente per la pompa questo a 45mila km svenduta per una focus 1.8 turbo mi ritrovai con un consumo di 12/14 al litro praticamente più alto di un benzina, chiesi aiuto alla ford l'auto era ancora in garanzia la trattennero per 2 settimane e me la restiutirono con gli stessi problemi di prima a 60mila al solito hanno ceduto i braccetti e si sn consumate le gomme anteriori nella prte interna nel giro di 5mila km, conclusione tutte e 3 erano pesanti, danni hai supporti motore come gli antivibranti, usura precoce bracci sospensione per via del peso calcolato per le versioni a benzina, fanno capire che i diesel si rovinano da sole per via dei sovrappesi e delle forti vibrazioni. PER CONTRO comprata una lancia Y 1.2 8v del 10-1997 con 86mila km giunta alla soglia dei 120mila ho dovuto solo sostituire i dischi e i tamburi i quali risultavano come normale usura, mio padre ha avuto una lancia dedra sw modello '99 (comprata da lui nuova era la mia invidia continua) 1.6 16v benzina in 78mila km mai andata in officina tranne che per le pastiglie. Ecco perchè ho preso la clio 1.2 75cv BENZINA niente vibrazioni niente surriscaldamento del motore e speriamo duri

per l'OT il diesel ha per forza un forte freno motore io ho avuto 3 diesel nella mia carriera automobilistica tutte e 3 si comportavano allo stesso modo il loro rapporto di compressione è molto alto e i pesi interni del motore rendono il diesel molto pesante(motivo di base per cui non comprerò più diesel) quindi in discesa è normale che non si rilascia come un benzina . torno dal ferragosto con altri 1500km in più la mia dynamique 1.2 da 75cv ha superato la soglia dei 3000km ora ci siamo ripresa più rapida sente poco le pendenze e va anche con 4 persone a bordo tranquilla certo se uno mette il clima siamo punto accapo. cmq l'ho confrontata con la fiesta 1.2 da 68cv titanium sembrano tutte e due con il carrello dietro quando camminano.

ti ringrazio per i complimenti sul colore, speriamo sia come dici tu che almeno tra 3000 o 4000km recuperi un pò di ripresa, o forse sn io troppo abituato alle fiat/lancia dato che avevo prima della lancia Y 1.2 una y10 1.1 fire. Per cl@udio fu il venditore a farmi spendere più di 700euro nelle 5 porte e nei vetri elettrici post sostenendo che poi con la tce la differenza era nell'agilità come dici tu e visto che mi serviva per andare a lavoro nn più di 40km al giorno era più che sufficiente il 1.2 da 75cv anzi me lo vantò rispetto alla tce sostenendo che era un motore generoso ed economo e il tce richiedeva un pò di attenzione tipo attendere un pò dopo aver fatto strada prima di spegnerla per lasciare raffreddare la turbina così i 700 euro andarono nelle 5 porte e nei vetri elettrici post.

errore

salve ragazzi volevo chiedervi un parere: io ho una clio 1.2 75cv modello dynamique NO GPL 4 vetri elettrici, ruota di scorta, colore beige cenere, immatricolata il 31 marzo, ad oggi ho percorso 1600km i consumi si sn assestati dopo 1000km sui 6.5 e 6.8lt per 100km (se nn si ha la guida sportiva) e fin quì non mi lamento ma....sta macchinetta è ancora un pò lenta di ripresa:mirror: e non ne parliamo per le strade in salita spesso sono costretto a tirarle il collo portandola a 3500 giri e oltre per un cambio marcia, inoltre nn regge il passo con la mia lancia y 1.2 del '97 con cui ho fatto una prova di ripresa con un mio amico. ora vorrei sapere, la cosa dipende: perchè non ha completato il rodaggio o è questa la macchina e così me la devo tenere? Mi rivolgo ha chi una 1.2 75cv confort, dynamique, o luxe

:lol::lol::lol: lo fa anche la mia mi sa che me la faccio cambiare sta macchina:confused:

ma la lna non era poi anche la talbot samba versione 1.0 tutta lusso con termometro acqua e altri piccoli accorgimenti come pulsanti vari illuminati e climatizzazione illuminata in verde da sopra di cui ne uscì anche una versione cabrio sul finire degli anni '80?

allora io ho fatto il tuo stesso iter praticamente niente pulsanti illuminati ma con qualche ora di lavoro il gioco è stato risolto dato che tutto è già predisposto devi collegare un solo filo per portiera-tweeter ho visto che tu non hai i cavi ma io si perciò ho montato quelli della escort ma si sentono male su un'altro forum c'è spiegato passo dopo passo come montare quelli della hertz con i crossover a soli 25euro dato che: alla renault (la mia conce) non modificano nulla così hanno detto, dall'elettrauto voleva 100euro per i pulsanti illuminati e 85euro per mettermi due coral cromati(vera TAMARRATA) davanti

se vuoi un parere comprati un 126 stanno iniziando ad attirare l'attenzione e se hai un colpo di fortuna ci sn ancora in giro ancora qualche top black o top grey etcc che sn veramente carine e con poco si sistemano

spiegami come hai tirato fuori il tweeter perchè io per poco non spaccavo la griglietta....invece puoi dare un'occhiata ad un mio post che spiega con esattezza come rendere illuminati tutti i tasti degli alzavetri senza spese e con mezz'ora di tempo. Che fossero finti l'ho intuito provando prima un cd con le stesse canzoni prima sulla lancia Y '97 la quale davanti dava un'altra sensazione audio poi sulla clio un pò scadente però non sgrana anche a fondo volume almeno la mia

ragazzi voi ne avete guidate più di me di auto mitiche la zaz l'ho conosciuta solo alla demolizione all'inizio la presi per una prinz poi guardai il frontale e capii che era tutta un'altra cosa aveva anche il bruciatore per riscaldare l'abitacolo, io ho guidato la prinz IV L che aveva un motore di 595 c.c ma passate le 60 orarie non reggeva più la strada ma ottimi i freni anteriori a disco era di mio nonno

la posto così mi date un parere però.....il parabrezza che era lesionato da una pietra tirata dai ragazzi alla vecchia proprietaria, me lo sn fatto cambiare da un'amico carrozziere l'originale montava la cornicetta in lamierino c'è voluto un'intero pm per montarla dato che serve a dare spessore alla guarnizione e funge da sistema di sicurezza salta lei in un urto e il parabrezza esce da solo

vabbò mi consolo allora della mia dynamique che ora ha anche i pulsanti degli alzavetri tutti illuminati sia davanti che dietro:thx: cmq la mia curiosità era sapere cosa monta di serie la 20th

la mia l'ho ripresa quasi tutta con la vetroresina a foglio e dopo le ho fatto un bel bagno di sola resina con poco indurente così ha impiegato settimane ad indurirsi però come da indicato dal carrozziere non diventa cristallina, da me la ruggine la trovavi sotto gli stop posteriori si erano formate delle vere e proprie bolle che cedevano con le dita, le ho dato u colpo con il flex l'ho portata a lamiera antiruggine a iosa e poi vetroresina dall'interno dello stop una scatola intera per lato praticamente l'ho sigillata. davanti un problema simile era meno aperta la mia ho fatto passare il foglio da sotto la batteria dopo aver pulito bene messo antiruggine FEROX e poi ho fatto un modello in carta d'imballaggio del foglio da stendere in vetro resina dopo al solito un bel bagno di resina a basso indurente sotto sintoferro per non dare nell'occhio alla revisione e verniciatura ora è perfetta sto solo rivedendo la moquette e i sedili dopo passo alla meccanica P.S anche la mia è una 126 A 1973 bianca con cristalli posteriori a compasso