Waterland

Si la diesel dci da 90 cv Diciamo che come spinta è più o meno come la mia kalos. A livello di guida è abbastanza marcato il rollio, le sospensioni sono abbastanza morbide quindi le asperità le prende bene ma in curva si balla. A livello di consumi siamo un po' altini rispetto alla media ma comunque nulla di trascendentale. Mi hanno sorpreso in negativo gli interni, i sembrano fragilissimi. Questo è un discorso molto soggettivo però quello che l'auto ti trasmette è un po' l'effetto cinesata. Forse è un po' troppo cattiva come immagine, ma ho pensato a un vecchio motore renault dentro un guscetto fragile. Il duster, anche a livello di carrozzeria da un'impressione di robustezza abbinata al suo essere basico. Questa no, ti sembra di essere su una ritmo con la sua lamiera sottile, ma senza il motore fiat. La vernice è delicatissima, provandola sullo sterrato mi è stato raccomandato di andare piano perchè la ghiaia la rovina facilmente. Non ho provato a velocità autostradale ma ho idea che bisogna pestare fino in fondo per mantenerla sui 110. Diciamo che non è male, assolutamente, però se si cerca qualcosa da tenere a lungo qualche dubbio ti viene...e avesse avuto una decina di cavalli in più avrebbe avuto davvero molto più appeal...

Si... Diciamo che si vede perchè costa poco:mrgreen:

Ci sono diverse panda vecchio modello del 2000-2001 in vendita in questo periodo.. Con la m2 non credo andresti dentro molto comodamente, tanto vale che rivai sul sicuro...altri 10-12 anni li faresti sicuro...

EDIT: Per la clio mi sembra un prezzo tutto sommato onesto.

impianto a gas...

con i 2000 euro potresti gasare la polo...

Da possessore: la kalos NO!

Ciao a tutti Stavo guardando il mercato dell'usato e notavo auto come la golf che anche con parecchi km sulle spalle venivano venduti a prezzi piuttosto alti. Io che accarezzavo il sogno di prenderne una per ora ho messo tutto da parte... Di lì mi sono chiesto: " ma quali sono quelle auto usate che è bene evitare?" non soltanto da un pdv di prezzo ma proprio in generale... Ad esempio, anche se avesse 10 anni e 150'000 km una mini per farci altri 100'000 la comprerei più volentieri di una golf perchè bene o male ha fatto epoca come auto.. Voi che consigliereste?

Se sei blackcoso iscritto con un altro nick ribadisco: da evitare come la peste... Mio padre ha avuto un'opel astra con questo motore e in 5 anni prima di venderla dalla disperazione ha dovuto far mettere le mani due volte sugli iniettori che erano andati in malora, sostituire una frizione (in garanzia) ma la vera croce è stato il sensore di giri che non ha praticamente MAI funzionato... Ora io non so se i commercianti lituani abbiano un motivo particolare per amare questo motore... quando era in funzione il suo dovere lo faceva senza infamia e senza lode... ma ogni poco si scassava qualcosa... E quando si è trattato di rivenderla quel motore è stato un fattore penalizzante per il prezzo... Se hai già scelto di comprare la corsa con il 1.7 prendila e speriamo che vada tutto bene, i soldi sono tuoi... Ma accumulare pareri positivi per dormire meglio la notte mi sembra un po' velleitario, suvvia

Se vuoi la corsa vai di 1.3 Altrimenti guarda con google, come giustamente dice Edolo e renditi conto di quante magagne hanno i buonissimi motori isuzu.

I 1.7 opel sono da evitare come la peste.

No non era convertibile... però io, da bravo incompetente, non l'ho riconosciuta al primo colpo:D

Oggi si va di Golf il cabrio..... E normale, peccato non sia tenuta benissimo Un'outsider italiana.... E questa, scusatemi se è fatta al buio, voglio vedere chi me la becca

Il mio meccanico (prendilo con le pinze perchè lo reputo un pirla) mi ha detto che è un vecchio motore opel degli anni 90

In che senso? è un 1.4 a benzina...ho riportato i dati da wikipedia poco più su.

Eh ma se il risparmio è notevole penso ne varrà la pena... Per avere un lavoro fatto bene secondo te quanto potrei arrivare a spendere?

Allora... Diciamo che sono un po' preoccupato per il discorso calo delle prestazioni. Il motore dell'auto è questo (preso da wikipedia) 1.4 E-Tec 8V dal debutto al 2003 4 cilindri in linea, Benzina1.399 cm³ 61 kW (83 CV) 123 N·m @3.000 giri/min Diciamo che non sono un esperto però credo che oltre ad essere datato non sia un buon motore. A sensazione posso dirti che già a benzina l'auto è un chiodo...per avere un minimo di spinta devo dare tutto il gas e mandare a memoria un canto dantesco mentre attendo. Già sorpassare è raro...un 10% in meno... poveri noi... comunque vivo a Padova, vicino al centro e i consumi a benzina con quel motore sono tra i 10 e gli 11 km con un litro... a ciclo urbano anche meno...da tagliarsi le balle.

Spero non sia la sezione sbagliata, nel qual caso prego un moderatore di spostarla in quella giusta. I prezzi della benzina hanno reso quasi insostenibile la situazione con quella spugna della mia kalos. Attualmente percorro circa 18'000 km all'anno, probabilmente destinati ad aumentare, e nei miei tragitti ci sono parti di centro città, strade a scorrimento veloce e una 20 di km di tornanti collinari. L'auto ha poco meno di 45'000 km Per risparmiare in famiglia si pensava a montare l'impianto a gas ma il dilemma è metano o gpl? Io faccio il tifo per il GPL mio padre, che paga, per il metano. Le mie ragioni per preferire il gpl sono: innanzitutto è meno invasivo per il bagagliaio ci sono più distributori per cui è più semplice fare benzina pare che riduca in misura molto minore le prestazioni del motore e usuri il suddetto motore molto meno. Io sono completamente ignorante in materia. Non so praticamente nulla su costi, gestione e insomma "quello che bisogna sapere"... per cui oltre che un consiglio vi chiedo lumi... E' una scelta sensata? E se monto l'impianto cosa cambia nell'utilizzo dell'auto e a livello burocratico? Grazie di cuore a chi risponderà

Ma come prezzi non è poco competitiva?

Guarda qua http://www.youtube.com/watch?v=g490yLTQOq0 Voto per la roomster

Beh J-Gian Ci hai quasi preso, i 2000 giri in 5 la kalos li fa sugli 80 all'ora. Ad ogni modo quello che hai descritto in genere è il comportamento che tengo. Addirittura la sera se vedo il semaforo rosso in lontananza inizio a frenare di solo freno motore parecchio prima e quelli dietro a volte li vedo imprecare in turco...però il verde lo becco ancora in movimento. Ecco, solo in freno motore sento il motore a volumi alti... Vedo molti, tra parenti e amici, che cambiano in accelerazione quando il motore "lo chiede", io in genere lo faccio prima che si faccia sentire. Infatti a volte vado un pochino sottogiri 1500 rpm e poi riprendo.

Certo, posso immaginare che ogni motore abbia le sue caratteristiche. Ma da profano come mi comporto? So che tirare il collo porta a un grosso dispendio di carburante, ma per il resto capire quando esageri per me è difficile. Per ora cerco di non far "urlare" il motore ma credo sia troppo estremista come metodo.

Ciao a tutti... Penso che la stragrande maggioranza di voi cambino marcia o comunque si regolino "a orecchio". Io invece appartengo alla generazione del contagiri per cui avrei alcuni dubbi che probabilmente potreste risolvermi. In genere cambio marcia a 2000 rpm e cerco di mantenermi stabile su quel regime, molto spesso quindi non "tiro" le marce. Ma se dovesse capitare di spingere entro quanti giri non fai danni al motore? Molto spesso quando uso il freno motore anche a velocità magari altine (ad esempio scalare in seconda ai 40) il motore "urla" prima di iniziare a rallentare l'auto. Stessa cosa in accelerazione. Ecco qual'è il giusto mezzo in cui tenersi?

Padova, zona mortise.