posteriore

Mi sa che la proposta l'ha fatta Intel. Non penso che Otellini si sarebbe vestito da superwafer. Apple è quello che è xchè non si è mossa da dove stava e ha lanciato altre armi dalla sua posizione (itunes, ipod) andando a prendere clienti dove nessuno se lo aspettava. Ma xchè non chiamano il buon steve a dirigere la baracca (gli basterebbe un annetto, un annetto e mezzo).

Dovrò scannare la mandria. In rapporto 159 dovrà partire da 45k.....

Fra un po' avrò da sostituire il pulmandino tutto spazio

Una cosa è la strategia di vendita, un'altra è quella di prodotto, un'altra ancora è quella di marchio. Se io ho un prodotto desiderabile, posso immaginare una strategia di vendita armonica che alimenta quella di marchio. Se devo piazzare un prodotto divento anche aggressivo ma mangio spicchi del marchio. Guarda apple che pareva destinata al suicidio per una difesa di posizione: ora riesce a far accettare di aver cambiato il motore xchè molti sono sicuri che la potenza del marchio dovrà restare intatta e dunque sarà in grado di piegare l'innovazione (o il tradimento, per i duri e puri) alle sue capacità (è come se all'alfa avessero detto all'opel: metteteci voi i soldi per i motori e noi li facciamo bellissimi, poi quello stafico ce lo teniamo noi e a voi ne diamo uno solo fico che è cento volte meglio dei vostri - per capire il concetto vai su apple.com/it)

Toccherà cominciare a mettere da parte il contante e sperare che se ne strafreghino della cls

Ax, il condizionale comporta una strategia molto + complicata di fare un prodotto medio che può funzionare con enne persone, enne parametri, enne considerazioni e buttarlo sul mercato a suon di spot da 30". Sta roba è vecchia, altrimenti noi stavamo a scriverci lettere e a mettere il francobollo da 50 lire....

E prendere cazzotti dal medio più agile e dal massimo più piazzato.

Preferirei studiarlo con anticipo

Ax, non mi dare dell' "anteriore" che potrei frenare oltre il limite del tuo "posteriore". :twisted:

Per puntualizzare, la cordata in cui c'è ax (nel senso che lui ha scritto gli ultimi post) è orientata al mercato, cioè srotola tappeti rossi per conquistare clienti andandoseli a cercare, noi altri (la triade d'antan) vorremmo che il mercato venisse da noi.

Detta in breve. bialbero, io e giulia super siamo convinti che l'alfa è in declino nel senso che la sua tradizione di auto popolari, perchè arrivabili in termini di prezzo, proponevano un concetto elitario che le distingueva dalle auto generaliste grazie a due punti di forza: potenza motori, equilibrio generale che come risultato davano appagamento di guida. Ora, la generalista opel continua con le sue idee di nicchia con un piccolo cpè tp. La domanda è se la malmessa Gm riesce a tirare fuori una cosa del genere xchè non ci riesce l'alfa. La risposta moderna è xchè bisogna avere pazienza per ritrovare l'alfa che primeggia. Ora occorre accontentarsi di un prodotto medio-alto che fa concorrenza a seconda dei gusti a uno dei componenti della triade (cioè è polivalente) e supporre che con i soldi guadagnati, dopo circa due generaioni di auto a venire fatte bene, l'alfa ritornerà a fare le alfa romeo, quelle con il marchio che aveva i nodi e la scritta milano.

Ma il concetto di auto arrivabile dai più vi sfugge? E' vero che 156 ha venduto tanto per il design, ma anche per prezzi concorrenziali rispetto ad un'immagine cmq di sportività. Concetto che potrebbe (potrebbe, eh) non essere vero con 159 che da competitor bmw si è spostata su competitor mb lasciando di fatto il campo delle prestazioni. E' questo che mi inquieta, il riposizionamento alto di gamma che fa un po' cummenda senza avere uno spirito, una tradizione (un capitolo di tempi non forse felici). Non vale avere il motore di serie più potente della propria storia se il risultato finale non è il top della categoria sportiva. Poi potrebbe vincere il duello del comfort con mb, ma allora parliamo di qualcosa di diverso rispetto all'idea che ha aperto questo topic. Non opel gt (che poi sia pontiac ricarrozzata è l'utilizzo di una sinergia più logica di quella simile, non tecnica, 159-croma come se quest'ultima si dovesse scontrare con audi sw) ma mb C. Ecco, il confronto più logico per la 159. Insomma fuori dall'alveo della tradizione sportiva. E' una scelta. Speriamo che ripaghi meglio della mondeo ricarrozzata che ora non esiste + in versione 2.0.

Zitto, che potrebbero farle elettriche usando i motori degli aspirapolvere

Poi venitemi a raccontare che uno non si deve arrabbiare come una iena. La opel cioe quelli dell'Astra, della Kadett.

All'origine del topic c'era la Opel che fa una tp. Mo' non mi dite che sarà una premium per contrastare la triade! Semplicemente un oggetto popolare ma non troppo per sentirsi sportivi probabilmente senza spendere quanto una porsche. Sai se costa meno di una brera che monta un motore, me lo passate, simile. Vien da ridere al solo pensiero. Ok, l'opel ha sbagliato a montare il motore e a metterci l'alberello.....

Al posteriore, al posteriore

Scherzavo con l'amico del giaguaro, fa te se la commedia anni 60 o la briscola. Il concetto è + o - lo stesso.

Non esiste (vera, ndr) auto al di fuori dell'Alfa Romeo Tratta la tua Alfa meglio di te stesso

Un audi per tutti i giorni. E' un elettrodomestico quotidiano che gli alfisti d'antan utilizzano quotidianamente per fare le cose che necessitano di movimento di ruota e ha come fine supremo la conservazione della vera auto (appunto l'Alfa Romeo). (Regola terza dell'aureo alfista)

Il lupo è quello dell'alfa, la saab ha nesso in campo presumibilmente un felino: tu dici lince. Vabbè potrebbe essere anche un giaguaro. O il suo amico.

Con la differenza che il lupacchiotto sta fuori, mentre la saab è proprio il felino.

ihihih e a chi danno le macchine per fare le km zero?

Forse è il cagare degli altri fuori dal vaso

Io (e penso giulia super) siamo sollevati di non vederci da soli con bialbero in prima linea Dove lo metti? (visto che hai chiesto ai mods spostamenti di 3ad)

Avete visto la pubblicità della Saab 9-5? La specie più temuta con due occhi che spuntano dal buio a sottolineare i nuovi fari. E poi, esemplare con caratteristiche uniche: potenti motori turbo diesel e benzina fino a 260 cv, controllo e dinamicità di guida assoluti e i massimi standard di sicurezza attiva e passiva premiati con le 5 stelle EuroNCAP. Miseria, dopo i lupacchiotti arrivano i micioni. Con i fari a sottolineare. Meno male che l'alfa ne ha sei. Comunque, per dare ragione a molti forumisti, non si parla di ta. Chissà se è considerato standard o must. Benvenuti a superquark!