tommy

Cmq se costerà poco ci sarà un motivo..???

il problema è nel tempo..se si fanno causa...spenderanno tanti soldi ma sopratutto il tribunale di new york uvrà i suoi tempi..poco compatibili con quelli della fiat...

Io la vedo nera..quelli della gm non vogliono cacciare un euro..... per me alla fin fine o andranno in causa per il risarcimento dell aput..oppure venderanno alla gm e andranno sempre in tribunale per la vendita.... ripeto la vedo molto nera...sopratutto per le ultime frasi di marchionne....che dice "la fiat non è solo fiat auto ..ma una multinazionale con molte altre grandi società"

Da repubblica: E' rottura tra Fiat-General Motors Lingotto: "Per noi vale la put option" Nessun accordo tra Fiat e General Motors al termine del periodo di "mediation". Lo comunica il Lingotto in una nota riaffermando che dal suo "punto di vista la "put option" (vale a dire l'obbligo per Detroit di acquistare il 90% di Fiat auto) è valida, esercitabile nei termini previsti dall'accordo ed è un asset importante per il gruppo". La put option è esercitabile da oggi fino al 24 luglio 2010.

l'importante è solo una cosa..i modelli devono uscire....andate sui forum esteri parlano tutti della brera...questo fa molto bene ai marchi.!!!

cmq il dietro di questo nuovo modello mi piace veramente poco....

le ultime voci danno la cifra tra 1,5 / 2 miliardi di euro.....

è veramente orrenda.... quella della toyota la trovo nettamente + bella... ps: quella centrale

certo la fiat è riscita ad avere un accordo all'epoca incredibile..visto ora nei dettagli...ma sopratutto anche dei soldi per eliminare la put...ma secondo me rischia di saltare anche l'accordo industriale...e sta cosa non la vedo molto positiva per quello che è stato fatto/creato.......

sto andando in bagno a vomitare....

cmq sta cosa è vera..l'ho notato anche nell'astra....

ma non hanno 2 soldi per prendere un design..porca miseria sempre + brutta......nonostante una tecnica straordinaria del veicolo

sempre + brutta...ma come fanno ?!?!??!?!?

dal messaggero di oggi... Fiat-Gm, per la vendita dell’auto il Lingotto attende segnali dal gruppo di Detroit MILANO Fiat ha concesso a General Motors una dilazione di otto giorni nella battaglia per la cessione dell’auto e ora attende una segnale da Detroit. Ma anche Standard and Poor’s è in allerta. «Siamo preoccupati per il diritto di Fiat di cedere tutta l'auto a General Motors, tuttavia continuiamo a ritenere che i rating di Gm probabilmente non corrano rischi diretti, in particolare nel breve termine, legati all'esito della vicenda». Il gruppo di Detroit resta comunque un sorvegliato speciale. «Sebbene l'outlook sia stabile - si legge in un rapporto dell’agenzia di valutazione - sono cresciute di molto le nostre preoccupazioni rispetto alla capacità di Gm di migliorare la propria competitività nel lungo periodo da quando abbiamo declassato il debito a ottobre». Su General Motors incombe l’obbligo di acquistare dal Lingotto il 90% dell’auto. I venti giorni di mediation previsti dagli accordi del marzo 2000 non sono stati sufficienti a risolvere la questione della put option, perciò l’amministrato delegato del gruppo torinese Sergio Marchionne e il numero uno di Gm Richard Wagoner hanno deciso di comune accordo di allungare il confronto di altri otto giorni. E’ l’ultima spiaggia per trovare un’intesa, in caso contrario da martedì Fiat è pronta a esercitare l’opzione di vendita delle quattroruote e General Motors a rispondere aprendo le ostilità in tribunale. Logico dunque che «la politica di continua sorveglianza» di Standard and Poor’s sul rating di Gm «non escluda una revisione immediata a seconda degli sviluppi». L’attuale valutazione riflette i vantaggi della strategia finanziaria e l'elevata liquidità del gruppo americano, ma anche le difficili prospettive delle attività automobilistiche e gli allarmanti costi previdenziali e sanitari. E intanto Fiat torna in Iran dopo circa 50 anni grazie all'accordo di cooperazione siglato con la società iraniana Pars industrial development foundation (Pidf). L'avvio della produzione è previsto per la seconda metà del 2005, inizialmente con volumi superiori alle 100 mila unità che saliranno fino a 250 mila quando sarà raggiunta la piena capacità. Complessivamente gli investimenti da parte della Pidf ammonteranno a circa 200 milioni di euro. L’intesa firmata dall’a.d. dell’auto Herbert Demel e dal presidente di Pidf Manouchehr Gharavi prevede la realizzazione nello stabilimento Pidf in Iran di Fiat Palio, Siena, Palio weekend adventure, Strada pick-up e di una versione Mpv. Oltre che dei veicoli dalla doppia alimentazione a metano e benzina Fiat Multipla e Doblò. «Si tratta - sottolinea Demel - di un'iniziativa importante perché rientra nella strategia tesa al rafforzamento della presenza di Fiat Auto nei mercati a elevato potenziale di crescita».

Fiat-Gm, l'accordo sembra vicino Le due aziende verso "divorzio" dolce Fiat-Gm, l'intesa sembra vicina. Nonostante le schermaglie e le uscite dure da una parte e dall'altra da entrambe le parti nelle ultime settimane, sembra proprio che lo scontro sia destinato a risolversi con il raggiungimento di un accordo che vada bene a entrambe le parti. Sarà un'intesa laboriosa, poco lineare, dai segnali che arrivano, ma, sempre dai segnali che arrivano, non si dovrebbe arrivare alla rottura. A spiegare gli scenari che si delineano nel rapporto tra le due società è un articolo pubblicato sulla "Repubblica", in cui si spiega che la possibilità più plausibile al momento è quella che il Lingotto eserciti la put option, ma con sviluppi positivi. Gm potrebbe infatti a questo punto accettare di "trattare aderendo alla richiesta di riconoscere un valore alla put option facendo un'offerta congrua; oppure, il Lingotto ritira l'esercizio della put e incassa il valore". Un'ipotesi, questa, che non prevede dunque sparginmento di sangue e che presuppone un'intesa di fondo all'origine tra Marchionne e Wagoner. L'altra ipotesi, quella meno plausibile al momento, è quella che gli americani, di fronte all'esercizioo della put option da parte di Fiat, porti il Lingotto in tribunale, sostenendo la tesi che quell'esercizio sia illegittimo in quanto le condizioni sono cambiate dal 2000, quando si sottoscrisse l'accordo che lo prevedeva

veramente scandaloso.....senza contare che le varie renault e VW navigano negli aiuti di stato.....ovviamente a loro non dicono nulla......

cmq non credo che Gm che sta licenziando in europa abbiamo la necessità/soldi di comprarsi la Fiat.....per me si accorderanno su una cifra a metà ...gm vorrebbe dare 500 milioni e fiat ne vorrebbe invece 3 miliardi di dollari......certo che se la Gm ha firmato un accordo di Put così pericoloso....vuol dire che aveva veramente la necessità di farlo......mi sembra strano che una società così abnorme si faccia mettere un cappio con questa facilità......

be questo è poco ma sicuro...un altro flop credo che la Lancia non se lo possa proprio permettere....sul serio!!!

Cmq io avevo letto che farà utili in tutti i mercati tranne in europa.........rimane il fatto che se continua così esplode....in america la storia delle pensioni è davvero un macigno per come si gestisce...senza contare che se fallisce il fondo societario ...perdi la pensione !!!!

che al gruppo fiat siano ritornate le ...!!!!! speriamo......sul serio......

il presidente della smart ha detto he andrà in utile dal 2006.....per me una cavolata...la 4 porte non vende ...i vari coupe idem..senza contare che anche la piccola ...secondo me....vende di meno....

Milano, 18 gen - Il gruppo Fiat ha affidato un mandato ai legali per la cessione di Iveco Finance e questi hanno gia' avviato i contatti con le banche interessate. Lo scrive Il Sole 24 Ore precisando che le cifre circolate in questi giorni (2 miliardi di euro), non riguardano l'incasso per il Lingotto (che sara' inferiore) ma l'importo dei debiti che potranno essere deconsolidati.

Montezemolo mi piace sempre +.... perchè non lo hanno fatto presidente prima...se leggete nelle righe dice chiaramente che la mancanza di concorrenza ha rovinato il mercato..ed è verissimo.....io la leggo così se fiat avesse avuto antagonisti sul proprio mercato (magari lancia etc in latri gruppi) avrebbe fatto meglio ...la concorrenza porta sviluppo ..... cmq quello che è chiaro che GM per gravi problemi interni/economici no nè in grado di rilevare fiat ...senza contare che sta per vendere saab e opel perde soldi da una vita....l'allenza industriale non credo che decada tra poco useranno piattaforme comuni per punto e corsa..senza contare i motori ed i cambi....però spero in altre alleanze .magari con marche Europee....La Gm non l'ho mai sopportata perchè cannibalizza e non da nulla...prima poteva farlo grazie ai soldi che aveva ora.....la situazione si è ribaltata..!