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Un paio di note "di colore", curiosità per sorridere a margine della stagione in corso: da F1, news Formula 1, ultime notizie di F1 - F1GrandPrix.it
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Ecco mi pareva di ricordare che avrebbero metanizzato il il T-Jet 1.4, era proprio questo per il Doblò, ora che lo hai scritto ricordo. Il punto è che per i miei si tratterebbe di un'auto troppo grossa, fosse un Qubo al limite ci si potrebbe pensare. L'ideale sarebbe aspettare di vedere questa unità (1.4 T-Jet a Metano) su PuntoEVO, e se la cosa non andasse oltre un anno come tempi di attesa. Chissà? -
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Cosimo sei gentilissimo come al solito! Bello il maialino di papà (cit.): Sulla gasabilità con GPL dei T-Jet sapevo, vista anche la Mi.To omonima. Io mi chiedevo se siano previste versioni a metano di almeno uno dei due propulsori, visto che tra qualche mese dovrò far rifare l'auto a mio padre, sarà probabilmente l'ultima auto che acquisterà (ha 70 anni e la sua ultima Lancia Dedra ne ha 15 ed oltre 350000 km all'attivo), e volevo prendere in considerazione una Punto EVO Natural Power. Fatte queste considerazioni, se a medio termine si prevedono unità un po' più prestanti, la suddetta sarebbe auto di casa dalle molteplici possibilità, e non solo una "Parents mobile" da 6000 km/anno. A quel punto basterebbe un Pandino.
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Chiedo scusa non sapendo se la cosa sia stata già sviscerata in passato, ma leggermi oltre 80 pagine ora non mi è possibile, e nel riassunto fermo allo scorso anno non mi pare di aver letto nulla della cosa: saranno metanizzati i MultiAir e se si, se ne conoscono i tempi? Stessa cosa dicasi per i semplici T-Jet. Grazie a chi avesse la memoria e la bontà di rispondere.
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