owluca

rimasti molto colpiti ? http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2017/01/18/news/al_via_gli_ordini_di_alfa_romeo_stelvio_first_edition-156280426/ Alfa Romeo Stelvio, fuoco alle polveri: da 57.300 euro http://www.lastampa.it/2017/01/18/motori/novita/alfa-romeo-stelvio-iniziano-le-vendite-la-first-edition-costa-euro-lc7PzURPw2xVs83pyXxxhJ/pagina.html Alfa Romeo Stelvio, iniziano le vendite: la First Edition costa 57.300 euro p.s. non servono i super poteri ne tecnologie aliene; invece che postare incessantemente sul forum , fatevi 5 minuti di rassegna stampa quotidiana scegliendo voi i giornali e vi spiegherete tante cose

vabbè che la alla polizia tedesca è stato ordinato di togliere la parola stupro dai loro rapporti , ma io mi riferivo alla germania: nella realtà si sono inkazzati peggio che a catania

beh io ne vedo anche un0altro quando si violentano la tua donna, ma si sa che sono terrone iniside,

ad intermin basterebbe chiedere di dichiarare le situazioni in cui i dispositivi anti inqunamento non funzionano completamente. cioè secondo me l'EPA ha realmente identificato 8 situazioni in cui vengono superati i limiti, solo che in realtà le combinazioni sicuramente sonmo centinaia se non migliaia, perchè dovute a numerosi parametri, che noi avevamo semplificato con soli 2 velocità e temperatura di conseguenza è sicuramente impossibile scrivere un "alogritmo"/ fiunzione per ognuna di esse e quindi non è affato detto che che ci siano dei "pezzi di sw" da dichiarare per ognuna di esse. basta dichiare le situazioni in cui non lo fai. e anche sul perchè non lo fai sono fatti del costruttore, è più semplice e pratico definire delle regole di deroga che fare il processo alle intenzioni, che pure Biscardi si rifiutava di fare

guarda che anche la nostra pubblica amministrazione, intendo anche quella italiana ormai da anni nei contratti chiede che il SW faccia certe cose, non più che nel SW ci siano certe cose: questa è una concezione meccanicistica "arcaica"....come i carburatori, 1992 c.a https://en.wikipedia.org/wiki/Use_case e si procede in questo modo proprio per evitare dispute legali: ai tempi erano pieno di software con i pezzi "giusti" ma che non funzionavano. se una legge descrivesse questi AECD rischierebbe di essere sbagliata: nel 2017 sarebbe molto più efficace descrivere come si deve comportare la centralina nelle varie situazioni, "poi come lo fai sono fatti tuoi" e se effettivamente li descrive come entità a se stanti e con una sola specifica funzione molto probabilmente non sono realizzati così: se non c'è uno specifico pezzo di programma che fa quello e solo quello e quindi allora non lo puoi dichiarare.

anche perchè, oltre che nel merito si può discutere anche sulla forma: si continua a fare riferimento a questi come se fossero delle entità disintinte e specificamente create per una singola funzionalità: cosa che da un punto di vista tecnico è molto improbabile: aggiungere 8 routine separate sopra in un sistema real time quasi certamente ne inficia il funzionamento. e sarebbe anche molto stupido fare nel caso si volesse barare, perchè rende tutto molto epslicito. infatti di solito da almeno 20 anni per descrive queste "evenienze" si è introdotta la definizione di "casi d'uso" : se la legge invece fa rifiermento solo a moduli/ funzioni SW sepate la vedo molto complicata da dimostrare

ohh be almeno siamo passati a parlare di algoritmi. ero giusto curioso di vedere un caso istruito in aula che riguarda va pezzi di software. però, le centraline di solito funzionano a parametri, note ai più come mappe non con come collezione di algortimi distinti, come può essere appunto uno extra la cui sola funzione è quella di rilevare che l'auto è sottoposta a test. insomma diffiicle che ci sia una funzione apposta che verifica solo sei a "velocità 120 km/h , temperatura ambientale 0 - 30 C°, temperatura liquido di raffreddamento motore 90 -110 C° temperatura olio motore 110 - 130 C " allora.... quasi certamente la verifica viene fatta per qualsiasi velocità temperatura etc e a questi valori di input ne corrispondono altri in output, che magari modificano la quantità di carburante cosi come modificano la funzione del dispositivo antiinquinamento: quindi è molto opinabile anche l'obbligo di dichiarare grazie, io questa notizia in italiano l'avevo trovata solo nel Gossip e per non disturbare avevo evitato di riportare la versione inglese io dire per prendersi il merito e potersi vantare di aver tentato di farlo " perchè si può fare ma manca la volontà politica" Cit. più che complotto mi pare un clichè visto e rivisto anche da queste parti

peccato che le condizioni di uso normale non sono quelle dei test. è la stessa identica cosa che dire che le auto elettriche nelle condizioni di uso normale non hanno la stessa autonomia di quando fanno i test. poi posso anche fare paragoni più specifici

finchè non è illegale, allora è legale: ma se chi ha progetatto il motore ritiene di aver necessità di una protezione (che per legge è ammissibile) dove lo trovi uno che dimostra che ha torto ? e se gli altri non lo fanno perchè uno gli dovrebbe rivelare a loro il modo di farlo ? ( che a quel punto è a tutti gli efetti un segreto industriale ?) imho la cosa è molto , molto a lungo "dibattibile". in tribunale. meglio prevedere delle norme certe nella PROSSIMA regolamentazione, che comunque NON sarà RETROATTIVA

o più semplicemente , come già sulla 156, la lampadina non è sistemata correttamente: bisogna sganciare la "molla" e ripetere l'operazione

in merito alle fatture (che è più oggettivo e misurabile) sicuramente le multinazionali pagano prima, ma perchè solo perchè sono basate all'estero o la loro filiale segue le regole dettate dall'estero. il problema da questo punto di vista è che Fiat era italiana e seguiva la prassi italiana, la questione semmai è che ormai ne sono rimaste poche di multinazionali italiane per poter fare un confronto. lo scrissi già anni fa: mi ricordo la comunicazione ufficiale della divisione europea della azienda californiana per cui lavoravo, che metteva nero su bianco i tempi di pagamento in europa, saranno almeno 15 anni fa: si partiva dai fillandesi con 20 gg e poi più si scendeva più si allungava fino a 120 gg di italia o grecia e oltertutto si aggiunevano anche postille :es. 90 xyz (= a meno che non cada di giovedi di anno bisestile e comunque a babbo muorto e a dio piacendo) lo si sapeva, ..però si è voluti entrare in europa lo stesso.

un familiare sfortunatamente lavora in una azienda che è poi stata acquisita dal suo gruppo. mi fermo qui perchè altrimenti chiudono il foum, non il topic o il mio account.

imho si tratta proprio di disaccopiare i tuoi dati dal PC che è solo un "mezzo" per usarli

invece gli altri che hanno avuto a che fare con altre e quindi sanno che non ci sono grosse differenze sia nelle aziende... che nella qualità delle autovetture

imho non c'è alcun loop temporale , tranne ... quello delle rate. non c'è alcuna ideologia, ma solo psicologia ho "investito" un sacco di soldi in un auto definita Premium ora non posso permettere che si svalutino, quindi devo proteggere l'investimento, anche psicologico, altrimenti che figura ci faccio ?

considera che io ho ipotizzato 30 cent al km che non è nulla di particolare come cifra, e questa cifra non include l'autostrada che tu invece avevi aggiunto. inoltre su alcuni dei rimborsi come dipendente prima pagherai le tasse e poi l'iva quindi ritengo che sia vantaggioso per entrambi pensare ad una aziendale e togliersi almeno quel pensiero, visto che comunque la strada da percorrere rimane tanta. viceversa non c'è convenienza nel prenderti un auto privata, a meno di non tenere appunto la attuale, il che però comporta parecchi altri problemi e rischi

che mi pare appunto il caso , visto che la azienda sarebbe addirittura disposta a concedergli una vettura

ti do' un suggerimento: imho le auto non c'entrano nulla è quello che io chiamo salvare lo stile di vita dei dodo:

guarda, mi permetto di insistere sicuramente ci vuole del tempo, ma poi ti semplifichi tanto la vita, nel caso di sosituzione del pc, di problemi all'attuale etc. inoltre già che ci sei puoi trasferire i tuoi dati dento un volume cifrato , fisicamente scritto sull HDD e poi fai il back-up solo di quello io così facendo sono passato ad una scheda SD da 64 GB: la inserisci al volo, copi tutti i dati e "TAAC"

si infatti la cosa che salta all'occhio è che qui senza alcuna condanna bisogna ritirare le vetture, mentre loro già condannati ( o rei confessi) non devono fare nulla. e il bello è che cìè chi non se ne accorge.

se l'auto viene utilizzata SOLO per raggiungere il luogo di lavoro mi pare comunque una buona offerta, anche perchè l'alternativa "quale sarebbe" ? ovviamente occorre considerare sia la assicurazione che la manutenzione: nel caso di incidente, sarebbe considerato infortunio sul lavoro, ma l'auto deve essere in condizioni meccaniche corrette, altrimenti ci sono delle grane anche da questo punto di vista. piuttosto è la matematica che non mi torna tanto: stando fra i 4000 ei 4500 km al mese, si parla di un rimborso da 1200/1300 euro almeno: cifra con cui sicuramente si può prendere un'auro aziendale vera e propria con cui ti togli tutti i pensieri e probabilmente hai anche vantaggi fiscali,

da quando i veicoli vengono omologati in quel paese, il paese sene assume la responsabilità in termini di controllo è il motivo per cui la UE sta investigando vari altri paesi in cui sono stati omologati veicoli VAG, poi risultati problemaitci, notizia qu iriportata da tempo.

il 150 cv per starci .....nel vano motore .....certo che ci sta per il resto dipende da te: imho se ti accontenti di un auto "brillante e dinamica" che poi usi "tutti i giorni" va bene il 150 cv se invece vuoi un auto veramente Spoirtiva, io andrei di benzina e con un rapporto peso potenza migliore. insomma se io avessi tempo per godermi una teraz auto sportiva, andrei su una vettura compatta leggera e possibilmente a TP: in pratica si tratterebber di decidere fra una mx-5 aspirata e una 124 turbo: un bel dilemma, fortunatamente macinando un sacco di km da solo, sulla SW aziendale il mio tempo libero lo dedico ad altro, famiglia e sport in "primisi " cit e quindi lascio che l'auto prenda polvere, ma in concessionario. per quanto riguarda invece la scirocco con 125 cv in particolarefrancamente non saprei realmente esprimermi, ma viste la tipologia di auto, sceglierei fra il benzina e il diesel solo in base alla opportunità pratica: "quello che trovi più conveniente"

ok, beh allora dipende cosa si intende per sportività. io stesso che ho un diesel e piuttosoto potente, ritengo un auto sportiva non per la potenza ma per la guidabilità. viceversa proprio poche ore fa nel topic sulla sostenibilità scrivevo che addirittura secondo me anche su una auto segmento D, 150 cv sono più che sufficienti e se ne si vuole di più allora si passa ai benzina

e il fatto di non saperlo mi porta a pensare che proobabilmente in questo momento è ancora troppo potente per sceglierla, senza offesa.