marcandrea

Quella che paghi di meno forse la Smart diesel? IQ è sempre 1000 69 cv

Guarda la linea non è giovanissima ma neanche spiacevole, la mia del 2005 a benzina gplizzata in seguito va bene, non scricchiola, i materiali del cruscotto non sono da premium ma non ci si bada, quello che è un Po imbarazzante è la rumorosità, ma il 1600 benzina è un vecchio motore, di sicuro le nuove 1600 tdi sono maggiormente curate( provala cmq a velocità di crociera per sicurezza) per il resto ottima auto e ultimamente hanno tirato fuori la serie copa che ha tutto di serie, insomma con 16-17000 dovresti portarla a casa visto che il 1.2 tsi viene via a 15.. Il bagagliaio è comodo e flessibile( la mia non ha i sedili scorrevoli posteriori) e ha il serbatoio del GPL che ruba un Po di spazio. Il tutto in 4,28 mt...

Valuta anche Altea 1.6 tdi ha anche lei i sedili scorrevoli, ottimo motore, ottime offerte...

Dubito che la my 2012 continuerà a costare 9900...

Non solo... La 147 non era famosa per i consumi contenuti... I nuovi diesel ti garantiscono percorrenze migliori, penso ad es. al 1.3mjt 75-95 cv o a una jazz hybrid o una auris hybrid, grande affidabilità e costi paragonabili al metano senza prendere un furgone....

La corsa che hai messo sembra buona peró è uno bel Po sospetta in 4 anni ha fatto 36000 km... 9000 km annui per un diesel.. Fatti certificare i km, controlla anche i peli e portati dietro un ottimo meccanico amico.. Giusto per sicurezza

Anche perché di solito le giapponesi vengono esaltate ( a ragione per carità) quindi se deltona fa la sua porca figura perché non dirlo? Personalmente penso che se Fiat avesse fatto un'auto della lunghezza di bravo, con il muso della delta e il sedere di Giulietta, gli altri avrebbero avuto grossi problemi.. Cmq deltona al di là della mastodontica lunghezza e del posteriore da rivedere è un'auto splendida..

Complimenti facci sapere come va, è quella col nuovo muso?

La X3 la prendi usatina... Mediamente del 2006 con 100000 km sulle spalle, per carità è BMW ma ha anche quasi sei anni di vita... Per 18000€.. Personalmente andrei in conce chiedendo di provare l'auto su quelle strade, non penso sia una richiesta trascendentale..

Be' xmod è più grande di parecchio, sua dentro che fuori, hai particolari esigenze di spazio? Come qualità sono tre auto ottime con Renault un Po più stagionata, mentre Ford e Toyota sono recenti. Dipende se hai problemi di parcheggio(in quel caso Toyota) o meno. Tra le tre a me xmod piace di più ma è opinione personale.

Una clio 1.5dci 75cv o una vecchia 85? Stai nel prezzo molto bene(considera che nuova sta sui 13k) consuma poco e va benone. Altrimenti corsa col 1.3 mjt, con un metano rischi di dover fare il pieno tutti i giorni a meno di beccarti una multipla metano... Il 1.6 105cv volks si trasforma bene a GPL, è rumorosetto ma un buon motore meglio il vecchio 101 imho...

In realtà da quello che vedo in giro non è più la golf ad essere un capitale viaggiante, cioè si trovano in circolazione già golf VI diesel a prezzi ottimi, i prezzi che non scendono sono le BMW, qualche tempo fa sul forum un utente voleva prendere una 118d con 100000km del 2007 e era contento di pagarla 12000 euro... L'altra che non scende quasi nulla sul prezzo è la Smart e la Panda, conviene comprarle nuove con le offerte che ci sono attualmente.. L'usato per beccarlo buono lo dovresti conoscere a quel punto vai sul sicuro

Non entro nel merito dei difetti della 147 peró il motore è tranquillamente gasabile e non ti accorgi che vai a gas, ormai con gli impianti moderni il decremento è ridotto all'osso e anzi in alcuni casi felici c'era un lieve incremento delle prestazioni sopratutto con l'iniezione liquida (vialle e Icom). Diversa la questione se la metanizzi. Personalmente darei un'occhiata a cercare un 1.6 120 mjt per la bravo.

Con il metano risparmi molto, il problema è legato al fatto che oggettivamente ti troveresti a fare pieno un giorno si e l'altro pure, un amico ha una touran metano e si trova benissimo e consuma niente. GPL e diesel più o meno stanno lì( forse qualcosa in meno per il GPL), il vantaggio del GPL sta nel fatto che ti rimane un'auto che non soffrirà di blocchi ma andando a 50k l'anno non penso la userai per più di quattro anni. Sull'opportunità se spendere quei soldi io ti do un'idea forse un Po folle: prenditi una D o una C premium con pochi km a benzina( crollano nelle quotazioni) e ci metti sopra un metano, i 200k li tiene molto bene e dopo 4 anni continui a venderla cosa più difficile se ti prendi una b che per sua natura non nasce per quei chilometraggi. Se hai p. IVA potresti valutare un noleggio a lunga durata o un leasing, te la scarichi, non hai problemi sui tagliandi e dopo quattro anni la riconsegni e tanti saluti.. Sui problemi riguardanti una successiva trasformazione io ho fatto così: prima di acquistare l'auto ho preteso assistenza in caso di problemi; risultato nessun problema sull'impianto e ho risparmiato parecchio. Se l'installatore è bravo problemi non ne hai, è un falso mito. Certo tutto può succedere ma è l'imponderabile che hai su qualsiasi auto..

Megane e bravo i prezzi sono ottimi, civic e auris, se piacciono, sono ottime alternative. Delta, se entra nel posto auto, potrebbe essere ottima e di classe

Bella scelta e ottimo prezzo!

Il 1.2 75 cv della gpunto a metano è parecchio fermo, o prendi punto classic o passi al 1.4, altrimenti panda natural power a metano di solito fanno incentivi d 5000 euro e non molto tempo fa te la portavi a casa con 10500 euro il 1.4 77cv. Il GPL da solo ti porta un consistente risparmio sulla benzina, attualmente sul 40-45%. Io con la mia Altea 1.6 GPL faccio sui 400 km con 40lt di GPL e il GPL sta a 0.67€, la benzina sta a 1.55€ e a benzina faccio i 12 lt. a metano dovresti tagliare ancora e arrivare al 40%, personalmente col GPL non ho perso niente in prestazioni e il bombolone sta nell'alloggio della ruota, col metano perdi all'incirca il 20% di potenza e hai le bombole che ingombrano assai.. L'impianto GPL parte dai 690 del romano autogas, quello a metano sta sui 1000/1200 il tutto al netto degli incentivi, parliamo di impianti base, se vuoi un prinz o vialle spendi molto di più.

Considera che da quello che so, sia il multiair che il tsi non sono convertibili, al contrario del tjet.

Più che il tipo di impianto è il tipo di installatore che è importante. Non conosco questo motore ma a naso direi che lo puoi gasare senza problemi( importante sono le valvole non di burro e niente alluminio nel motore), il costo: attualmente ci dovrebbe ancora essere la promo di romano autogas a 699 tutto compreso, credo sia la più conveniente, lascia perdere impianti costosissimi o a liquido, un normale gassoso va benone.. Il risparmio? Diciamo che io con la mia Altea 1.6 102cv, non propriamente un fiorellino di consumi bassi faccio i 10km/ litro, con 27 euro faccio sui 390 km a occhio. Un amico con la 500 GPL fa i 14/lt. Insomma il risparmio c'è. Io in 15000 km ho pareggiato il costo e sono strafelice, è una via di mezzo tra l'ultra economia del metano e la versatilità del diesel.

Che prezzo ottimo!!

Ti consiglio una punto Classic natural power, nasce già col metano, con il tuo budget la prendi seminuova e non del 2002(cioè praticamente con dieci anni sulle spalle), in alternativa una gpunto natural power per una linea più avanti nel tempo. in alternativa un GPL?

Diesel tutta la vita, tra punto Classic e gpunto-evo cambiano dimensioni, comfort e motori. Entrambe sono ottime auto, con la Classic spendi qualcosa in meno e quindi la trovi più fresca rispetto alla evo. Per le altre vanno bene: corsa ha lo stesso motore della evo, clio ha un ottimo 1.5 dci, non diversa la situazione di 207 e c3. Con Fiat dovresti avere dei costi di gestione più bassi ma oggi come oggi questo non avviene se non per auto particolari come le giapponesi pure. La mia idea è che con una punto Classic 1.3 mjet hai la quadratura del cerchio: agile e leggera, consuma niente, la cilindrata bassa ti fa scendere i costi assicurativi. Un Po vecchiotta come progetto ma questo ti consente di prendertela seminuova o cmq con pochi km. Poi certo dipende da che occasione ti capita. in bocca al lupo.

La fiesta lasciala dov'è... La più piccola, provata personalmente anche, piccola non mi è parsa la corsa ci sono entrato molto bene( calcola che sono 1.93 per 100kg), seat Ibiza non ti so dire, su c3 nemmeno ho provato la vecchia ed era molto spaziosa così anche la c3picasso. Sui motori: il migliore è il 1.3 mjt2 o cdti come ti pare della corsa- punto. Lo dicono tutti. Quindi a conti fatti direi Corsa uber alles. Ti dico anche che ottime vetture sono Renault clio 1.5 dci che viene via a prezzi ottimi e Fiat punto evo che davanti ha uno spazio assurdo: considera che mandando indietro il sedile la gamba sx risulta completamente distesa sulla frizione. Ottima.

207 ha prezzi più accessibili di c3 e stessa meccanica e penso tu vada a risparmiare un bel po. Certo ieri sera ho avuto modo di provare una yaris nuova nuova e caspita che abitabilità e che qualità. Sono rimasto impressionato sopratutto ripensando al fatto che di solito si dice che yaris non ha qualità allo stato attuale. Penso venga via a prezzi ottimi attualmente. Perô ho letto che a te non piace Toyota. A mio parere cmq 15500 euro per una c3 sono sproporzionati in fondo ha una ruota di scorta in più di una y... E un motore nettamente inferiore al piccolo mjt di casa Fiat

A mio parere, la c3 aziendale la puoi ben bene provare per vedere come va e regolarti, a 16k ti prendi una y gold accessoriata per bene con il motore migliore del lotto di auto che hai messo( considera il risparmio su assicurazione tra i 1.6 e i 1.3) per appena 500 euro in più rispetto a c3 che è in vendita già da un paio d'anni, io personalmente cmq tirerei il prezzo a tutti, 6 mesi fa i miei hanno preso una clio 20th 5p 1.2 75cv( vabbè il motore è quello che è) 5p a 10200 euro, il 1.5 dci all'epoca veniva 1500 euro in più, clio non è a livello delle altre, bè ma parliamo di circa 5000 euro di differenza, mica bruscoli!! Non è una classe A. Non trovo cara la y che è appena uscita ma i 15500 della c3 sono troppi anche se é una buona auto.