VW-Jag
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Ma il bacino di utenza l'ha ereditato dalle regole di omologazione tedesche? Se lo è costruito anno dopo anno, come GM che ha affrontato difficoltà anche maggiori di Fiat. Persino PSA negli anni peggiori della crisi è riuscita ad allargare il bacino in Cina, altrochè... FCA è praticamente l'unico grande gruppo assente per continui rinvii. Idem in India. Ma poi mi spieghi perchè devi paragonare Fca a Vag? Ci sono Ford, Honda, Psa e Nissan che sono molto più simili. Se rileggi bene io ho detto nei post precedenti che tra Vag e Fca ci sono ambizioni troppo diverse per poter essere paragonate, quindi non mi venire a dire che ai "più" queste cose sono sconosciute. Ma che credi che tu sia l'unico depositario delle materie economiche e delle verità del mondo? Sbagli di grosso...
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Anche GM ha passato momenti pessimi sia quando rifiutò, pagando anche parecchio, l'opzione put di Fiat. E nella crisi 2008 è anche fallita. E se è vero che VAG è un gigante, è anche vero che la galassia Agnelli (fatta di Exor, FCA, CNHI e Ferrari: totale oltre 40mld di valore) non è proprio na robetta da niente. Quindi l'erba del vicino non sempre è più verde, ma spesso è più curata...
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Io prenderei la 500X perchè ha le giuste dimensioni, linea fantastica e con 30000€ ti esce veramente full. Idem per Renegade, anche se mi piace più l'italiana. La Renegade ha il 170cv solo sulla Trailhawk che costa circa molto più di 30k€. Il prezzo dipende molto dalla trazione integrale: 1.6 2wd 120cv e 2.0 4wd 140cv non credo che abbiano prestazioni significativamente differenti.
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Che non vada bene nulla non è assolutamente vero: -in borsa capitalizza circa 15mld, previsti in ulteriore crescita -le vendite negli usa e in latam vanno benissimo, noostante la seconda accusi qualche acciacco -il marchio Fiat nonostante i pochi modelli regge bene -l'utile 2015 sarà finalmente decente, visto che non si dovranno sborsare soldi per acquisizioni e richiami (facendo le corna) -il mercato europeo crescerà e Fiat crescerà più della media Però che vada bene Alfa e che di modelli ce ne sono a non finire andatelo a dire qualche cavernicolo.
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Però adesso si sono mossi, mica quando proclamavano fuoco e fiamme e si rivelava puntualmente tutto un bluff. Sai quale sarà la gamma Alfa tra due anni se rispetteranno gli impegni? Giulia, Suv, 4c... Lasciando perdere Mito e Giulietta che vendono 60000 unità l'anno in due, destinate a scendere ulteriormente a doppia cifra nei prossimi anni. Arrivare a 400000 auto al 2018 è più facile per Maserati che per Alfa. PS: condordo con l'immagine del bradipo: sai che noia prevedere un nuovo rinvio dei target di vendita... Postata magari da chi elucubra ogni dettaglio della nuova Alfa, un po' come la tela di Penelope per tenere viva l'attenzione.
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I ritardi ci sono perchè di parlare di investimenti è un'eresia, anche in questo forum. Basti vedere la Ghibli e la Quattroporte che sono venute benissimo e senza ritardi di 4 anni. E poi perchè affrettarsi quando la gamma Alfa Romeo va a ruba nei principali mercati europei... Bisogna preservare i margini!
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Scelta tra 500 5p e Punto non ti dice niente? Quest'anno poi la Punto andrà fuori produzione e il seg.B sarà presidiato, momentaneamente, solo da Ypsilon, ecco il perchè del facelift. Nel piano industriale si fa riferimento ad un generico B-Segment dato in uscita nel 2016, si vede che osserveranno un po' come si comporterà la gamma 500 con l'aggiunta di 500x: vogliono vedere fino a che punto 500x divorerà 500l, cosa che avverrà sicuramente anche se bisogna vedere con quale ordine di grandezza...
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Certo che un conto è evitare di produrre un modello di nicchia come la Bluesport, un conto è non sostituire la Punto che, nonostante tutto, è il fulcro della produzione Fiat, fatta unicamente di seg. B e A (tolte 500x, 500l e Renegade che comunque sono realizzate su pianale b-wide derivato da quello GPunto). A livello di quantità di modelli (e di vendite...) non ci sono proprio paragoni tra Vag e FCA, anche perchè FCA non ha mai dichiarato di voler diventare il primo costruttore al mondo, con le relative conseguenze... Che poi la gamma europea di FCA sia trascurata è sotto gli occhi di tutti: Lancia e Alfa in stato comatoso, molto più la seconda comunque che non ha nemmeno un modello di successo, e Fiat che, pur con investimenti ridotti all'osso, ha vendite miracolose (come Citroen che ha il triplo dei modelli e tutti molto recenti). PS: a dispetto del nick non possiedo più auto di VAG, ma guarda caso una di FCA (con cui ci troviamo bene)...
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Tornando al restyling di Ypsilon, potrebbero fare di Lancia un po' quello che è Smart per Daimler (lasciando da parte la questione degli "utili" di Smart...) ovvero Ypsilon declinata in più versioni: utilitaria classica, utilitaria sportiva e suv (stile Y10 4wd). Mi ricordo che tempo fa nel forum si erano visti photoshop di un'ipotetica versione Sestriere che IMHO era spettacolare! Con pochi soldi potrebbero colmare, almeno in Italia, quel buco che c'è tra Panda 4x4 (troppo poco chic per togliere clienti alla Captur) e 500X. Visto il successo dei suv compatti derivati da seg. B, una Ypsilon caratterizzata a dovere avrebbe moooolto da dire soprattutto nei confronti di quelli che il suv lo comprano solo per moda, che costituiscono guarda caso una fetta consistente della clientela dei vari Captur, 2008, e perchè no Dacia Duster. Basterebbe anche farla senza trazione integrale sulla base delle versioni a metano.
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La Ypsilon è un modello di successo da sempre e, anche se quest'ultima serie fa numeri assoluti più bassi della precedente, a "regime", ovvero con un mercato italiano ai livelli passati, avrebbe potuto vendere almeno 70000 unità nella sola Italia. E visto che il mercato italiano risulta il principale mercato europeo di Fca non vedo perchè non offrire un modello che da sempre viene apprezzato e venduto e lasciare alla concorrenza la quota di mercato della Ypsilon (circa il 4% del totale). La 500 5p non sottrarrebbe clienti visto che sarebbe più grande e più costosa, piuttosto li sottrarrebbe alla 500 3p dato che risulterebbe più pratica e spaziosa pur con uno stile simile. Infine si potrebbe fare lo stesso discorso per la Punto, perchè abbandonarla visto che da sempre è stata una best seller? A questo punto Chrysler dovrebbe cestinare la 300 che è in calo da anni e avrebbe dovuto abbandonare la 200 che era anche poco redditizia... Il tutto naturalmente IMHO
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http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/t_ku-xlarge/19hathei92w0vjpg.jpg Eccola???
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Io ho gli interni in pelle e devo dire che sono morbidi e comodissimi. Sono più comodi di quelli della Golf VI e della Suzuki Grand Vitara (mod 2007) che possiedo, forse l'unica cosa che gli si può contestare è la scarsa tenuta del corpo in curva.
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In sostanza è quello che ho detto anch'io: la Golf se ben accessoriata può avere interni più belli a livello estetico, ma secondo me la L&N è internamente molto più bella. A livello di finiture siamo lì, la mia Golf è molto curata internamente, però ha parti trascurate, come lo sono ad esempio anche le parti degli alzavetri nell' ASX.
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Guarda io ho sia una Golf VI che una ASX L&N e non mi è sembrata affatto netta la differenza di finitura tra le due. La Golf ha il vantaggio di avere una plancia morbida nella parte superiore, mentre in quella inferiore a mio avviso è ruvida e poco piacevole. I pannelli porta secondo me sono belli da vedere, ma sottotono perchè evidenziano una differenza troppo elevata tra la bellezza della plancia e la qualità dei pannelli. Il tessuto che li riveste attira polvere in modo esagerato e il bracciolo meglio non toccarlo per quanto è sporchevole. Il tunnel centrale è molto economico e infatti provando a toccarlo si muove l'intero blocco. L'ASX invece ha tutto molto solido, dai pannelli porta al tunnel centrale, fino alla plastica della zona radio. Tutto assemblato bene. Non mi piacciono affatto i pannelli porta posteriori. Secondo me la Golf in quanto a estetica batte l'ASX, in quanto a finiture sono paragonabili, tant'è che le 5 e le 4 stelle di quattroruote sono assegnate in base alla categoria di appartenenza, quindi sarebbe impensabile dire che l'ASX ha interni rifiniti come la Maserati Quattroporte solo perchè hanno ricevuto la stessa valutazione. Spero di essere stato chiaro. P.S.: la mia Golf comunque è assemblata in modo perfetto, tant'è che non si avverte neanche un rumorino, nemmeno sullo sconnesso. Il vero punto è che per avere interni così qualche economia devi pur farla. Non per fare il guastafeste, ma i maggiori difetti della Nissan sono proprio quelli relativi alla rumorosità e cedevolezza degli interni...
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Il segmento C è quello delle compatte tipo Golf, A3, Bravo, ecc.. Siccome il 1.6 Mitsubishi è più potente di circa 15CV dei 1.6 delle altre case, nonostante l'altezza della vettura maggiore dovrebbe andare uguale: accelerazione, ripresa e velocità massima simili. Niente di speciale come prestazioni, ma oneste.
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L'auto dovrebbe andare come una segmento C 1.6 a benzina, quindi nulla di particolare. Dipende tutto dal tuo stile di guida, anche se in autostrada sicuramente toccherà scalare per i sorpassi e per un minimo di brio bisognerà tirare le marce. Tirando le marce le prestazioni saranno anche decenti. Non l'ho provata ma i motori aspirati sono tutti così. Sicuramente un motore turbo di pari potenza sarebbe andato meglio come guidabilità grazie alla maggiore disponibilità di coppia anche ai bassi regimi.
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Laddove si può, si risparmia sempre! Con un bel display a colori la plancia propabilmente sarebbe stata anche più bella, vedi Navigatore.
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L'Impreza XV è veramente brutta secondo me. La si potrebbe prendere solo per la buona meccanica.
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Sul tunnel centrale non c'è ma credo che ci sia uno nel bagagliaio.
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No, quasi nessuna di questa categoria ce l'ha.
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In che senso dici che l'accelerazione non è come te l'aspettavi?
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Grazie per le due pagelle! Comunque nella prova di Auto potevano provarla con il L&N pack perchè solo così è alla pari in prezzo e dotazione alla Nissan in versione Tekna. Con gli interni in pelle il colpo d'occhio all' interno migliora moltissimo e con il navigatore e l'impianto audio rockford si va a pareggiare l'impianto Bose presente di serie sulla Tekna. Comunque sono spaventosi i 28 km/l a 90 costanti!
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Una volta caricata la foto su imageshack devi prendere il link alla voce "collegamento diretto". Ecco un esempio: http://img412.imageshack.us/img412/7584/8b31e6d4.jpg
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Appena lo hai letto, facci sapere!
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Credo Auto perchè i dati dichiarati dalla casa sono sempre un pò gonfiati...