SILOB

Se te lo spiego io scoppia un putiferio. Qualcosa l'ha detta Guglielmo. Guarda, usa Google; rovista un pochettino e trai le tue conclusioni. A me invece farebbe piacere leggere la tua opinione e se eventualmente si scatena un putiferio . . . . . . pazienza ciao

le classifiche si riferiscono ai reparti industriali telecom e enel sono delle "utility" forniscono servizi è x questo che non compaiono

anch'io ho questa impressione, anche se non credo che alla fine lascerà in fondo è il simbolo della scuderia ciao

Continua il delirio mediatico di "zio Bernie" La F1 sbarca in Corea del Sud Dal 2009 ospiterà un Gp La Formula Uno si sposta sempre più a est. Dopo Bahrein e Cina, entrati nel calendario 2004, anche la Corea del Sud è intenzionata a ospitare un Gran Premio a partire dalla stagione 2009. E' stato Bernie Ecclestone, padre-padrone del grande circus, a renderlo noto. "Credetemi, nei prossimi dieci anni, l'Europa cadrà al livello del terzo mondo in termini di potenza economica" ha spiegato il capo del Formula One Management (FOA). La Formula Uno va alla conquista dell'Asia. Nel futuro più prossimo per l'Europa, penalizzata dalle leggi contro il tabacco (principali sponsor delle scuderie), ci sarà sempre meno spazio. Bahrein e Cina faranno da apripista ad altri stati asiatici. La Turchia, dal 2005, sarà pronta a ospitare un GP. Il nuovo circuito verrà costruito a Istanbul, nella capitale, e sarà pronto l'anno prossimo. E' stato il primo ministro Mehmet Ali Sahin a garantire che il governo coprirà i costi per l'organizzazione del Gran Premio. Con la FIA è stato firmato un contratto di sette anni fino al 2012. Anche l'India è interessata al grande circus. La città di Hyderabad (capitale dello Stato dell'Andhra Pradesh ad est del paese) sarebbe la migliore opzione dello stato indiano, che spera di trovare una collocazione nel calendario della categoria regina a partire dal 2007. Il team di imprenditori che è al lavoro per mettere in pratica l'ambizioso progetto sostiene di avere l'appoggio del governo. Ora anche la Corea del Sud, che ospiterà quest'anno per la prima volta a Seul una gara della serie americana CART, è interessata alla F1. Ecclestone, alla ricerca di nuovi mercati (e di soldi freschi), ha annunciato che per l'Europa, continente che ha dato vita al grande circus, ci sarà sempre meno spazio. I milioni di tifosi europei saranno costretti a fare le ore piccole per seguire i loro idoli. chissà cosa faranno i costruttori del "futuro" terzo mondo . . . . . è diventato come Maurizio Mosca . . ogni tanto tira una bomba cosi però si rischia di far perdere ulteriore credibilità alla F1 ciao

l'origine credo sia altroconsumo, in parte se ne discute in qusto post http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=5718&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

bhe FIAT rappresenta il 5% del PIL italiano ...mi risulta difficile pensare che l'Italia dipenda dalla FIAT. Come credo che il settore Auto non sia il più importante in Italia. Mentre sostengo che Fiat non debba più avere favori e risorse dallo stato ,so che sto facendo un grande favore a Fiat ..che è quello di risvegliare il sano istinto di voler fare il lavoro di costruttore d'auto . Questo governo ha fatto due cose molto intelligenti ...ha detto 1) La FIat non può diventare straniera 2) La prorpietà deve fare il suo sforzo. il risultato che in Fiat hanno capito e un'azienda che sembrava un 'azienda morta a livello industriale e molto attiva nell'inKulare gli italiani si è messa a lavorare e già oggi nelle parole della gente la sua immagine è fortemente cambiata. E' la FIAT che voglio ,quella che aumenta l'orgoglio di essere Italiani, quella che a Ginevra mi ha consentito di guardare tutti a testa alta Avanti così. Ciao Ciao la parte evidenziata non l'ho capita . . . Fiat x l'Italia è molto + del 5% del pil , non esiste nessun'altra realtà industriale paragonabile alla casa automobilistica, ricerca, occupazione, la notevole presenza in zone del sud ecc. . . ciao

interessante, grazie x l'info :wink: ciao

[b]AUTO: MARCHE USA BATTONO EUROPEE PER AFFIDABILITA' (ANSA) - NEW YORK, 9 MAR - L' inseguimento della marche automobilistiche statunitensi alle rivali europee, durato oltre due decenni, è finito. Per la prima volta in 25 anni, le case americane superano quelle del Vecchio Continente sul versante dell' affidabilità, fino ad ora fiore all' occhiello dei produttori europei. A sostenerlo è la rivista Consumer Reports - sorta di Bibbia per il popolo dei motori a stelle e strisce - la quale, nel consueto sondaggio di inizio anno, ha evidenziato come l' indice di affidabilità delle vetture americane sia cresciuto in maniera sottile ma sufficiente a battere le rivali d' Oltreoceano. La media di problemi e difetti riportati dai veicoli europei, infatti, si è attestata, nel 2003, a 20 su cento auto contro i 18 su cento auto prodotte negli Stati Uniti. La rivincita delle case di Detroit su quelle europee, tuttavia, non è ancora sufficiente a far cantare vittoria nei confronti dei produttori asiatici: per le auto con gli occhi a mandorla la media di problemi tecnici è ancorata a 12 su cento auto. Nella sconfitta riportata dall' Europa - secondo quanto riportato da Consumer Reports - spiccano, in senso negativo, le marche tedesche, con la Bmw serie 7 tra le più bersagliate dai commenti critici dei partecipanti al sondaggio della rivista americana. Alla fine di febbraio le automobili germaniche - definite troppo sofisticate e ricche di optional spesso fonte di problemi tecnici - hanno conosciuto una decisa flessione sul mercato nordamericano: le vendite della Volkswagen hanno registrato un rallentamento del 29%, quelle di Audi e Mercedes Benz, rispettivamente, del 18% e dell' 1,3%, mentre in casa Bmw il calo è stato pari al 9,8%. le auto con gli occhi a mandorla anche in america . . . non ho trovato dei parametri x stabilire come si è arrivati a questi dati, qualcuno può aiutarmi : ciao :wink:

come mai sono comparse le faccine su VW e Riva?

La ricerca è riferita alle multinazionali industriali altrimenti . . . MEDIOBANCA: R&S, FIAT RESTA FRA BIG MONDIALI 2002 (2) (ANSA) - MILANO, 8 MAR - Nella tabella le 12 maggiori multinazionali mondiali secondo l'analisi di R&S di Mediobanca e di seguito la classifica dei 16 grandi gruppi italiani. Società totale attivo (in mld euro) 1) DaimlerChrysler 182,4 2) Toyota 162,0 3) Royal Dutch/Shell 141,1 4) General Motors 139,3 5) ExxonMobil 138,6 6) Bp 136,7 7) Ford 111,1 8) Volkswagen 101,2 9) General Electric 97,5 10)E.On 94,0 11)Fiat 87,1 12)Ibm 86,7. classifica dominata dai grandi produttori di auto situazione in Italia Società fatturato (in mln euro) 1) Fiat 50.815 2) Eni 47.922 3) Edison 12.174 4) Finmeccanica 7.775 5) Parmalat 7.590 6) Pirelli 6.297 7) Edizione Holding 5.367 8) Riva 4.912 9) Italcementi 4.265 10)Erg 4.198 11)Luxottica 3.132 12)Cofide 2.582 13)Merloni 2.480 14)Barilla 2.475 15)Rcs 2.156 16)Gim 2.055

le parole giuste fiscale xche devono riempire le varie casse!!! e buon senso mancanza assoluta . . . . altrimenti non si nasconderebbero . . . . e la sicurezza? . . . . è solo un dettaglio :twisted: se non si era capito forse è stato catturato un altro criminale!

ma scusa FUSI ..queste non sono manovre ..direi che sono cose scontate nel senso ,quando si parla di autofinananziamento ,di utilizzare i propri soldi e non quelli delle banche . Significa reinvestire gli utili ....prendi i soldi che guadagni e li reinvesti e lo scopo è quello di espanderisi o consolidare (diminuire) il prorpio debito verso le banche . in modo che non ci siano interessi da pagare ,che sono costi E' una poilitica basata sull'impresa solida .quelle che lavora con soldi prorpi e non con quelli di debito. Vedi gli interessi alle Banche tu li devi pagare per forza , mentre se hai degli utili li puoi distribuire parzialmente la parte restante ,reinvestita o autofinanziamento ,naturalmente è la crescita del valore dell'azione che ci sarà ne momento della pubblicazione del bilancio se un'azionista vuole ricevere la parte di utili che tu hai reinvestito vende l'azione e siamo tutti contenti. putroppo la Fiat si è sempre indebitata ...infatti non passaotrimestre che i vari direttori di INTESA ;SAN PAOLO ,CAPITALIA ecc ecc non si riuniscono con fiat per vedere la situzione del debito. ciao ciao l'indebitamento nel settore automotive è praticamente obbligato tutti i grandi gruppi ne fanno ricorso in maniera rilevante, in futuro magari è auspicabile un diverso tipo di indebitamento + prestiti obbligazionari e meno esposizione bancaria diretta ma sempre DEBITI, personalmente credo che la situazione rimarrà in piedi fino a quando non ci saranno nuove acquisizioni o fusioni che porteranno ad un equilibrio produttivo, ciao

da TGCOM F1: controrivoluzione di Ecclestone Probabile ritorno a vecchie qualifiche La prima gara del Mondiale 2004 di F1, assieme alla certezza dello strapotere della Ferrari, ha lasciato un'altra convinzione: le nuove regole sono un fallimento. A destare perplessità soprattutto le qualifiche, che Ecclestone sta pensando di modificare di nuovo. "Un disastro, così non va", sono state le parole del patron del grande circus. Ecclestone vorrebbe tornare al vecchio regolamento: un'ora di prove con 12 giri per ogni pilota. Dunque la controrivoluzione è servita. O quasi. I cambi radicali non sono serviti a nulla, non hanno permesso agli avversari di avvicinare la Ferrari e anzi hanno prodotto soltanto noia. E' questa la parola giusta per definire le prove di qualificazione di sabato, con un solo pilota in pista. "La cose non vanno come ci aspettavamo, le nuove norme avrebbero dovuto agevolare i piccoli team, che avrebbero dovuto trarre benefici anche dalla riduzione dei costi relativi ai motori. Questi effetti positivi non si sono visti, e non si pensava che le Ferrari potessero andare così veloce". Dunque lo spettacolo produrrà per l'ennesima volta un cambio di regole, perché lo spettacolo porta pubblico, e se il pubblico c'è ci sono anche gli sponsor, che altrimenti se la danno a gambe. Il discorso non fa una piega, e condurrà ad una modifica probabilmente a partire dal terzo gran premio della stagione, ovvero quello del Bahrein, in programma il 4 aprile prossimo. "Se i team vogliono cambiare le regole - dice il delegato tecnico di Bernie Ecclestone, Herbie Blash - lo possono fare, addirittura dalla prossima gara, in Malesia". La Malesia è troppo presto, però pare che la nuova tappa del circus della Formula Uno (Bahrein) porterà con sé anche un ritorno al passato: tutti in pista assieme in un'ora secca di qualificazioni. bene, magari x lo spettacolo potrebbero mettere 50 Kg sulle macchine di colore rosso e che iniziano x F . . . :twisted:

In germania non hanno digerito bene il 1° GP F.1: la figuraccia delle case tedesche (ANSA) - BERLINO, 8 MAR - All'indomani del trionfo di Michael Schumacher e delle Ferrari a Melbourne, la Bild punta il dito contro Bmw e Mercedes. "Schumi ride, i team tedeschi fanno una figuraccia", titola in apertura di prima pagina il quotidiano popolare che mostra una foto di Michael Schumacher sorridente dopo la vittoria di ieri. "Rottami d'argento e BMW senza forza, e' una figuraccia per l'Autoland (paese dell'auto, ndr) Germania", rincara la dose la Bild. 2004-03-08 - 14:36:00 chissà come mai . . . . . senza offesa x nessuno ma la cosa mi rende felice, ciao

Che grandi! io nemmeno nei sogni mi aspettavo un successo del genere veramente un potenziale mostruoso, era da un pò di tempo che non vedevo una gara dominata con questa naturalezza, bisogna fare i complimenti a tutta la scuderia adesso aspettiamo di vedere cosa succede in condizioni + favorevoli alle scuderie michelin, ciao

da Virgilio : .... .... L'AUTO GIUSTA: A dire la loro ci hanno provato in diversi, ma di recente due interessanti contributi sono arrivati dall'associazione di consumatori Altroconsumo (più altre associazioni simili di Francia, Spagna, Belgio e Portogallo) e l'Automobil Club tedesco (ADAC). La prima pubblicando i risultati di una ricerca sulla soddisfazione di oltre 22.000 possessori di auto in Europa, l'altro facendo la stessa cosa ma presso i propri associati, gli esigenti automobilisti tedeschi. 7 SU 10 Il succo delle due ricerche è semplice e si può condensare in una domanda: "siete soddisfatti della vostra vettura?" mi sembra di capire che fanno riferimento principalmente al grado di soddisfazione dell'acquisto e non alla sola affidabilità, xcui la parte del leone è fatta dalla rete vendita e assistenza dei vari marchi, continuo a non ritenere attendibili le ricerche se mirate all'affidabilità mentre mi sembrano molto interessanti se riferite solo alla soddisfazione del cliente coinvolgendo cosi il mondo dei servizi il grado di affidabilità dovrebbe essere un dato oggettivo mentre nelle ricerche viene chiesto o comunque ottenuto il grado di soddisfazione che invece è soggettivo, anche gli inglesi hanno impostato le ricerche praticamente allo stesso modo, altroconsumo ha chiesto anche gli eventuali guasti meccanici verificatosi negli ultimi 12 mesi, ma non ha poi stilato una classifica x marca dei guasti . . . . l'unica tabella che invece serviva x giudicare l'affidabilità . . . . ciao

scusate se mi intrometto ma credo che Taurus abbia colpito nel segno ciao

io continuo a sostenere che le banche dovrebbero responsabilizzarsi quello che vuole fare la Fiat sarebbe un grande vantaggio sia x i risparmiatori che x i piccoli azionisti, oltre che probabilmente i rating sarebbero + vicini alla realtà, oggi i rating sui titoli fiat variano da circa 4,5 € x azione ai 13 € circa anche la struttura del gruppo ne riceverebbe dei vantaggi notevoli sia economici che organizzativi, io spero che riescano nell'intento ciao