A.Masera

Tutto molto bello, ora resta solo da vedere cosa rimarrà di questi concept.

Perchè per forma e concetto il 90% delle cose mostrate non sono ingegnerizzabili o se lo fossero la macchina costerebbe come una Maserati...

Alcune cose sono ormai certe però: FIAT diventa pandacentrica, 500 va per la sua strada, il logo FIAT ispirato agli anni '50 lascia il posto a quello anni '80-'90.

gli interni trasudano qualità.

Ma Peugeot non dovrebbe rientrare nella gamma premium

mi piace molto questo nuovo corso

 Chissà se le prestazioni sono migliorate 

48 minuti fa, MeneS scrive:

Dicono inoltre che se pulito, queste macchie vengono via 

Sicuramente la superficie non sarà mai bella come quella che troviamo nelle auto normali 

lo fa anche il mio lavello in cucina che fa parte di un monoblocco col banco in inox.

Piccoli punti di ruggine che comunque vengono via, in condizioni particolari appaiono nuovamente.

Comunque ieri sono stato all'inaugurazione del nuovo store Tesla qui a BZ e ho visto dal vivo l'Optimus anche se non so se era vero o un mockup

7 minuti fa, Alain scrive:

A mio avviso essendo la prima Alfa deliberata da Imparato, ha massimizzato le condivisioni per portare il progetto subito in utile anche tenendo basse le previsioni di vendita. Dal punto di vista manageriale ci può stare, dipende poi se il mercato che acquisterà un BSUV e/o gli ex alfisti Giulietta / Mito, piuttosto che i clienti ad esempio di Cupra premia questo tipo di prodotto oppure no. 

Difficile fare previsioni. 

Imparato non centra niente, è roba di Manley assieme a Tonale

16 minuti fa, davos scrive:

Invece questa sarà l'unica alfa a non essere un flop dopo i fallimento pesantissimi di Stelvio e Giulia ( le vere alfa che non compra nessuno però) e l'accoglienza tiepidissima di tonale. Con questa daranno alla gente quello che vuole e venderà 

Se alla gente basta il logo sul muso si, altrimenti…

Non vorrei dirlo ma lo dico, spero che sia un flop tremendo e che capiscano che AR non può essere trattata così.

Detto questo so già che eventualmente coloro che pagheranno saranno i dipendenti.

Ci sta la denominazione Plaid

32 minuti fa, xtom scrive:

 

Ho visto e rivisto l'immagine e "mi sono fatto persuaso" che hai ragione tu.

 

L'assenza del paraurti anteriore e cofano aperto, con probabile assenza anche del portellone e paraurti posteriore, ingannano sulle reali dimensioni.

 

Sovrapponendo il profilo della Y in secondo piano su quella in primo piano si nota meglio

 

 

Potrebbe essere che nella nuova Y abbiano messo un vero e proprio portellone apribile?

 

 

tu e mia moglie dovete capire che io ho sempre ragione 😆

A parte gli scherzi, troppo simile per proporzioni o dimensioni... qualora poi mancasse la maniglia a favore di un tasto stile Cybertruck lo vedrei più probabile come feature del restyling della Y... assieme ad altre modifiche spiegherebbe il perchè di tempi così dilatati rispetto a M3

Sconclusionata e fuori tempo massimo, con ricordi primi anni 2000.

La fiancata ondulata, con la scusa di cercare di movimentare le linee porta solo tormento, così come la vetratura senza stacchi che fa sembrare il tetto un ponte sui vetri. I fari posteriori poi sono un mix di linee e dettagli sporchi, pare fatta da qualcuno che si approccia per la prima volta ad un prodotto senza esperienza

8 ore fa, KimKardashian scrive:

Sarebbe anche ora di fare un restyling a MC20 no? A breve ha 4 anni, merita fari “cattivi” 

rimango fermamente convinto che abbiano voluto dare i fari a patata a Maserati per ridare quelli taglienti ad Alfa e non sovrapporre l’offerta 

19 minuti fa, abracat scrive:

gli servi la refurtiva su un vasso...ehm tavolino d'argento

 

Più che altro limita magari a qualcuno  "l'ariosità" dell'abitacolo  dando un po' senso di oppressione

 

 

e può dar fastidio (o magari essere un bel quid) per la camporella a seconda di gusti

in alcune foto sembra inutilmente ingombrante...

in altre invece si comprende quanto sia piccolo lo spazio realmente a disposizione

nel concept almeno essendo sostenuto dal basso aveva più spazio e senso

42 minuti fa, Programma101 scrive:

Si discetta così tanto riguardo questo famoso "tavolino" ma a mio avviso rimane di fatto un qualcosa in più e che può sempre fungere per un qualsivoglia utilizzo...

Ed è comunque un, a mio avviso, elemento di design nonché distintivo... ergo, anche gradevole da vedere... perché no.

per me è inutile…

1. di tavolino ha ben poco

2. metà spazio occupato per la carica

3. l’altra metà è piatto solo appoggio da fermo

4 quando parcheggi togli tutto per paura che ti sfondano i finestrini

a questo punto se doveva ricordare per forza una casa perché non mi hanno messo un frighetto per le birre….

8 minuti fa, vince-991 scrive:

D’accordo però la cosa che devono assolutamente evitare e’ di cambiare strategia in continuazione. Se il target è il segmento del lusso devono lavorare su quel fronte fino a giustificare il prezzo di listino, se ora non è così (non lo so). 

Però non basta affermare di essere nel settore del lusso per poter vendere.

Scontano secondo me in primis la concorrenza con Porsche che offre più prodotti, più prestanti, con certo valore nel tempo e blasone ben più elevato.

e lo fanno ad un prezzo più alto. O offri di più o chi ti compra?

https://www.today.it/economia/crisi-maserati-calo-produzione-cassa-integrazione.html

Per me è una Y o il restyling di’ quest’ultima 

15 ore fa, TurboGimmo scrive:

Il tavolino per me è geniale.

Pensate solo a stare 20min in carica, magari avete qualcosa da stuzzicare, e avete il tavolino in auto.

 

Non so chi l'ha pensato, ma secondo me ci ha visto lungo

Il “tavolino” altro non è che una piccola protuberanza posta a ridosso della plancia quindi scomoda, composta per metà da spazio utilizzabile e per metà dalla carica induttiva. Che spuntino ci vuoi fare?

On 14/02/2024 at 09:28, TurboGimmo scrive:

Vedi tu

Obblighi di Sicurezza sul Lavoro: Autofficina – Secur Italia

 

Chi ha fatto le seguenti verifiche, per vedere che il parcheggio fosse un luogo sicuro dove operare?

• VALUTAZIONE DEL RISCHIO STRESS LAVORO CORRELATO
• VALUTAZIONE DEL RISCHIO RUMORE
• VALUTAZIONE DEL RISCHIO VIBRAZIONE
• VALUTAZIONE DEL RISCHIO CHIMICO
• STESURA PROCEDURE PER UTILIZZO ATTREZZATURE
• VALUTAZIONE DEL RISCHIO POSTURA E MMC
• VALUTAZIONE DEL RISCHIO INCENDIO
• VALUTAZIONE DEL RISCHIO RADON

Li hai forniti tu questi?

• CASSETTA DI PRIMO SOCCORSO (grande o piccola in base al numero di addetti presenti)
• ESTINTORI (numero varia in base alla grandezza dei locali)

hai ragione ma attenzione che gli interventi fatti fuori officina sono solo i minori, come cambiare una freccia o sostituire un volante, tutto il resto lo fanno in officine convenzionate (a me ad esempio hanno sostituito un connettore e me l'hanno fatta portare anche se si trattava di un intervento semplicissimo)

Bisognerebbe leggere bene cosa prevede la normativa

Comunque tornando a parlare del design, a me quegli interni almeno dalle foto e video non mi piacciono.

Trovo inutile la trovata del tavolino, non mi piacciono i due schermi sfalsati su due piani differenti, ci sono troppi tasti ovunque e interruzioni varie di livello sulla plancia.

E i pannelli porta li trovo poveri. Purtroppo l'idea di usare massicciamente il tessuto non mi è mai piaciuta, specialmente in macchina in quanto col tempo prima o poi si rovinano... 

La trovata poi dei tappeti al posto dei tappetini perchè "siamo in casa" non la commento neanche.

1 ora fa, falconero79 scrive:

e quando si scarica la batteria? 

mi sono posto la stessa domanda anch'io, non so se è un limite solo di Abarth

14 minuti fa, stev66 scrive:

Alla fine, direi che l'unico costruttore che ti vende una D al prezzo di una B è Tesla. 

BMW I4 per esempio, di euro ne costa 80k.

Tesla che è auto molto particolare, con una particolarissima gestione di vendita ed assistenza, decisamente diversa da una tradizionale. 

E senza ovviamente entrare nel merito che sia peggiore o migliore. 

Le altre case autobilistiche, bene o male, hanno invece quei prezzi. 

Si pensi ai prezzi di Renault Zoe, Hyindai Kona o VW ID3 o Renault Megane. 

Siamo lì. 

 

Ma infatti non mi pare che siano contenti delle vendite, anzi

Una cosa è certa, a questi prezzi Tesla e i cinesi rischiano di schiacciare la produzione di auto europea, con tutte le conseguenze del caso.

Se poi sia loro interesse vendere molto meno rispetto ad oggi con conseguente licenziamento di X persone non lo sappiamo.

Comunque di questo passo la Gamma costerà 70k

6 minuti fa, stev66 scrive:

 

40k costano anche 208 e DS3 con lo stesso powertrain, e Corsa poco di meno.

O siamo di nuovo al vecchio refrain che bisogna svendere per vendere?

Non è svendere per vendere. E' semplicemente un prezzo inaccettabile per una segmento B secondo me.

Ci sono altri costruttori che allo stesso prezzo o poco più ti danno segmento D accessoriate. Se la nuova strategia di Stellantis è vendere meno ma a prezzo molto più caro spero per loro che funzioni ma ho dei seri dubbi.

41 minuti fa, j scrive:

 

Seriamente stai paragonando una km0 con un prodotto nuovo?

 

Comunque oggi la Ypsilon costa 

 

E direi che possiamo chiudere qui la polemica 

 

nel 2019 veniva la metà.

direi che ci hanno già perculati abbastanza o?

e comunque, una Model Y viene 42, chi è il folle che compra una Ypsilon a 40? 
 

E di questo passo non oso immaginare il prezzo di Gamma o Delta

33 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Si certo, ma a cosa serve questa repitizione di "....una volta...." ?

Una volta -1974- il prezzo medio delle auto vendute in Germania era 5.320.- DM, 2023 invece questa media in Germania era 44.630.- Eur. E adesso...cosa facciamo ? 

 

 

si ma questa era QUATTRO anni fa non quaranta 

e comunque con 2k in più ti prendi la Model Y
 

Mamma mia la paraculata di Napolitano ….

“Il costo preoccupa sempre, solo 200 euro al mese”

si con 9800 di acconto, prezzo che aveva una volta la Ypsilon intera!

a 40k ne venderanno due