AndreaB

Qualche dettaglio sui i motivi dietro al "meglio di no"?

Stellantis chiude la storica fabbrica Fiat in Polonia: qui sono nati i motori 1.3 Multijet

https://www.lastampa.it/economia/2024/01/06/news/stellantis_chiude_la_storica_fabbrica_fiat_in_polonia_qui_sono_nati_i_motori_13_multijet-13976699/?ref=LSHA-BH-P7-S3-T1


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Non ho mai guidato la 5ooX con il 1.3 Multijet , ma parlando con diverse persone abituate a guidare quel motore su Gpunto e Tipo, una volta che l'hanno provato su 5ooX, parlando di prestazioni, mi hanno detto "meglio di no"... vedi te....

Io ricordavo il limite di cilindrata a 1.500cc per i neopatentati per un certo periodo (fine anni '80/ inizio '90).... (o no?)

5 ore fa, Kyalami scrive:

Opel Corsa 1.2 PureTech 75cv

Scorrendo velocemente la pagina ho pensato fosse una Seat Leon....................

Per Porsche più che la Boxster direi il Cayenne......

22 ore fa, Renault scrive:

 

Infatti a quanto mi risulta il principale importatore di Sidekick era proprio torinese. Nel triveneto pare ci fosse addirittura uno che portò alcuni Geo Tracker! 

Immagino fossero loro: https://www.autostandar.it/

18 ore fa, Renault scrive:

Un'auto all'apparenza non clamorosa ma che per chi conosce i listini mondiali è qualcosa di veramente eccezionale, questo normale Vitara, infatti, è in realtà un clamoroso Suzuki Sidekick 1.6 5p I Serie US-Specs '93, ovvero la versione per il mercato americano del Vitara. Era riconoscibile, oltre che dal nome, anche dai side marker sulla carrozzeria. All'epoca pare che i Vitara fossero richiestissimi da noi e che qualche importatore, per arginare i tempi d'attesa, importò degli esemplari nuovi dagli Stati Uniti, questo fa sicuramente parte di quel lotto dato che la prima immatricolazione è italiana.

 

 

 

 

 

Dalle mie parti nel biennio '93-'95 erano quasi più diffuse le Sidekick arrivate con il mercato parallelo che i Vitara "ufficiali", talmente fu il successo di quel modello...

1 ora fa, nucarote scrive:

Gli interni di GPunto se non erro furono fatti da Ketter responsabile del design degli interni di VAG.

Comunque è tipico di Fiat fare cose ben pensate ma perdersi in problemi di qualità.

Quindi è lui il responsabile di quella sciagurata posizione dei frustini delle cinture di sicurezza posteriori?

Fatemelo avere fra le mani che lo obbligo a bloccare con le cinture un seggiolino con il bambino sopra, magari in mezzo al traffico e sotto alla pioggia..... porc§°§*é°§*é

On 28/12/2023 at 10:46, abracat scrive:

quantomeno trovo la V molto più equilibrata di questa ciabattona.

Credo che nel complesso sia la IV quella considerata la miglior golf di sempre che era al top in quasi tutto

Ma almeno la V, a differenza della IV, stava in strada.... 😅

OT : pensa che io considero la V la miglior Golf di sempre....

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Passata questa prima fase delle feste, vi propongo qualche storica. 
 
Iniziamo da questa "scassatella" Fiat Punto 55 S 3p I Serie '94 con le particolari targhe milanesi con la lettera in terza posizione, unico elemento degno di nota di questo esemplare che è la classica Punto base. 
 

 
Credevo che il Green Valley fosse questo. 
 

 
Quello che più mi sconvolge è la tinta di quella in foto però, mai vista su una Punto vera! Probabilmente era specifica della 90 Sporting.

5 ore fa, AndreaB scrive:

 

Me lo ricordo quell'opuscolo: secondo me alla Satiz sbagliarono foto.... 😅

 

P.S.: per un certo periodo a cavallo tra il '98 ed il '99 ho lavorato in un comprensorio vicino ai capannoni che Satiz usava come "teatro di posa" per le auto di FCA... quando facevo orari "strani" o durante i mesi estivi in cui la portineria della mia palazzina funzionava "a singhiozzo", mi toccava fare il "giro da dietro" ed entrare da un altro cancello... Per arrivare al mio ufficio dovevo attraversare un piazzale dove c'era ammassato di tutto.. tra cui le maquette di 156, 166 e 147 con un abbozzo di interni, utilizzate per le prime foto ufficiali, queste:

 

 

 

 

....dei "soprammobili" bellissimi.... 😍

Scusate, mi auto-quoto perchè mi sono accorto di aver scritto una megastr.... Nel '99 non ci poteva già essere la maquette di 147... giravano solo i prototipi che assomigliavano più ad una 145 che alla 147 defintiva.......

A volte la memoria gioca degli scherzi..... però mi ricordo una maquette rossa insieme alle altre due grigie... boh.....

16 ore fa, v13 scrive:

Punto 1

in una pagina si vede la 6Speed prima serie in puro allestimento EL: paraurti in tinta e copricerchi della SX. Solo che io non ne ho mai vista una così. Io le ricordo tutte coi copricerchi specifici o i cerchi in lega della Sporting.

Me lo ricordo quell'opuscolo: secondo me alla Satiz sbagliarono foto.... 😅

P.S.: per un certo periodo a cavallo tra il '98 ed il '99 ho lavorato in un comprensorio vicino ai capannoni che Satiz usava come "teatro di posa" per le auto di FCA... quando facevo orari "strani" o durante i mesi estivi in cui la portineria della mia palazzina funzionava "a singhiozzo", mi toccava fare il "giro da dietro" ed entrare da un altro cancello... Per arrivare al mio ufficio dovevo attraversare un piazzale dove c'era ammassato di tutto.. tra cui le maquette di 156, 166 e 147 con un abbozzo di interni, utilizzate per le prime foto ufficiali, queste:

....dei "soprammobili" bellissimi.... 😍

11 ore fa, Renault scrive:

Che sia una 6Speed ce lo dice Eper, per quanto riguarda i paraurti a questo punto non so proprio cosa dire, io ho sempre dato per buona la teoria del tizio che ho citato, ma se tu hai visto anche le primissime coi paraurti in tinta....

 

Sei sicuro invece che i copricerchi fossero condivisi con la Sporting? A me risulta fossero specifici di questa versione. 

 

Ma il Viola Magenta non faceva appunto parte della gamma Kaleidos? Che poi alcuni colori fecero "avanti e indietro" tra la gamma colori normale e quella Kaleidos come l'azzurro che dal '97 fu tipico delle Elefantino Blu che però già dall'esordio c'era nella gamma Kaleidos. 

6Speed e 90 Sporting condividevano gli stessi copricerchi da 14":

...ed entrambe potevano montare come optional i cerchi in lega "Giugiaro" sempre da 14":

Con il MY '97 alla 6Speed misero i suddetti cerchi in lega di serie, mentre alla Sporting (non più 90, ma 85 16v, visto che il 1.2 16v sostituì il 1.6 8v) "toccarono" i cerchi in lega, sempre da 14", utilizzati in precedenza sulle GT...

...mentre la GT adottò quelli bruniti:

Quando lavoravo in Fiat i listini e gli elenchi degli optional volenti o nolenti mi passavano davanti agli occhi con una certa frequenza.... Comunque alla soglia del mezzo secolo la memoria potrebbe iniziare a fare cilecca, eh.... 😅

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Per il Viola Magenta della Y sono sicuro che alla presentazione del '95 fosse uno dei colori "standard", poi la "giostra" dei colori con il Kaleidos non la seguii.... purtroppo il Kaleidos fu un'ottima idea sulla carta, ma gestita malissimo.... forse perchè era appunto troppo ottimistico gestire una cosa del genere su un'utilitaria.....

Poi si finisce ai giorni nostri che è già una fortuna avere 4 colori a scelta su un'auto...

3 ore fa, j scrive:

 

Andando sul sito italiano si scopre che dovrebbe arrivare da noi una versione non EV del Berlingo....che ci mettano il MHEV da 136cv?

Quindi qualcuno in Stallentis inizia ad usare la testa....

On 18/12/2023 at 20:27, Renault scrive:

Cambiamo genere con questa Lancia Y 1.2 LE '96 in una delle tante tinte Kaleidos, non una delle più belle ma vedere una Kaleidos ha sempre il suo fascino (ed è ormai affatto comune). La vernice si è un po' opacizzata, ma credo che oggi sia impossibile trovare la vernice originale come ricambio. 

 

 

Questa Fiat Punto 6Speed I Serie '94 oltre ad avere la particolarità delle targhe provinciali ha anche una particolarità che pochi conoscono; Appartiene, infatti, al primissimo lotto di 6Speed prodotte che era basato sull'allestimento SX puro, quindi non con i paraurti in tinta come siamo abituati a vedere le 6Speed, a quanto so, questo allestimento durò per appena un mesetto per poi essere sostituito da quello ben più conosciuto.

 

Ma quella Y non è "semplicemente" Viola Magenta, colore regolarmente a listino? Ricordo di averne viste diverse all'epoca...

Quella Punto.... ma siamo proprio sicuri sicuri che sia una 6Speed? E se lo è che non abbia cambiato i paraurti causa incidenti?

Io le 6Speed le ricordo solo in allestimento "EL" (in pratica dentro una SX con il tunnel centrale della Elx e fuori una Elx in tutto, tranne i copricerchi da 14" identici a quelli della 90 Sporting):

...e dalle mie parti, causa ovvia "vicinanza" sabauda, finirono in mano a privati anche quelle usate dai giornalisti durante la presentazione (tutte targate TO-xxxxxV): nel primo periodo c'erano tempi di attesa di almeno 6 mesi su quelle ordinate, quindi chi la voleva prendeva quello che c'era...

Sta decisamente meglio senza la scritta "FIAT" sul muso...........

Quel logo Citroen sul muso è proprio una schifezza....

Quella che preferisce la moglie, così vivi sereno....

Pessimo riciclo di nome.....