Sub_Jaghon

Secondo me con il gpl fatto bene after market si hanno più soddisfazioni di quanto esce direttamente con il gpl dalla casa. Ti posso fare anche due esempi abbastanza simili. Io ho una punto II serie 1.2 16v80cv con 85.000 km e da 65.000 km gira con il GPL dell'AG sequenziale (a parte che la differenza tra benzina e gpl non si sente proprio), ma due miei amici hanno in ordine - 207 1.4 gpl sport 77 cv - grande punto 1.4 gpl 73 cv la mia non avrà nemmeno più 80cv effettivi e loro hanno circa 10.000 km ma sia sullo scatto che sull'allungo non me li vedo proprio mi stanno dietro abbastanza, anche in ripresa e sensibilità di acceleratore Questo per dire che (come lessi anche una volta sul giornale) che le case quando fanno il gpl di casa pensano più ad usare motori "rigenerati", 8v che certo non brillano le prestazioni quindi penso che un afert market ti dia più soddisfazioni, poi nel caso specifico della lancia non lo so se il gruppo fiat anche per la lancia ha pensato lo stesso..

Scusatemi !!!

Ma ci stanno ancora parecchi incentivi sul GPL? perchè io quasi quasi se avessi la possibilità opterei per prendere la benzina da 140cv e farci il GPL magari ad iniezione liquida..!!

Non male ma questo punto prenderei l'ibiza cupra TDI, spinge molto di più..

ti metto i dati che pubblica al volante (anche se lasciano il tempo che trovano)... 0-100 --> 9.8 sec velocità massima --> 195 km/h coppia massima --> 206 Nm a 1750 giri. Ragionando un pò certo nello scatto non è un fulmine di guerra, ma la ripresa c'è; anche perchè ho appena visto una mito con lo stesso motore...ok la mito è molto più leggera e corta ma anche riducendo le prestazioni "ad occhio" (poichè la lancia è più lunga e pesante) rimangono ottime prestazioni...però devi provarlo assolutamente per vedere se hai feeling con questo motore

Il multijet è un ottimo motore diesel dall'erogazione molto simile ad un benzina ma con la coppia massima in basso in modo da poter aver un motore sfruttabile sin dai bassi regimi e poi c'è il turbo che fa divertire in più la mito non pesa tantissimo e 95 cv si fanno sentire però tu fai 20.000 km l'anno, alla fine se vuoi un diesel penso che puoi optare anche per una cilindrata maggiore, oppure puoi orientarti anche un turbo benzina e visto che alla soglia dei km proprio anche su un turbo gpl..

Allora vedi un po tu in base al tuo stile di guida anche...e se prendi la 1.4 tdci poi appena recuperi soldi fai un pensierino sulla centralina e ti diverti un pò di più se hai proprio deciso per la fiesta, anche se ti ripeto che se devi prendere un diesel io opterei per la punto evo o una grande punto a kmO

non penso proprio che riesco a permettermi la mito e poi è troppo nuova e "ricercata"...credo che mi oriento sui naftoni come ha detto coaster a questo punto

Guarda che con gli impianti moderni GPL sequenziali la differenza è minima proprio, parliamo di qualche decimo sullo scatto e max 5 Nm sulla coppia motrice quindi non l'avverti proprio la differenza e te lo posso dire per esperienza personale del GPL !! E poi il turbo fa sempre il suo onesto piacere..120cv non sono pochi specialmente per un motore di ultima generazione e tarato bene

Visto che c'è anche la delta tra i preferiti voglio proprio esagerare..1.9 multijet biturbo 190 cv 400 Nm a 1800 giri !!

Tutti dicono così, ma io posso permettermi un turbo benzina di una volta che ad alti regimi da piacere di guida come mi hanno scritto, io invece vorrei una risposta pronta sin dai bassi giri..

Sul benzina è praticamente impossibile lavorare su queste cose, spendi una cifra tra centralina, scarico, filtro, candele,cavi candele e alla fine se guadagni 7-8 cavalli è tanto e sei fortunatissimo...sul 1.4 tdci si può ragionare già meglio in termini di "modifiche" soft ovviamente e basta anche solo la mappatura della centralina per avere 15 cv in più. Ma a questo punto se devi intervenire sul motore, prenditi direttamente (Se puoi) la 1.6 da 90cv e soddisfi tutto

Sui 10.000 euro e fin adesso ero super sicuro di prendere la Seat Ibiza 1.9 TDI (iniettore pompa) cupra 160 cv che si dovrebbe riuscire a trovare a quel prezzo con un chilometraggio fino 60.000/70.000 km; però poi mi sono posto il problema che esiste anche il turbo benzina e quindi non saprei più che scegliere sinceramente.. per rimanere ancor di più con i piedi a terra abbassiamo anche..7000/8000 euro va... Chiedo scusa se ho scritto tre messaggi di seguito però vorrei completare dicendo solo che il 123d mi piace molto e le prestazioni mi entusiasmano parecchio con 340nm di coppia a 2000 giri!!!!!!!!!! però purtroppo data la città in cui vivo almeno per ora devo scegliere un auto che non dia molto nell'occhio (sperando che ce ne siano che abbiano le prestazioni come il 123d) e meno costosa...scusatemi ancora, sono nelle vostre mani per consigli su quali auto ci sono in circolazione su quel budget !!

La lancia delta è molto bella è il 1.6 multijet 120cv è un buon motore. Opel astra anche è molto bella (specialmente la versione gtc sportiva) e se vuoi anche le prestazioni c'è il 1.9 turbodiesel CDTi da 150cv.

Guarda se cerchi la ripresa allora ti consiglio il diesel anche se comunque essendo euro4-5 con il fap nemmeno più il diesel ha più quella straordinaria ripresa, per avere la ripresa seria dovresti prendere un common-rail euro3-4 senza fap oppure un iniettore pompa di ultima evoluziona prima che la volk sia passata al common-rail. Però comunque la ripresa del diesel attuale rimane superiore ai benzina. Proprio sulla fiesta ti posso fare un esempio perchè ho portato entrambe le motorizzazioni: 1) fiesta 1.2 16v 82 cv prime marce molto corte (di seconda a 6000 giri sta a 80 km/h) quindi buono scatto per la cilindrata. Anche accelerando quasi a fondo dai 1400 giri ai 2700 giri la macchina è "povera" e non si avverte per niente una sensazione di spinta. La quinta è molto lunga quindi la ripresa è molto lenta con la 5 e bisogna scalare. Dai 120 in giù il contachilometri scende lentamente, specialmente a 5 persone o in salita. 2) fiesta 1.4 68cv come per quasi tutti i diesel la prima è molto corta quindi non si può tirare. Accelerando a fondo (anche a 5 persone dentro) dai 1300 giri in poi la macchina ti trascina e sale velocemente di giri, Oltre i 3500 giri però è povera a salire. Nelle salite dove con la benzina salivo in terza a 3500 giri, con questa diesel saliva in 4 a 1500 giri senza affaticarsi pur avendo 14cv in meno, e c'è da dire che il TDci a livello di prestazioni non è uno dei migliori diesel in circolazione. Ovviamente queste sono solo opinioni miei che lasciano il tempo che trovano non sono un pilota che riesco a fare i test e dire cose saggie come quelli dei giornali

Ma anche i turbo benzina di una volta ti danno queste sensazioni o solo quelli moderni? o visto che devo prendere un'auto massimo usata del 2005-2006 mi conviene un diesel? perchè ovviamente non posso permettermi una macchina nuova ecc ecc ; che ne pensate per esempio: - Fiat Coupe 2.0 turbo 16v - Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TURBO - Volkswagen Golf 1.8 Turbo GTI

Ma più che guardare ai km annuali...se volessi guardare alle prestazioni, quindi alla ripresa, alla sensazione di spinta sul sediolino e al tempo per raggiungere la velocità massima quale mi consigliate?

Esteticamente la ford fiesta è quella (a mio parere) più bella forse anche internamente. Per le prestazioni dipende anche dalla motorizzazione che cerchi, il benzina come sai la coppia massima si trova a giri motore più alti quindi la ripresa a bassi giri è un pò scadente specialmente per cilindrate piccole però puoi "tirare" fino a 6500 giri e questo crea un piacere di guida non indifferente. A GPL dalla casa te lo sconsiglio perchè stanno montando i gpl su tutti motori "rigenerati" 8v che certano non brillano per le prestazioni quindi per esempio sulla fiesta se vuoi il GPL per risparmiare quasi quasi ti conviene prendere la 1.2 82cv e farci tu il gpl per esempio. Io però ti consiglio il diesel che ha la coppia più alta e a più bassi gira con il turbo quindi in ripresa puoi anche dimenticarti di avere il cambio (Sempre parlando nei limiti delle prestazioni "imposte" dalla cilindrata e dalla potenza che scegli). La ford fiesta anche a diesel è buona un 1.4 da 68 cv che ho guidato ed è scattante ed ha una buona ripresa (sistema common-rail) ma sui diesel forse darei uno sguardo altrove, nel senso sul bel collaudato 1.3 multijet 75cv della punto evo che è attualmente il miglior motore diesel in circolazione e anche sul diesel della seat ibiza che non è più il buon vecchio iniettore pompa ma è un un common rail di nuova generazione e il gruppo volk bada sempre anche alle prestazioni scusami se mi sono dilungato troppo

Salve a tutti, volevo chiedervi un parere per eliminare i miei ultimi dubbi. Io vorrei comprare un'auto abbastanza potente però con il turbo per sentire la classica spinta sul sediolino, e sono indeciso tra turbobenzina e turbodiesel. A livello di prestazioni voi quale mi consigliate? Parliamo sempre di cilindrate per esempio 1.8 TB oppure 2.0 TD(common rail). Premetto inoltre che per motivi di risparmio sul carburante vorrei fare l'impianto gpl (iniezione liquida, che ho letto su quattroruote fa migliorare anche leggermente le prestazioni dell'auto e adesso sono testati e funzionano bene). A livello di accelerazione, tempo per raggiungere la velocità massima e ripresa voi quale mi consigliate? Il turbo diesel ha una coppia più alta pero anche il turbobenzina è abbastanza alta ed è spostata a più bassi giri..vorrei risolvere una volta per tutte questo dubbio per evitare di rimanere deluso dal mio prossimo acquisto. Ad esempio per il diesel pensavo ad una seat ibiza cupra TDI (iniettore-pompa) da 160 e 1.9, per il turbo benzina la scelta forse ricadrà su un 1.8 16v turbo da 150cv oppure da un 2.0 sempre con gli stessi cavalli più o meno perchè devo tenere conto anche delle spese di assicurazione e bollo...Grazie mille!!!