AlexB
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Non so dire se apprezzo tanto understatment , in questo caso, o meno... Certo una versione ipervitaminizzata "vorrebbe" una degna presentazione, senza eccedere ovviamente... Ma è anche pur vero che è una gran "figata" avere un auto esteticamente identica ad una versione normale e invece saper di esser alla guida di un missile su 4 ruote..da quel piacere sottile dell'esser tra i pochi a saper di godere di un privilegio che...mmmmhhhh...intrigante!!! Cmq...bel mezzo...non ho ancora letto della trazione. Come realizzata, quale schema, etc...Poi la finisco...con gli unici dati oggettivi a disposizione, fino a prova contraria (le "sfide" se si accettano si devono poi poter sostenere...diversamente non hanno alcun valore...): [TABLE=width: 931] [TR] [TD]Tot. Circuiti [/TD] [TD]14 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Circuiti favorevoli a 458 Italia [/TD] [TD]5 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Circuiti favorevoli a MP4-12C [/TD] [TD]8 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Circuiti netrali [/TD] [TD]1 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Vantaggio medio 458 su MP4 (sec.) [/TD] [TD]00:03,0 [/TD] [TD=colspan: 5]<<< Vantaggio elevato soprattutto nelle 2 casistiche WET (bagnato) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Vantaggio medio MP4 su 458 (sec.) [/TD] [TD]00:01,4 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Track [/TD] [TD]458 Italia [/TD] [TD]MP4-12C [/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]Vantaggio McLaren [/TD] [TD]Delta % rispetto a migliore prestazione [/TD] [/TR] [TR] [TD]Top Gear Track [/TD] [TD]01:19,1 [/TD] [TD]01:16,2 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:02,9 [/TD] [TD]3,81% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Nordschleife [/TD] [TD]07:28,0 [/TD] [TD]07:28,0 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Hockenheim Short [/TD] [TD]01:10,5 [/TD] [TD]01:08,7 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:01,8 [/TD] [TD]2,62% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Vairano Handling Course [/TD] [TD]01:15,1 [/TD] [TD]01:14,8 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:00,3 [/TD] [TD]0,44% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Laguna Seca [/TD] [TD]01:36,2 [/TD] [TD]01:34,5 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:01,7 [/TD] [TD]1,82% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Balocco [/TD] [TD]02:43,9 [/TD] [TD]02:43,5 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:00,4 [/TD] [TD]0,27% [/TD] [/TR] [TR] [TD]SportAuto wet handling test [/TD] [TD]01:33,6 [/TD] [TD]01:38,7 [/TD] [TD][/TD] [TD]+ [/TD] [TD]00:05,1 [/TD] [TD]5,45% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) [/TD] [TD]01:19,3 [/TD] [TD]01:20,6 [/TD] [TD][/TD] [TD]+ [/TD] [TD]00:01,3 [/TD] [TD]1,64% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Autocar Dry Handling Track [/TD] [TD]01:08,9 [/TD] [TD]01:08,6 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:00,3 [/TD] [TD]0,44% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Autocar Wet Handling Track [/TD] [TD]01:12,7 [/TD] [TD]01:19,1 [/TD] [TD][/TD] [TD]+ [/TD] [TD]00:06,4 [/TD] [TD]8,80% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Anglesey National [/TD] [TD]01:01,6 [/TD] [TD]00:59,3 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:02,3 [/TD] [TD]3,88% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Spring Mountain (Radical loop section) [/TD] [TD]01:18,0 [/TD] [TD]01:19,2 [/TD] [TD][/TD] [TD]+ [/TD] [TD]00:01,2 [/TD] [TD]1,59% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Mireval [/TD] [TD]01:31,6 [/TD] [TD]01:30,6 [/TD] [TD][/TD] [TD]- [/TD] [TD]00:01,0 [/TD] [TD]1,13% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rockingham International Super Sportscar [/TD] [TD]01:28,3 [/TD] [TD]01:29,2 [/TD] [TD][/TD] [TD]+ [/TD] [TD]00:00,9 [/TD] [TD]1,06% [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]Imho...a rovinare il frontale...i fanali , banali...con fanaleria differente, sarebbe tutto ben diverso...poco caratterizzati e caratterizzanti e poco aggressivi (al contrario degli aggressivissimi paraurti...)7' 14" al Nurburgring...sotto di 18" rispetto alla Carrera GT...se tanto mi da tanto...stigrancazzi!!! Viaggia!!! Pur se pesantuccia...Bravo erano i dati di fastestlap...ma questi ovviamente non contano... ...ci sono tante riviste che affermano il contrario ... non so bene quali ma so che ci sono ...e cmq...se alla fine fosse vero che la Mp4 è + veloce della 458... Mica la massacra, cosa che qualcuno, con meri ed ovvii motivi di MARKETING diceva sarebbe stato...ma va beh... ma, poi, che c'entra...siamo OFF TOPIC...e poi ha le sue rogne...lo sappiamo tutti, no ? Non nascondiamoci dietro un dito...porca miseria... ooohhhhhh Quindi, tornando a noi, le cose cosano e poi, antani come se fosse, prematurata :D Bon...son già stanco ! :De leggevo sempre su TG...della Jag X-C75...ibrida anch'essa,sarà...2 elettrici di nuova generazione (su TG, dicono, come per loro consuetudine in modo colorito: "...ciascuno più potente di Hot Hatch...") ad integrare il "lavoro" del termico, un incredibile 4 cilindri, 1.6 di cilindrata, turbo, che raggiungerà i 10.000giri/min.... Sono curioso di vedere cosa ne verrà fuori...detta così pare la + innovativa....e si parla di una cosina da 320Km/h...meno di 3" da 0-100 (6" se solo in elettrico...che inzomma...con autonomia in solo elettrico di 60Km...mia mal...) ... quindi sempre da Olimpo delle sportive... pò esse...mi scusi, vista la sua assertività, se portasse qualche dato oggettivo, ne sarei ben felice...mi scuso se ho sbagliato a ricordare... (ma non pensavo, nel caso, d'offendere cmq nessuno )Esteticamente molto bella...solo poco aggressiva di vista anteriore, imho... Tecnicamente...mah...ho come la sensazione che ci abbiano messo troppo a svilupparla...ora sarà un missile ma penso meno estrama di una McLaren P1 o di una Ferrari F70...e credo nelle intenzioni ci fosse rivaleggiare con queste...prestazionalmente...mah...vedremo... Tanto per , con la stessa architettura (full Hybrid) oggi Jag sta progettando, nientepopò di meno che con la Williams, la sua Hypercar...che con un 4 cilindri 1.6 litri turbo da 10000 giri/min e 500cv , unitamante a 2 elettrici molto potenti, dovrebbe diventare la prima concorrente di questa 918...ma credo le sarà ben superiore...questa la vedo realmente innovativa......Ma...scusa...magari, anzi sicuramente, mi sono perso qualcosa... Io ricordo, qualche tempo fa e non di preciso dove, ho visto che su N piste in taluni casi (la maggior parte, se la memoria non mi inganna, ripeto...diversamente chiedo venia) l'aveva spuntata la MP4, in taluni altri la 458... Ora, partendo dal presupposto che a guidarle su quegli N circuiti non ci fosse Mr. Mario Rossi ma dei piloti professionisti o, cmq, a questi paragonabili per capacità di guida...allora se quanto sopra è vero (il limite della MP4 di esser eccessivamente "autonoma" soprattutto con chi ha il manico) dovrebbe esser risultata spesso decismente meno performante della 458... Boh! ripeto per me stiamo discutendo del sesso degli angeli, come anche tu giustamente affermi... Quel che dico è che la MP4 (per quanto io sia un "tifoso" oltre che amante della Ferrari) la trovo una grande sportiva...magari meno emozionante di altre, magari troppo asettica, etc...ma decisamente efficiente credo , almeno... Bon, detto ciò...attendo con ansia sti mostri (dalla 918, a sto punto forse un po' in secondo piano, alla P1 ed alla nuova Enzo) Ho sotto gli occhi l'ultimo Top Gear (la rivista intendo) Provano, come fan loro: 1) Aston Martin One-77 2) Ferrari F12berlinetta Casso...che robe...pur non essendo a livello di 918/P1/F70 (anche se nelle intenzioni la One-77 dovrebbe in qualche modo esserlo)...sono dei capolavori...centinaia e centinaia ed ancora centinaia di cavalli...e NM...linee emozionanti (la F12 è bellissima, ma la One-77 - pur io non amando il design Aston - è un capolavoro)...chissà quali "sounds"... Mah...esco a prendermi un superenalotto (chè tanto, a parte questi sogni, cercando casa nuova mi potrebbe cmq tornare utile :D ) Ciaoooo Eh si...questa era proprio una merda... :D ...come già detto...sicuramente inferiore ad altre, ma stica...qui sicuramente ha influito (negativamente) il dover assecondare, oltre agli aspetti prestazionali, anche alcune indicazioni della Mercedes relativamente a confort, livello e tipologia delle finiture, la stessa natura (+ da GT che da ipercar iperprestazionale, od almeno un mix tra questi 2 approcci) della vettura... La McLaren, lasciata libera di operare a suo piacimento...ha prodotto fino ad ora grandi sportive...a livelli cmq di riferimento (la F1 lo è stata per parecchi anni...forse fino all'avvento della Veyron, addirittura...la stessa Enzo, credo non le fosse prestazionalmente superiore..anzi temo il contrario... ) Certo che la paternità della F1...di un certo Gordon Murray...non poteva che portare a certi risultati... CiaoForse parliamo di cose differenti...a quel che mi pare aver capito dai 1000 mila confronti tra la MP4 e la 458...sostanzialmente mi pare sia sempre, o quasi, uscita vittoriosa in termini PURAMENTE prestazionali la McLaren...in termini di coinvolgimento emotivo la 458...detto ciò, se anche fosse pure che la MP4 le abbia prese sempre sonoramente dalla 458 (ma ripeto, mi pare ricordare qualcosa di differente): 1) si parla sempre di una supercar coi baffi....cioè, la battuta sulla Panda Natural Power era soprattutto tanto per dire, non dimentichiamoci che si sta parlando delle divinità dell'olimpo tra le automobili... 2) la MP4 si sta evolvendo rapidamente...già uscita le rev2 con 26cv in +, qualche NM in +, migliorata nell'handling, etc...etc... Ora, anche la 458 coupè è stata affilata in occasione dell'uscita della sua versione spyder (ora entry level prestazionale della gamma 458) e, probabilmente, nel 2013 vedremo la versione "Scuderia" (o come si chiamerà)...cioè, insomma...l'è mia che se una delle 2 è + lenta di 0,1secondi nello 0-100 o gira a Vairano 4 decimi + lenta dell'altra (o anche con diff superiori) vuol dire che la perdente sia una merda !!! Parliamo pur sempre di auto che danno le paste al 99.999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999% delle altre vetture... Stesso discorso, anche se sono stato io il primo a parlare del contrario, nel confronto tra le Hypercar...sia chiaro...dal punto di vista dell'immagine sarebbe bello che la nuova Enzo si dimostrasse migliore, + evoluta, + veloce, ecc...della P1 e della Porsche 918...ma se così non sarà per "cazzesimi"...insomma...diciamola tutta... La fame nel mondo rimarrà comunque un male peggiore...Cioè, ammesso sia pure così...ma...la MP4-12C che 'll'è ? 'Na Panda Natural Power ? Ragazzi, questa azienda ha 2 modelli...3 se consideriamo la versione spider della MP4-12C...l'entry level è già una delle auto + prestazionali in circolazione...già estrema...ora non può esser usata, ragionevolmente e + che dignitosamente, come base di partenza per una hypercar ??? Imho, ci sta tutto e di brutto pure...inoltre, attendiamo le effettive e reali caratteristiche tecniche di questa P1, oltre che estetiche, prima di bollarla negativamente...imho sarà una auto da Paura, da sbavare, impressionante per prestazioni...spero piuttosto altrettanto varrà anche per la F70...questa la vedo dura da "superare"...McLaren le sportive le sa fare, eccome ...Io sapevo dell'800+120 (rispettivamente erogati dal 7.3 V12 e dal modulo elettrico)...poi non si sa nulla, ovviamente, di definitivo...certo è che a questi livelli, se interessa parlarne, si deve parlare del cv in + o in - (o del Kg, o di altre soluzioni tecniche che diano anche il + piccolo vantaggio prestazionale)...la "partita" si gioca su questi aspetti, prima che su altri quali il design (assoggettato,anch'esso, in questi casi alle soluzioni tecnico/areodinamiche)emh...sorry, mi ero confuso...in realtà, nella versione originale ne sviluppava già 627, di cv, il BMW...sull'esclusività della motorizzazione...a parte che anche la nuova Enzo (o F70 che dir si voglia) condividerà, seppur rivisto profondamente, il V12 della F12berlinetta...ma in entrambi i casi sarà garantita dal modulo elettrico a supporto del motore termico... Detto ciò, si "vocifera" che questa P1 avrà 800cv erogati dal termico e ben 160 dal "kers" per un tot di 960...se così sarà, sarà superiore anche alla nuova Enzo (e senza avere altre indicazioni tecniche, quali, ad esempio, il peso effettivo delle 2 vetture) Cmq, che mezzi, ragazzi!!!Mah...un 3.8 biturbo che parte da + di 600cv non mi pare pompato all'inverosimile portato ad 800... 30 anni fa, quasi, Ferrari fece un certo biturbo da oltre 160cv a litro senza colpo ferire...la versione "base" di questo 3.8 (quella da 600cv, appunto) ne ha altrettanti con le evoluzioni tecniche e tecnologiche avvenute in questi 25 anni...ora arrivare ad 800 non mi pare sto sforzo immenso...A me piace...è degna erede della F1 esteticamente, ne riprende le proporzioni, le rielabora, le rinnova, sicuramente anche in funzione di aspetti tecnici/areodinamici...mantiene il family feeling con la MP4-12C, e mi pare ovvio, esaspera gli stilemi "classici" McLaren... Estrema...come deve essere...Beh...io direi Clio RS...oppure la Megane (ma avendo la Clio io andrei su questa, onestamente)...scarterei la DS4 (morbida ed alta), volessi una soluzione + glamour andrei di DS3...Mini no, mi ha stufato !Bhe, mio papà ha ritirato 3 giorni fa una i30cw 1.4 (109cv)...beh, l'ho guidata una mezz'oretta, pur con il motore iper legato (aveva solo 25Km) l'ho trovata piacevolissima da guidare, ovviamente in ottica di auto famigliare... Dentro è molto ma molto spaziosa ,anche a confronto con la mia Focus 2 SW...il passo è molto sviluppato, c'è tantissimo spazio per le gambe di chi sta dietro...bagagliaio inferiore alla mia Focus ma neppure tanto (ovviamente, non si può avere tutto....a praticametne parità di lunghezza o hai + spazio in abitacolo o + nel bagagliaio)...ben fatta, carina veramente, con su tutto il necessaire (e per me pure oltre) e rottamando la sua vecchia Focus 1 SW l'ha pagata 14K netti...spiegale che essendo sdoppiati sarà + facile, per te dirle "Amò, me dai er gomito ?" e poi, con la tua mano posta sotto il suddetto gomito , spingendo dal basso verso l'alto : "Mavvaff..." :D Secondo me così si convince che è il mezzo giusto!!! Diversamente, chiederà il divorzio.suzuki splash 1.0 Ciao.
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