gigione1
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di gigione1
-
-
Per la qv si parla di più di 300 cv, certi parlano di giulia trazione posteriore..Ma si sa, a scrivere gli scoop su alfa romeo ci pensa sempre Tonino Guerra! Poi che la giulia con l'ARC possa fare paura...farà paura quanto una balena con meccanica da generalista segmento C con l'ARC, questo sì...
-
Insomma, faranno una cosa che pesa più di 159, più grossa e con gli stessi stilemi da topo gigio di mito(certe volte penso che la stupenda 8c abbia fatto più danno che dato giovamento..), con macpherson e bilink in luogo di quadrilateri e multilink...E Marchionne tiene a dire che la 159 non era una vera alfa, tenendo conto che dovrà stare sul mercato altri due anni...questi qua hanno imparato solo a risparmiare per poi perderci ancora di più...Puoi fare vendere una chrysler con certi presupposti, ma un'alfa voglio vedere chi te la compra...Intanto quest'anno, l'anno famoso delle 300000 alfa, hanno venduto meno dell'anno scorso e da quando si è aperta la porticina della cessione a VW anche sulle riviste italiane incominciano ad arrivare flebili proteste sul destino dell'alfa e stanno rinunciando a fare recensioni sperticate...
-
Cos'è l'italianità in una macchina? E' quando una azienda automobilistica ha sede centrale in Italia, fa arrivare i pezzi dall'oriente e li monta in stabilimenti disseminati in giro per il mondo, magari con la targhetta pininfarina sul lato. Che poi nel caso delle vetture più pregiate, emblema del design italiano, significa che magari sono state disegnate da Castriota del connecticut o Okuyama dal giappone, il tutto supervisionato dal belga Vermeersch...Sostanzialmente sì, basterebbero i soliti designer e manager passati al di là delle alpi e un centro stile e una fabbrica ad arese perchè chiunque continui a definire l'Alfa italiana...
-
vero...riguardo alla linea simil-dettoottanta ci sono più probabilità che venga fuori una papamobile piuttosto che qualcosa di simle, anche tralasciando i volumi...
-
No, si è detto tutto il contrario di questo. A meno che per duetto non si intenda una vettura scoperta generica come potrebbe anche esserlo una cadillac eldorado e per il proprietario sia normale perdere le otturazioni e spappolarsi le vertebre per farsi un giro al mare.
-
mmh...ma si parlava anche di roba iniziata dalle parti americane...e in parte già vista in altri lidi...centra la collaborazione chrysler-lotus svelata due anni fa, che secondo product plan doveva uscire quest'anno? Dodge EV se non sbaglio...Altrimenti non mi saprei spiegare da dove venga il pianale... Come non detto.... "in November 2009 Fiat SpA disbanded Chrysler's Envi electric car division and dropped its models from future product plans."
-
già detta...su virtual club è saltato fuori qualcosa in più...sembrerebbe essere davvero sportiva, ma non nella concezione europea, nata da una costola di qualcosa di già visto, qualcosa di dispendioso ma più plebeo rispetto ad 8c...io butto lì...viperalfa...
-
allora..indizi raccolti... 1 è una concept basata su pianale di altri. Ergo roba chrysler. 2 Non è un suv nè una gippetta... 3 non avrebbe mercato e quasi certamente rimarrà una conceptsenza futuro.. 4 Appurato che non si tratta della giulia, che per ora è lungi dall'esistere... 5 insider alla domanda "è qualche gta?" hanno risposto: "eeeh... circa... ma di certo non quello che ci si aspetta..." 6 è qualcosa che con la gamma alfa non centra assolutamente nulla Mi gioco quel che volete che ritireranno fuori un vecchio nome glorioso, per qualcosa di concettualmente diverso, come è stato per giulietta e sarà per giulia... MONTREAL su base lx...mi sto immaginando una challenger ammorbidita e con lo scudetto...poveri noi...
-
-
Sulla carta giulietta non ha queste gran caratteristiche rispetto a Golf. C'è da tenere conto che una golf è una macchina che vendi dal neopatentato al novantenne. Mi sembra chiaro che non sia una macchina sportiva. Ma non vedo perchè qualcosa sulla stessa piattaforma non possa dare qualcosa di eguale o migliore. La GTI risulta già vincente in quanto a feeling e tempi rispetto ad una QV.
-
mattypinna, ma anche se facesse la fine di seat, nel caso peggiore in assoluto(cioè se prendesse posto di un marchio che non ha mai avuto e mai avrà desiderabilità nè anima, che poteva solo offrire fiat rimarchiate e attualmente può solo offrire vw rimarchiate)...cambierebbe qualcosa dal presente, a parte il fatto ovvio di una gamma triplicata? Da una parte Piech, uno che ha fatto diventare l'audi quel che, un'appassionato d'auto ed un uomo di prodotto, uno che in garage ha un sacco di ferrari e un'alfa 8c, che usava una mc laren f1 anche per andare al lavoro, che ha fatto ripartire bugatti da zero spendendo un pacco di soldi senza neanche avere la prospettiva di fare profitto, a capo del gruppo con più liquidità, che ha sotto di sè designer e ad di passato alfa, che ha una banca organi dal tre cilindri al W16...Dall'altra Marchionne, uno che sull'alfa ha sempre sputato, non ha soldi da investire e banca organi all'osso, che ha iniziato l'era di massimo piattume del marchio e ha scelto wester, l'uomo delle alfa dal grande bagagliaio...
-
Scusate, però ragionando dal punto di vista del consumatore...Un alfista(cos'è un alfista? esiste ancora? Ne esistono almeno tre specie, una delle quali la escluderei) al giorno di oggi vuole sostanzialmente una bmw mediterranea, possibilimente che costi meno. Fiat non te la da. E' in braghe di tela assieme a Chrysler. VAG offrirebbe questo? No.Boh.Chi lo sa...Voi dareste fiducia ad un gruppo con le pezze al culo o ad uno con 20 miliardi pronti da spendere? Ripeto, ragionando dal punto di vista da cliente e da appassionato del marchio, non da quello di uno che lavora sulla catena di montaggio o dei politici che si indegnano alla tv e vogliono fare la cordata salva-alfa per preservarne l'italianità(occupazione e "italianità", al portafogli e al cuore del cliente interessano relativamente se il prodotto rispetta o si avvicina ai valori del marchio...)
-
Parlando personalmente, sarei entusiasta se vendessero immediatamente alfa e con quei due miliardini raggranellati pensassero a spingersi sui segmenti più alti per fiat e lancia, una vera piattaforma premium usabile anche per le future chrysler(no c-wide) e magari una piccola low cost(che farebbe tranquillamente in un anno i numeri dell'intera, striminzita, gamma alfa..)
-
-
Pomigliano è solo una fabbrica nata nel posto più sbagliato nel momento più sbagliato e con i presupposti più sbagliati del mondo, una roba maledetta che ha voluto la politica, non il buon senso...Se fossi Marchionne farei bruciare lo stabilimento, lo raderei al suolo, livellerei tutto e spargerei il sale su quella terra infausta, di modo che non ci possa crescere più niente...
-
-
L'intera fiat auto accoppiata a chrysler non arriva a valere quella cifra...L'alfa adesso consiste in due auto da vendere su licenza ed un museo che neanche fiat vuole...per come è ridotta adesso se ci strappano due miliardi di euro sarà l'affare del secolo per fiat...oltre a togliersi dalle balle un marchio che gli fa perdere due centinaia di milioni di euro l'anno
-
-
Mah, non so..Sono differenze che senti anche a velocità codice e che determinano la guida di una macchina, su qualunque strada che abbia stop, curve e rotonde, senza stare a lasciare un cm di gomma sull'asfalto. Nei primi tempi sono daccordo che sia questione di abitudine, ma una volta presa è dura tornare alle ruote davanti, almeno per me..
-
-
le alfa non le comprano più(non che avessero questo mercato una volta..) perchè non sono fatte in un certo modo...è la dimostrazione vivente che dietro a bmw, mercedes e audi c'è sostanza, una maturazione costante negli anni, non solo il fare fessi i clienti con il marketing, se no non vendevano neppure i suv e i sav...alfa romeo non solo non ha le stesse possibilità, ma non sa neanche cos'è la fidelizzazione, con la 155 hanno perso il grosso dei clienti, con 156 hanno provato a fare pace, con 159-spider e brera hanno alzato il prezzo di un 20 % senza che il cliente trovasse una motivazione valida per sganciare quei soldi in più...ora mandano tutti a quel paese di nuovo con mito e giulietta, un ritorno alla condivisione estrema con i futuri modelli fiat, più di 155. Secondo me è troppo tardi per fiat per fare recuperare fiducia al cliente. 25 anni di incapacità fiat in termini di modelli, assistenza e affidabilità pesano come un macigno, puoi toppare per un lustro e forse dopo un'altro lustro il cliente recupererà fiducia. Non puoi toppare per 25 anni sperando che i clienti arrivino con modelli al ribasso solo perchè costano meno...La Giulia dovrà essere un miracolo su quattro ruote per far ricredere non solo l'appassionato, ma il cliente qualsiasi...Perchè di puristi alfa romeo ne ha visti pochi in 25 anni, eppure i clienti disposti a compromessi o completamente disinteressati non sono aumentati affatto, anzi. Tornando in tema a me sembra probabile sia nell'intenzione di fiat prendere tre piccioni con una fava, rendendo giulia, avenger e sebring(le prossime generazioni avranno suppergiù quelle dimensioni vista la tendenza al lievitare ad ogni generazione) delle specie di sorelle, con lunghezza, passo e meccanica quasi identiche, senza troppe modifiche sottopelle... la gente magari sproloquia difendendo una premium una marca senza argomentazioni valide, ma la gente non determina da sola il successo di un marchio. Lo fanno anni di successo, fidelizzazione, recensioni positive e sostanza, ogni marchio premium tedesco ha una sua identità e le sue qualità, poco importa se il cliente lo ignora, avrà comprato quella determinata macchina perchè sa di riflesso che quel marchio ha un certo quid di prestigio, e il prestigio si costruisce su qualcosa, non lo da lo spirito santo. All'alfa queste basi mancano, o meglio, le ha perse per strada. Altre qualità le ha guadagnate, ma solo quelle indispensabili per stare sul mercato oggi...
-
-
come benchmark audi? Ma audi a parte le varianti spinte non ha e non vuole avere velleità sportive...ti porta velocemente da A a B in un involucro confortevole e bel assemblato, punto. L'alfa combatte una battaglia senza speranza contro audi, magari potrebbe essere più reattiva e avere uno sterzo più sensibile(mi sembra il minimo se si chiama alfa romeo), ma sono sufficienti per chiunque?...Il benchmark sarà vw come è stato per la giulietta..
-
che poi anche lasciando da parte mugugni da appassionato, Marchionne ha comunque messo in conto di fare i numeri grossi in Europa...Con un barcone del genere rischia di non vendere nulla in Europa e di ottenere un riscontro timido in America, non avendo il marchio aquisito sufficiente fiducia...A me sembra azzardatissimo...
