luca.76

volevo anche rispondere a qualcuno, non ricordo chi, che diceva che il 1.4 multiair ha vinto il premio per miglior motore dell'anno. questo è sbagliato il premio lo ha vinto il 1.4 tsi VW, mentre il 1.4 multiair ha vinto miglior NUOVO motore dell'anno. link del sito del premio International Engine of the Year Awards 2010

2500 a cui vanno aggiunto ipt e mis Un plurimarche mi aveva proposto anche 3200 euro di sconto, peró al conto mi aggiungeva 1080 euro di spese. I conc bmw, mi facevano da 2100 ai 2700,sempre spese escluse, che aggiungendole, ci si ritrovava con circa 2000 euro di sconto dal listino. Ed ho girato 3 conc BMW e altri 2 contattati via mail, ma questi fanno poco testo. Proprio ora gli sconti si sono ridotti in virtú del fatto che è uscito il facelift 2011, prob gli sconti erano piú elevati qualche mese prima che uscisse. Sulla contryman, che cmq è un'altro tipo di macchina, gli sconti sono esigui, circa il 4%, che con le spese si riducono a 700/800euro

vi do un consiglio, fateci un bel giro, guidatela per bene, tirandola, poi mi saprete dire. leggere è una cosa, provarla come si deve è un'altra e vi assicuro che di auto ne ho provate e tirate (tipo 100/130 in città AUTORIZZATO).

primo la mito con il tct perde e anche molto (se parliamo parità di equipaggiamento), il tct è anni luce dietro il dsg (e questo è un dato di fatto). per farti capire la mito, con 135 impiega 10 secondi nel 0/100, la A1 9,2 (parliamo di prove su strada non il dichiarato). per quanto riguarda la velocità massima siamo a 200,7 per la mito, 198 la A1 (sempre il rilevato, non il dichiarato). i consumi lasciamo perdere. per quanto riguarda mini, sei andato in giro a farti fare dei preventivi? il meglio che ho visto sono stati, su pronta consegna 2000 euro (dopo lunghe trattative), sulla mia, che pur vero era una di quelle da vetrina, ma mi han tolto 3500 euro, senza trattare (se la ordini forse ti va di lusso se ti tolgono 1000 euro).

i gusti sono gusti. per esempio, dal mio punto di vista, una delle auto più brutte che ho visto ultimamente è la giulietta sei ally, quindi con te non ci parlo io sono BE e sono più bello scherzi a parte, non ho mai detto che sia economica, come non lo è la mini o la mito. se avessi voluto un'auto economica, appunto, ne avrei presa una cinese quasi tutto cio che compriamo oggi lo paghiamo molto più di cio che vale (credete che un kg di pomodori che prendete al supermercato vale quanto lo pagate?)

il discorso del pianale vale per il 90% delle auto degli stessi gruppi, rientranti nella stessa categoria. perchè uno dovrebbe comprare un cayenne che ha lo stesso pianale della touareg? che poi è anche lo stesso della Q7 esempio ancora migliore con il pianale della vecchia jaguar x-type, che aveva lo stesso della mondeo e ne condivideva il 20% delle parti meccaniche. la cura e le sensazioni che da una A1 non sono le stesse che da una polo, molto più stabile la prima per via di una migliore distribuzione dei pesi. poi se qualcuno vuole dire che guidandole sembra di stare sulla stessa auto, beh forse non le ha provate a dovere. ripeto io sono contento del mio acquisto e la reputo un'auto molto divertente da guidare, se a qualcuno non piace non la deve mica comprare per forza anzi meglio, almeno non si sput...na come la mini :D :D :D :D

il pianale della A1 è più rigido, quindi non puo essere lo stesso. Sei sicuro che tutto cio che sta sulla A1 sta anche sulla Polo? allora a questo punto potremo prendere in paragone anche la fabia. le tecnologie sono le stesse, essendo la stessa azienda mi sembra ovvio, ma i materiali sono diversi. beh l'unica differenza sta nel motore spinto (troppo per le mie esigenze), il resto è la stessa auto del 122 ed in ogni caso paragonare una giulietta ad una A1 è impossibile essendo auto diverse, io ho riportato il valore della giulietta soloo per avere un metro di paragone su quel particolare dato tecnico ed in ogni caso non sono une venditore di auto, non devo convincere nessuno. sono contento dell'auto è comparto, mi piace molto. se qualcuno pensa che sia una presa in giro son problemi suoi, non miei. se l'auto fosse solo un mezzo per andare da A a B, allora potremo tranquillamente comprare tutti delle auto cinesi da 2000 euro.

quelle della categoria della A1, quindi mini, mito etc etc , non lo sono se uno vuole un'affare prende una matiz e sta apposto

sta di fatto che io una giulietta non la prenderei nemmeno se me la regalassero e questi sono gusti... non mi piace nemmeno un po e poi soprattutto non ho bisogno di un'auto grande... avevo quei soldi e volevo un'auto piccola... quindi il paragone l'ho fatto con la mito tct e la differenza di prezzo mi veniva sui 3/4k euro (sconto compreso), ma anche la mito non mi piace per niente

se vogliamo fare una discussione seria, senza flame, allora possiamo partire dalla considerazione che i presupposti dell'affermazione che la A1 è una Polo sono concettualmente sbagliati. Vero è che il pianale della A1 DERIVA da quello della polo, ma non è lo stesso. dicasi anche per il motore, che in realtà è quello della golf. a tale proposito vi copio alcune parti di un'articolo del sito della rivista AUTO Pur se basata sulla piattaforma della Volkswagen Polo, l’A1 si presenta forte di tutti i contenuti dei prodotti d’elite. Si comincia con la scocca, realizzata per due terzi con l’impiego di acciai ad alta resistenza, per l’11% formati a caldo. Il peso della struttura è stato contenuto in 221 kg, grazie anche a diversi accorgimenti quali l’impiego di adesivi in luogo dei tradizionali sigillanti. La carrozzeria ha beneficiato di grandi cure per l’aerodinamica: il valore di Cx (0,33), pur non straordinario in assoluto, è stato raggiunto senza imporre soluzioni di compromesso per l’aspetto stilistico, ma lavorando soprattutto sul sottoscocca. Qui troviamo un rivestimento plastico pressoché integrale per il pianale e minuscoli spoiler davanti alle ruote. Inoltre, al fine di controllare i flussi d’aria nel vano motore, la zona attorno alla calandra è totalmente sigillata. (la Giulietta utilizza il 9% di acciai ad alta resistenza formati a caldo) Tutto questo sulla polo non lo troviamo Nel complesso, la ripartizione dei pesi risulta meno sbilanciata di quanto accade di norma sulle tutto avanti: grazie anche al riposizionamento di alcuni accessori (la batteria, per esempio, è collocata sotto il bagagliaio) il carico sull’avantreno supera di poco il 60% vi copio il link, perchè non posso mettere tutto qui buona lettura Audi A1, ha tutte le carte per sfondare - A1 - Audi - Prova - Auto poi per quanto riguarda il prezzo... avete provato a configurare una polo come una A1? pensate che la differenza sia cosi abissale? fate la prova, configurando la polo GTI e la A1 1.4 185CV (dal sito audi.de, in germania già la vendono)

ripeto, se sei fortunato e il gestore è una brava persona, magari anche assicurata, qualcosa ne potresti cavare (magari ti offre 100 euro di carburante), se è uno che lo fa apposta (vedi i servizi fatti da striscia) beh stai sicuro che negherà anche che è colpa sua più verosimilmente penso che tu sia stato sfortunato e che sei andato a fare rifornimento quando la cisterna era arrivata quasi ad essere vuota (quasi per modo dire ), infatti l'acqua, essendo più pesante del gasolio tende ad andare sul fondo, cosi anche le impurità, quindi più la cisterna si svuota, più il rapporto impurità-acqua/gasolio aumenta. penso questo proprio per il documento del meccanico che hai riportato che parla anche molte impurità.

quello che intendevo è che per una macchina da oltre 200k di euro potevano spendere 5 minuti per disegnare un volante originale :D penso che addirittura la parte centrale, quella del clacson, sia proprio la stessa, con lo stemma diverso

infatti era quello che intendevo. in marcia va benissimo, x le manovre di parcheggio un po meno. progressivo tipo il city sarebbe stato meglio, ma non si puo avere tutto dalla vita mi stupisco sempre di più del dsg!!! sempre pronto ad ogni regime, tipo sei a 60 in 7ma con un filo di gas, affondi e in una frazione di secondo scala 3 marce e schizzi via quando si imposta la modalità s e si affonda consuma come una ferrari :D :D il cdb segnava 2 a litro

beh se me la regalassero non è che direi:"tienitela che preferisco la chiusa" una cosa è un orrore!!!! il volante!!!! è il volante audi!!!!! e lo dice uno che un'audi, ma su una lamborghini, il gruppo vw poteva metterci un volante diverso

credo che se non hai una fattura che dimostri che il gasolio lo hai messo li, ci sia poco da fare. se è onesto ed è stato solo un caso allora potreste trovare un accordo, altrimenti se lo fa per farci la cresta, beh dubito ammetta di aver diluito troppo il diesel. nel secondo caso è una vera e propria truffa e potresti regolarti di conseguenza, ma rimane sempre il problema della fattura. cmq vediamo se c'è qualcuno più preparato che ti puo rispondere

presa ieri pome, per ora ho una sola parola: fantastica. il cambio s tronic è fenomenale, ultrareattivo e "capisce" all'istante l'esigenza di erogazione, anche in modalità D è molto vivace, in modalità S tira tutte le marce quasi al limite e diventa davvero una belva. il motore, con consumi contenuti (il calcolo preciso lo farò al prossimo pieno, ieri ci sono andato con il piede pesante ), è molto grintoso, tanto che non sembra affatto un 1.4 con "soli" 122 CV. Per quanto riguarda gli interni, sono molto curati e rifiniti, con plastiche morbide al punto giusto e piacevoli al tatto. i posti anteriori offrono un'abitabilità ottima, al pari di un'auto di segmento superiore, vero che non sono altissimo, 1,75, ma ho regolato il sedile in una posizione abbastanza alta. passiamo alla nota dolente, i sedili posteriori (ma che mi frega, tanto non mi ci devo sedere io ), lo spazio è abbastanza ridotto e obbliga i passeggeri ad alzare di molto il poggiatesta e oltre il metro e 80 di altezza la testa tocca il tetto, ma credo che questo sia un problema più o meno comune alle auto di questa categoria. una cosa che mi ha sorpreso molto sono le sospensioni, nonostante i cerchi da 17, i dissestamenti della strada non danno fastidio, senza però perdere in sportività (ha anche l'assetto sportivo), tirando un paio di curve la macchina non si è scomposta di un millimetro. per ora l'unico appunto che ho da fare è lo sterzo un po troppo duro, tanto che in manovra di parcheggio da un po fastidio, ma forse è regolato cosi apposta e io lo sento duro perchè lo paragono a quello della stilo che avevo prima con il city, che in manovra si girava con un dito. per una recensione un po più imparziale, meglio che aspettare un'altro po, visto che, appena presa, anche se avesse avuto 3 ruote mi sarebbe piaciuta

no è un bel rosso accesso, solo che con l'illuminazione del salone e la foto fatta con il cell non rende molto

e allora sul configuratore me li sono persi il prezzo della configurazione mito sopra è senza xenon, prezzo da configuratore alfa

Non mancheró di fare la recensione Lo sconto è anche più dei 2.800, in quanto al prezzo di listino mancano ipt e mis, nel mio giro di preventivo qualcuno mi ha chiesto anche 1.080 euro, ma cmq diciamo che la media è sui 300 euro, mentre nei 26000 è tutto compreso. I colori mi piacevano anche perchè non sono dell'Int...int... Quella parola non mi viene Per quanto riguarda gli xenon sulla mito mi saranno sfuggiti sul configuratore, ma proprio non li ho visti. La Giulietta li ha perchè in giro ne ho viste, ma la mito non ne sono sicuro

riporto una mia esperienza con la fiesta 1.2 16v che avevo (anno 1998). gli unici difetti erano negli interni con qualche levetta che si rompeva (soprattutto le bocchette d'aria) , l'aria condizionata che ad agosto iniziò a buttare fuori aria a 80° (:lol:) etc etc ma come motore lo rimpiangerò sempre, forse uno dei più affidabili che abbia mai provato, forse i consumi non erano bassissimi, ma ci facevo circa 50.000km l'anno e non ha mai avuto problemi, anzi una volta, a 155.000km, il meccanico che mi fece il cambio olio, non chiuse bene il dado sotto il motore da cui si fa uscire l'olio e dopo una notte parcheggiata era praticamente uscito tutto, alle 6 del mattino non ero molto sveglio da vedere la spia accesa e sono partito ugualmente, dopo qualche chilometro la macchina si pianta completamente e quando capisco cosa era successo penso al motore bruciato, invece con un bicchiere di olio rimasto nel motore (questo è quanto tirò fuori un'altro meccanico nella riparazione) si erano solo incollate le bronzine!!! costo riparazione 800.000 lire, ma solo perchè hanno dovuto tirare giù il motore per capire cosa fosse successo. quindi per me la fiesta è un'ottima auto

prima di tutto buongiorno. La A1 l'ho provata e me ne sono subito innamorato. come estetica la trovo bellissima, molto più della mini (e questi sono gusti) e come prezzi non li trovo tanto fuori mercato se paragonati con la mini stessa (ho passato 2 mesi sui configuratori ) e alla fine l'ho comprata ancora la devo ritirare, ma tra circa una settimana dovrei averla. metto 2 foto è esattamente quella che vedete in foto. siccome non sono un tipo a cui piace aspettare ho optato per quella in esposizione ed ho avuto anche un bello sconto. ecco la configurazione: 1.4 tfsi S Tronic Ambition Pacchetto Xenon plus (Regolazione automatica dinamica della profondità dei fari, Luci posteriori e luci dei freni in tecnica LED, Lavafari) Pacchetto Media Style (pacchetto Connectivity, Radio Concert con schermo a colori TFT da 6,5"" separato, Rivestimento dei sedili in tessuto Style, Elementi colorati dell'abitacolo ampliati in materiale mono.pur, Mascherina delle bocchette di aerazione, Pacchetto luci interne a LED) Clima automatico Bracciolo centrale Cerchi da 17 Chiave comfort (tasto Start/Stop engine) Specchietti Elettrici Volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze con bilancieri Sensori Luce/Pioggia Regolatore di velocità Listino 28.825 euro +IPT e M.i.s. pagato 26.000 chiavi in mano da notare che gli archi e gli specchietti sono neri, particolare che la rende unica, in quanto non ordinabili normalmente per fare il raffronto, la mini che avevo configurato veniva 26.780 euro, ma senza pacchetto xenon e con i soli cerchi da 16 se configuriamo la mini esattamente come la A1 sopra (quindi anche cambio automatico) viene cosi MINI Cooper EUR 20.200,00 Verniciatura e cerchi Chili Red pastello 851 EUR 0,00 Cerchi in lega leggera conical spoke da 17'' con pneumatici 205/45 r17 (Parte di Pacchetto SportLime) EUR 570,00 Equipaggiamento interno Stoffa Pelle Ray Rooster Red (Parte di Pacchetto Pleasure Chocolate) EUR 0,00 Pacchetti equipaggiamento Pacchetto Sport Lime EUR 1.100,00 Pacchetto Pleasure Chocolate EUR 1.100,00 Pacchetto Function Mandarin EUR 950,00 Pacchetto Visibility Blueberry EUR 1.000,00 Optional Cambio Automatico EUR 1.650,00 DSC III Controllo di stabilitä (include ASC+T) Standard Comandi multifunzione al volante (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 0,00 volante sport.in pelle con paddles al volante (solo con cambio automatico) (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 80,00 Pacchetto retrovisori esterni ripiegabili elettronicamente e riscaldati (Parte di Pacchetto Visibility Blueberry) EUR 0,00 Getti lavavetro e specchietti riscaldabili (Parte di Pacchetto Visibility Blueberry) EUR 0,00 Comfort Access System EUR 530,00 Spoiler posteriore (Parte di Pacchetto Sport Lime) EUR 0,00 Strisce sul cofano, nere (solo con tetto nero) (Partedi Pacchetto Sport Lime) EUR 0,00MINI Cooper Chrome-line interna (Parte di Pacchetto Pleasure Chocolate) EUR 0,00 Tetto e specchietti neri EUR 0,00 Regolazione altezza sedile passeggero (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 0,00 Bracciolo centrale anteriore regolabile EUR 180,00 Sedili anteriori sportivi EUR 0,00 Allestimento porta oggetti (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 0,00 Colour Line Rooster Red (Parte di Pacchetto Pleasure Chocolate) EUR 0,00 Plancia e ellissi portiere Piano Black (Parte di Pacchetto Pleasure Chocolate) EUR 0,00 Interior colour Carbon Black EUR 0,00 Sport Button (Parte di Pacchetto Sport Lime) EUR 0,00 Impianto lavafari ad alta pressione EUR 0,00 Park Distance Control (PDC) (posteriore) (Parte di Pacchetto Visibility Blueberry) EUR 0,00 Fari fendinebbia (Parte di Pacchetto Sport Lime) EUR 0,00 Sensore pioggia e autoanabbaglianti EUR 140,00 Fari allo Xeno con lavafari (Parte di Pacchetto Visibility Blueberry) EUR 0,00 Climatizzatore automatico EUR 380,00 Computer di bordo (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 0,00 Pacchetto luci interne (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 0,00 Radio MINI Visual Boost (Parte di Pacchetto Function Mandarin) EUR 820,00 Interfaccia Bluetooth e audio USB EUR 0,00 Indicatori di direzione bianchi (Parte di Pacchetto Sport Lime) EUR 0,00 Prezzo totale Totale EUR 28.700,00 ho usato i pacchetti per risparmiare qualcosina sul preventivo (è un copia incolla dal preventivo in pdf del configuratore quindi sembra tanta roba ) la Mi.To, considerando però che non ha, nemmeno tra gli optional, i fari allo xenon e la chiave comfort, configurata più o meno allo stesso modo, la TcT, viene 24.410 euro, quindi non un abisso. Piccolo appunto alla A1... si sono dimenticati, in ogni modello e versione, di rivestire il poggia piede sinistro

2 foto fatte ieri

ho fatto la prova sul sito vw della configurazione. viene 20.997 euro, però con motore 1.2 tsi (il 1.4 tsi sta solo sulla gti, ma è 170cv), senza cambio al volante (sempre solo la gti ha il cambio al volante con il dsg sulla polo), senza fari xenon plus (solo questo sono oltre 1000 euro), senza chiave confort, senza media center e tante altre piccole cose, quindi alla fine il prezzo non è molto differente... certo la configurazione che ho preso io di a1 ordinandola sta circa sui 28.000, ma la differenza entrandoci, tra una polo e un'a1 la senti, non so come spiegarlo, ma prendendo il volante lo capisci. in ogni caso se volevo una macchina economica prendevo una matiz... usata alla fine la scelta era tra mini cooper e a1 e quest'ultima mi è piaciuta di più, poi tra 3/4 anni non mi ci vedo proprio dentro una mini (ora ho 34 anni) che è un'auto molto giovanile, mentre dentro una a1 ci sta bene anche un 50enne appenna l'avrò ritirata (circa una settimana) vi farò sapere per bene

buongiorno. auto comprata, però abbiamo cambiato idea alla fine abbiamo preso un'audi a1. optato x quest'auto per tanti fattori, primo su tutti e non da sottovalutare i consumi, visto che da prova su strada di quattroruote e dalle stesse parole dell'ingegnere delle prove, il 1.4 ha consumi simili a un diesel di media cilindrata. quando sono salito dentro l'auto me ne sono innamorato e devo dire che non è affatto una polo ricarrozzata, certo il pianale e i motori sono gli stessi, ma quando ci sei dentro senti proprio una solidità che non avevo provato nemmeno su una a3, te ne accorgi solo sentendo il rumore sordo della chiusura degli sportelli. qualcuno dice "non pagherei mai 20k euro per una polo", ma se equipaggiate una polo con le stesse cose ha la a1 il prezzo vi verrà inferiore di 2k/3k euro. quella che ho preso, una 1.4 ambition, è fantastica, è una dimostrativa di un concessionario audi, quindi presa con un bello sconto, quasi full optional, e con una particolarità che la rende unica, è rossa con gli archetti neri che non si possono avere ordinandola. alla fine mi è venuta 1k più di quanto avevo preventivato per la mini, ma come optional ne ha di più, la linea è molto più sobria e il motore mi soddisfa di più e il cambio, l'stronic audi (praticamnte il dsg vw) è il migliore che ci sia in giro e uno dei pochi che fa abbassare i consumi invece di aumentarli lasciando immutate le prestazioni. se pensate che non vi piace, andate a vederla e saliteci sopra, dal vivo rende molto di più e possibilmente non salite su un 1.2 attraction, che ho notato essere molto meno solida e curata. finalmente l'odissea è finita

si infatti se noti è tutta roba da pacchetti, con prezzo 0, solo il clima l'ho dovuto aggiungere separatamente. come colori sembra troppo coatta?