Dodicicilindri

7 ore fa, GL91 scrive:

Il fatto che Red Bull riesca a rubare tecnici a Mercedes e noi no mi manda in bestia enormemente.

Sono tutti inglesi, e si sa che gli inglesi hanno una certa idiosincrasia a trasferirsi in Italia....

Ho grandi speranze per questa, speriamo non la rovinino con qualche genialata.

Non amo le versioni L per la Cina, ma in generale gran bella auto, peccato per la nomea di inaffidabilita' che le Jag si portano dietro.

17 ore fa, Auditore scrive:

Però, quanto è ancora bella la Focus I ?!

Come gran parte delle auto del periodo. Per me il decennio 1995-2005 e' stato foriero di un design automobilistico molto felice.

Credo che questa EQS avra' successo. Mi sembra la migliore elettrica realizzata finora da MB.

21 ore fa, mikisnow scrive:

 

Ecco questo non mi è mai piaciuto in nessuna auto. Preferisco non averlo rispetto ad averlo per pochi secondi. 

Non lo vedo cosi' negativamente, alla fine nelle occasioni citate puo' venire utile.

7 ore fa, gpat scrive:

https://www.automobilesreview.com/auto-news/2012-volvo-c30-with-series-connected-range-extender/32255/

 

Ho ritrovato questo vecchio esperimento di Volvo

111cv elettrici + 40kW range extender

 

110 km in EV + 1000 km di autonomia da rEX

 

 

https://www.media.volvocars.com/ca/fr-ca/media/pressreleases/39105

Qui invece risulta una soluzione molto simile nell'esperimento 2

Secondo me il motore termico dovrebbe essere qualcosa di molto piccolo e poco potente, per esempio un monocilindrico da scooter ma ottimizzato per girare a punto fisso, a 130 fissi si consumano circa 25 kWh/100 km da cui un'auto con pacco batterie da 75 kWh potrebbe fare teoricamente 300 km.....se di quei 25 kWh, una meta' li fornisse il piccolo termico a supporto, ecco che come per magia si avrebbe un radoppio dell'autonomia e fine di tutti i problemi che affliggono le elettriche.

Non e' previsto sulla I30N?

Ibiza al momento e' la Seat che mi piace di piu'.

9 ore fa, J-Gian scrive:

 

Tipo questa  Una soluzione a prova di ansia d'autonomia, ma che al tempo stesso non invoglia ad usare il carburante.

 

Certo, a livello di complessità surclassa un'elettrica, ma è lo scotto da pagare se si vuole un'elettrica da usare anche in contesti dove possa essere difficile caricare, magari per coloro che una volta a settimana si devono subire alcune centinaia di km, situazione attualmente poco simpatica anche con una EREV.

 

Io continuo a pensare (e l'ho gia' espresso) che questo sistema con range extender sia quanto andrebbe implementato, ma non per dare quei 100 km di autonomia a batteria scarica, piuttosto per affiancare le batterie nelle situazioni dove la richiesta di potenza e' alta. Se vado a 130 in autostrada, e una 15ina di kW ce li metto con l'ICE, le batterie dureranno molto piu' a lungo.

13 ore fa, TonyH scrive:

 

Si, sarebbe stato complicato. Nei motori a V la sovralimentazione è già più complessa per il giro che devono fare i collettori.

Qua si aggiungono le ridotte dimensioni, sarebbe diventata problematica per lo smaltimento del calore (la turbina sarebbe finita all'altezza del parafiamma).

 

A quel punto lasci che siano fastidi di chi fa preparazioni aftermarket. E così lasci la possibilità di fare mechatuning, compressore o turbocompressore.

Dato che Subaru con stessa architettura motoristica ha turbo in casa, la scelta e' precisa e voluta.

12 ore fa, KimKardashian scrive:

È più moderno questo interno che nemmeno quello di questo duo ToyoBaru...  

 

L'ultima Celica era un modello decisamente riuscito, ero liceale all'epoca e avessi avuto il $$ l'avrei presa (oltretutto non costava neppure uno sproposito).

11 ore fa, Matteo B. scrive:

 

dato che il 2.4 turbo esiste (in USA) la scelta è PRECISA  perché non credo siano tanto sprovveduti da costruire una macchina da zero (questa piattaforma è l'update della precedente con modifiche nella parte posteriore) e "dimenticarsi" del turbo.

Si ovviamente la scelta e' precisa. 

Potevano farne 2 versioni, nel caso, comunque evidentemente a loro sta bene cosi'.

10 ore fa, TonyH scrive:

 

Dopo 25 anni di Prius, Toyota vuole espiare le sue colpe.

La nuova MR2 e' ancora prevista? 😄

Non so dire se mi piace o meno, la vista migliore e' il 3/4 posteriore e la coda, mentre il frontale lo devo vedere dal vivo, e il laterale e' la parte piu' scialbetta.

Per il resto, non capisco perche' non metterci un turbo anche a bassa pressione, giusto per dare una quarantina di cv extra e qualche kgm di coppia in piu'. Non credo sarebbe stato cosi' complicato e l'avrebbe differenziata di piu' dalla precedente.

Probabilmente il problema non e' solo (o tanto) delle auto che costano di piu', ma dei salari che nella derelitta Italia non crescono (come non cresce tutto il paese) da almeno 20 anni.

Aggiungendoci che un gap fra salari italiani vs salari dei paesi piu' forti dell'area era gia' esistente al picco della crescita italiana, la frittata e' fatta.

10 ore fa, crisho scrive:

Il frontale ricorda tremendamente una versione taroccata cinese della Vw scirocco...

Anche a me, che la Scirocco l'ho avuta, me l'ha ricordata!

Posso dire che l'attuale mi piaceva molto di piu'?

11 ore fa, aboutdas scrive:

Effettivamente, ottimo punto. 😅

Appunto, discriminazione di prezzo: si fa la base per spillare più soldi per avere la versione migliore 😂

Non per difendere MB, ma questo e' quanto fa qualunque costruttore, dalla Dacia in su.

Tornando a parlare dell'aspetto tecnico per un momento, a me e' parso che in gara la MB avesse piu' motore della RB. Impressione avuta sia dal fatto che HAM recuperava sempre in rettilineo a VER quando non erano l'uno in scia dell'altro, sia quando nel finale HAM si e' dovuto difendere. La RB con DRS aperto e in scia andava davvero poco piu' della MB, anche nell'azione del sorpasso, nonostante VER fosse attaccato ad HAM, non ha avuto quel vantaggio di velocita' tale da metterglisi bene avanti e poter chiudere la curva.

Per fare un confronto, quando LEC e' stato sverniciato da BOT e da NOR, i sorpassi sono stati assolutamente perentori, c'erano almeno 15 km/h di differenza tra le auto.

Che i problemi avuti da Tsunoda prima, e da Perez poi, e in fondo anche da VER in gara, abbiano spinto Honda a girare un po' meno spinti? O magari MB ha un vantaggio in termini di consumo e puo' permettersi di spingere di piu'?

Ancora, purtroppo HAM + MB hanno sempre un vantaggio in termini di consumo gomme, ma qui sara' anche in parte merito dell'inglese.

Ora vediamo cosa succede ad Imola, una pista un po' meno di motore di questa. Sono certo che in MB abbiano capito che la strada del maggior rake e' quella che premia, sono gia' andati in questo weekend in tale direzione, recuperando tanto. Mi aspetto che a Imola portino qualcosa di piu' "ottimizzato".

Bene, se ad Imola la RB se la gioca, possiamo ipotizzare che lotteranno per il mondiale. Se ad Imola vince HAM in maniera un po' piu' netta che qui, beh direi game over anche al 2021 e per tutti, si vince l'anno prossimo.

41 minuti fa, giopisca scrive:

Toto si pavoneggia il suo pilota fa il finto umile quando invece sa di aver inferto colpo pesantissimo al morale di un accreditato rivale e noi non possiamo che prepararci ad altra boring season con inno tedesco e inglese ad ogni gara

Questo e' cio' che a me dispiace di piu'. Verstappen mi e' parso psicologicamente massacrato, sono certo che per Imola la MB portera' un nuovo fondo e ripartira' la solita cavalcata delle Valchirie fino all'8vo titolo di HAM.

Devo essere sincero, esteticamente nel suo genere non mi dispiace per nulla. Soprattutto dietro molto meglio di Golf.

2 ore fa, TonyH scrive:

Scendevi sotto i 30 con gli sconti, di listino erano 33-34 

Si esatto, intendevo sconti inclusi. Ricordo bene perche' andai a provarla in occasione del restyling.

12 ore fa, kire_06 scrive:

yaris gr4 è una versione limitata, già sold out, questa dovesse arrivare sarebbe un modello a listino normale. Secondo me possono benissimo convivere insieme in zona 40k

Se non sbaglio la precedente veniva offerta a meno di 30k, se questa la portano a 40k sarebbe un bell'incremento di prezzo.

14 ore fa, AlexMi scrive:

Comunque Vettel sta portando la mentalità vicnente in AM, sta cercando di capire:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vettel-verso-il-bahrain-sto-ancora-capendo-la-macchina-f1-aston-martin-ferrari-red-bull-sakhir-556563.html

 

Sta mettendo le mani avanti.

Vuoi vedere che in fondo lui e Binotto erano piu' simili di quanto si credesse? 😄

8 ore fa, Bare scrive:

Same or similar things are happening in FCA US plants.

 

Tavaresh pushed them all.

 

So don't make big fuss out of this.

Could you write Tavares' name correctly, BareH?

For someone pretending to be an insider, this is the minimum requirement

Bellissima, sempre avuto un debole per quest'auto, ad avercene....

19 ore fa, Unperdedor scrive:

No, per me per dire che l’Aston Martin corre in F1 significa vedere una macchina progettata e assemblata negli stabilimenti Aston Martin a Gaydon (o dove fanno le Aston stradali). Quella macchina verde è solo una vecchia Mercedes ridipinta con il nome Aston Martin sopra. 
Ma anche se fosse tutta interamente progettata a Silverstone farei fatica a dire che è un’Aston Martin sinceramente. 

Per quanto riguarda la Mercedes, lì almeno il motore è progettato e costruito a Stoccarda, quindi parte del DNA è salvo.

Non d'accordo.

HPP e' a Brixworth, non fanno nulla, ne progetto ne costruzione a Stoccarda.

Per me non c'e' nulla di Mercedes nella Mercedes, solo i soldi che ci sono dietro. Neppure Toto e prima Lauda erano tedeschi....E neppure Ineos ora....

Per me Aston e' in F1, Alfa e' uno sticker su una Sauber.