Zio Ceciaz

Ho ritirato la mia Honda Jazz 1.2 Trend VSA colore nero perlato come km. 0 il 17 febbraio alla concessionaria Sima di Liscate -MI-. L'ho pagata 12.000 euro + 250 euro per le fasce paracolpi. E' il modello restyling presentato contemporaneamente al lancio della Jazz Hybrid, con modifiche a paraurti, fari e calandra, nel complesso comunque abbastanza leggere. Ho percorso sinora 930 Km. suddivisi tra città, statale e autostrada percorrendo in media km. 15.2 per litro, che per un motore nuovo mi sembra un buon risultato. La mia principale motivazione all'acquisto, provenendo da una piccola segmento A, era la gestione dello spazio, dove la Jazz primeggia: bagagliaio da 380 litri, piano perfettamente piatto una volta abbattuto il divano posteriore e l'esclusività delle sedute posteriori che si ripiegano tipo cinema. Aggiungiamoci anche la comodità dei posti dietro. Su tutto questo niente da dire, la Jazz mantiene le promesse. Impressioni di guida. In città si è favoriti dal fatto che l'auto si volta su una mattonella, una sorpresa molto gradita. Ottima visibilità complessiva dal grande parabrezza e dalle abbondanti vetrature laterali. Manovrabilità del cambio eccellente ma modulabilità del freno migliorabile (tende a inchiodare in maniera irritante, il difetto peggiore che ho riscontrato finora). Nelle curve a sinistra il montante disturba. Nelle manovre in retromarcia occorre attenzione perchè la visibilità è limitata (ma questo è comune a tante altre auto). Il suggeritore di cambiata chiede la 5° a 45 km. all'ora, la inserisci e la Jazz va, senza incertezze ne vibrazioni; che motore! Su strada statale la Jazz si adegua bene alle richieste del guidatore, di volta in volta risparmiosa o agile se si porta il motore oltre i 3500 g/m; che motore! Ma la vera anima della Jazz è quella risparmiosa, secondo me. La mia auto calza dei pneumatici misura 175/65 R15 modello Michelin Energy Saving ottimi per una guida tranquilla, chi vuole qualcosa di più può montare la misura 185/55 R16. Nelle curve a sinistra il montante disturba. In autostrada la visibilità è ottima in ogni circostanza (molto apprezzati gli specchi retrovisori esterni giganti). L'elasticità del motore e la possibilità di usare la 4° marcia praticamente fino alla velocità massima permettono di cavarsela sempre agevolmente, che motore! Ulteriori commenti conclusivi: l'accelleratore drive-by-wire è una piccola chicca, godibilissimo. E soprattutto il motore i-VTEC è una meraviglia, silenziosissimo, mai una vibrazione, mai un indecisione. Eroga la potenza massima di 90 CV a 6000 g/m, ma, come vi ho detto, non è questo l'uso più proprio della Honda Jazz. Pregi: Grande capacità di carico in rapporto agli ingombri e gestione dello spazio eccellente (la migliore, se si considera che Mercedes Classe A costa minimo 6000 euro in piu). Piccolo motore i-VTEC semplicemente favoloso, dolce o graffiante secondo la vostra volontà. Difetti: Freno poco modulabile. Montante sinistro disturba nelle curve da quella parte. Pensierino finale. Dicono che "un Honda non conosce il meccanico". Per sapere se è vero a risentirci fra 100.000 km. Ciao a tutti. Zio Ceciaz (55 anni, residenza Milano)