Pandahobby

So che andrò un po' OT, però volevo avere un vostro parere. Ho appena (si fa per dire: era il 24-04) ordinato una 500X Sport 1.3 FireFly, full optional, al Centro Vendite Dirette che deve ancora essere prodotta (crisi microchip)... il termine per la consegna era il 31-07. Contrattualmente è previsto che il venditore fornisca un'auto di cortesia dopo 14 gg lavorativi da questa data (quindi lunedì 16-08). Nonostante mi sia attivato con largo anticipo, il tizio mi ha fatto sapere solo il venerdì precedente, comodamente alle 19:40, che "la pratica è ora in mano al Servizio Clienti" e che mi avrebbero "contattato quanto prima" per fornirmi l'auto. Da allora, non l'ho più sentito. Tralasciando i dettagli e gli "avanti e indietro" a vuoto che ho dovuto fare nei giorni seguenti, l'auto di cortesia mi è stata consegnata solo il 19-08. Lo stabilimento riprende a lavorare il 05/09; se tutto va bene, non vedo il Cinquale prima di fine settembre. Sono in contatto con un operaio di Melfi che può farmi sapere puntualmente lo stato dell'ordine (ma è ovviamente in ferie fino al 05/09)

Ora, stanno iniziando ad uscire i muli della versione Hybrid (e a me sale il nervoso). Le domande sono:

1) Se dovessero mantenere la plancia della vecchia, secondo voi, sarà possibile sostituire la radio attuale con l'eventuale nuovo U-Connect?

2) Cosa e come posso pretendere un'azione commerciale volta a ripagarmi il disagio di un tempo di attesa quasi raddoppiato e all'assoluta noncuranza del venditore? (es: sconto, anno di garanzia extra...)

3) Altri suggerimenti (sensati). Piccola nota: non intendo prendere in considerazione di cambiare modello, allestimento e optional rispetto a quello scelto.

Grazie mille 

C'è speranza per uno U-Connect nuovo?... Il taglio in plancia mi sembra sempre quello

Come ricavano questo 1.5 dal 1.3?

Probabilmente hanno avuto difficoltà nel gestire la mole di novità degli ultimi tempi e questa se la sono un po' persa... sai, fra lanci di modelli nuovi, restyling, cost reduction... Ci sta

Nessuno?

Ho letto nel nuovo listino che sull'allestimento base non vi è più il sedile posteriore scorrevole. Guardando su internet (autoscout24) e scaricando l'ultima versione del manuale istruzioni però, non son riuscito a trovare una foto.... qualcuno 'ha avvistato?

Ma ingrandire un po' i cerchi?

Sperem... eheheh

Grazie per le risposte comunque

On 13/5/2021 at 09:51, bik scrive:

Prova con Genertel e Linear direttamente sul sito, e vai su 6sicuro per ulteriori confronti.

 

Per l'infortunio conducente, se l'auto la guidi quasi sempre tu, io valuterei una polizza infortuni separata, che ti offre copertura anche in altri contesti.

Nessuno delle due consente di portare a termine la procedura se non si ha la targa: Genertel si incanta dopo il secondo step di inserimento dati anagrafici; Linear credo abbia un bug in quanto alla domanda "vuoi proseguire non inserendo la targa?" e scegliendo di ereditare la classe di rischio di un altro mio veicolo, mi torna a chiedere la targa del nuovo modello...

Ad ogni modo, mi sorge un dubbio atroce: ho già venduto la vecchia auto (cessando quindi il contratto assicurativo che avevo): è sufficiente l'attestato di rischio per ereditarne la classe nel nuovo contratto oppure serve che la precedente polizza sia ancora attiva?

Duster è secondo me mortificata dai cerchi. Non possono metter qualcosa di più grande?

Ciao a tutti,

verso fine luglio dovrò attivare l'assicurazione della mia nuova 500X 1.3 FireFly Sport

Io: 33 anni, mai fatto sinistri, patente dal 2006, residenza a Milano

Protezioni richieste:

• RCA
• Infortuni conducente
• Furto e incendio
• Eventi naturali
• Atti vandalici
• Cristalli
• Kasko

Primo step: Segugio.it --> circa 950/1000€ con ConTe o Verti(con satellitare)

Secondo step: Ho chiesto il preventivo con la mia storica compagnia (Generali) con la quale ho avuto assicurato la mia ex 500 0.9 Matt Black --> a parità di protezioni, importo DOPPIO rispetto a ConTe o Verti!

Avete consigli o contatti da suggerirmi? Esistono compagnie senza Franchigie/Scoperti (o bassissimi)?

Grazie

On 31/3/2021 at 15:26, nucarote scrive:

Non prima del 2022.

Per il restyling/facelift invece? Oltre al tetto in tela, cosa dovrebbe arrivare?

• nuovi loghi?
• nuovo U-Connect?

Grazie mille per ora

6 ore fa, Nico87 scrive:

Praticamente la differnza di costo totale in questo foglio, è data solo dalla differenza del TAEG del credito. Non è quello che serve a te, perchè è palese che il costo piu basso lo avrai se il TAEG non c'è, quindi senza finanziamento.

La parte che interessa a te, è come aver speso il meno possibile dopo i 4 anni ed aver rivenduto l'auto.
Il che è chiaramente l'acquisto per contanti e rivendita dopo 4 anni da privato.
Tutte le formule proposte, sono dettate non tanto alla gestione meramente economica, ma alla quantità di "sbattimenti personali" e pertanto tua perdita di tempo nella gestione e rivendita della macchina.

Con il finanziamento classico come puoi notare, tu avrai il tuo da fare per rivendere la tua auto, pertanto il costo sarà minore.
Con il finanziamento VFG, loro si faranno carico di fare tutto il lavoro per te garantendoti un valore, pertanto il costo sarà un po superiore.
Con il NLT, loro si preoccuperanno di ogni cosa, pertanto il costo sarà massimo (ed infatti è una soluzione molto gradita alle aziende con flotta, che quindi possono esternalizzare tutta la parte mobilità).

Personalmente, opterei per il finanziamento classico in 4 anni, e alla fine valuterai se rivendere l'auto da privato oppure darla a un concessionario nuova. Con quel VFG e i chilometri che pensi di fare, francamente ci stai dentro abbondantemente, e avrai anche un tasso migliore sul finanziamento.

Era la conclusione alla quale stavo arrivando anche io infatti... col NLT sicuramente non risparmio rispetto all'acquisto con finanziamento tradizionale o a VGF; semmai è solo un tema di comodità (che, giustamente, la società si fa pagare). Per scrupolo (e completamento della tabella) mi faccio fare anche un paio di preventivi NLT, ma credo di aver scelto.

Ora il tema che rimane aperto è: il preventivo da 25.200€ è elevato in senso assoluto per l'auto o relativo alla concessionaria? Quanto posso limare ancora secondo voi? Eventuali tecniche?

Grazie mille

5 minuti fa, TonyH scrive:

Sicuro di non aver dimenticato l'IVA nel noleggio? C'è troppa differenza.

O è riferito al 1.0, quindi un modello completamente diverso?

Ops... hai ragione  Ecco la tabella aggiornata:

Ciao,

intanto, grazie a tutti per le risposte

L'idea è quella di fare questo gioco per poter sostituire l'auto frequentemente. 

2 ore fa, Lagarith scrive:

Ciao mi sembra un pó caro il tutto...

Se non hai intenzione di riscattare, con quelle cifre prendi quasi una Stelvio con noleggio chiaro 

Intendi cara l'auto in senso assoluto o relativamente all'offerta del concessionario? Quanto potrei spuntare ancora? Su Autoscout24, si va dai 21.000 ai 26.000 (Sport 1.3, anno 2021) e non sono equipaggiate alla stessa maniera.

Purtroppo sono ignorante in materia e mi sto avventurando ora per la prima volta: la proposta di Noleggio Chiaro per la 500X è relativa solo al 1.0, allestimento Cult (179€/mese + 7900€ anticipo); ho chiesto di esser contattato per un preventivo personalizzato. Cosa è importante che chieda?

Sotto riporto lo specchietto Excel che ho creato ieri, inserendo (spero) tutte le voci di costo, in base ai 4 scenari. Attendo appunto quello del NLT (al momento ho un'offerta standard di Arval da 36 mesi, non utilizzabile per il confronto). Ho sparato boiate? Manca qualcosa?

Il dubbio però è il seguente: nel NLT, al termine del contratto, non ho in mano nulla; se voglio proseguire con una nuova vettura, dovrò a mia volta cacciare un altro anticipo (poniamo altri 10.000€). Sicuro che, a torta finita, convenga?

Grazie ancora

Finanziamento "Be-Smart Più by FCA Bank", 48 mesi, anticipo 10.000€ (mi ha sconsigliato il NLT)

• 48 X 201€ (solo finanziamento)

• 48 X 241€ (RC AUTO)

• 48 X 333€ (RCA AUTO + INCENDIO E FURTO TOP ZERO FRANCHIGIA SU TUTTO VALORE A NUOVO PER 4 ANNI E MINI COLLISIONE PER 4 ANNI MASSIMALE 1500 EURO PER SINISTRO UNIPOL SAI)

Valore futuro garantito: 9917,79€

• Come vi sembra l'offerta e il valore futuro garantito? Non includerei le spese accessorie (RC Auto + protezioni extra, manutenzione, pneumatici...), in quanto mi sembrano meno convenienti rispetto a sceglierle autonomamente
• Ho fatto un paio di simulazioni con questo finanziamento, uno tradizionale senza rata finale (sempre FCA) e uno con finanziaria esterna. In attesa di ricevere un preventivo personalizzato su NLT, al momento a me sembra che convenga sempre quello tradizionale FCA, a parità di scenario

XKE58NRC2_SCHEDA_2005collisione.pdf

3 ore fa, TonyH scrive:

Finanziamento con valore futuro garantito dopo 4 anni.

Te la fai come vuoi te e se ti trovi bene dopo 4 anni non sei costretto a darla via.

Come si chiama questa offerta in Fiat? Né sul sito Fiat che in quello FCA Bank mi sembra di averli visti.

In generale, conviene affidarsi alla finanziaria della Casa madre o è più conveniente l'offerta di altre società (es: propria banca)?

Ciao a tutti,

Dopo quasi 9 anni, sarei intenzionato a mandar in pensione la mia 500 0.9 Matt Black per lasciar posto ad una 500X Sport 1.3 FireFly. L'indecisione regna sovrana fra quale sia la scelta d'acquisto migliore (più economica). Provo ad elencare le mie esigenze/considerazioni (spero con logiche comprensibili!):

• Volontà di personalizzare l'auto con optional
• Non sono interessato ad altre auto
• Circa 10.000km/anno (anche meno)
• Volontà di sostituire l'auto dopo 3/4 anni
• Considerato il momento storico (migrazione verso l'elettrico), ritengo l'acquisto di un modello attuale un'assoluta incognita, in ottica "valore residuo da qui a 3/4 anni": 
  • ICE --> avranno ancora mercato?
  • Ibride Plug-in --> tecnologia ancora acerba
  • Full Electric --> tecnologia ancora acerba. Seri dubbi sulle capacità delle batterie dopo 3/4 ani di utilizzo (chi vorrà un'auto con batterie non più performanti?)
  • Mild Hybrid --> mi sembra il compromesso migliore, in attesa di vedere la direzione chiara che prenderà il mercato
• Considerato il punto precedente, la 500X Mild Hybrid non arriverà prima del 2022; vorrei peraltro evitare di fare da beta-tester. Nel giro di un paio di anni, mi aspetto che esca l'erede del modello.
• Al momento la mia attuale 500 è ancora ben messa e 6.000€ dovrei recuperarli (vendendo privatamente). Attendere ancora, oltre alla riduzione del suo valore, andrei incontro a spese per manutenzione più impegnative

A fronte di tutto ciò, l'idea che mi è balenata è quella di optare per un NLT da 36/48 mesi, piuttosto che l'acquisto, andandola poi a sostituire con l'erede.

Domande:

• col NLT, solitamente è prevista un anticipo iniziale (nel mio caso, potrebbero essere 6.000-10.000€): allo scadere del contratto, se volessi rinnovarlo con un'altra vettura, dovrò corrispondere nuovamente un anticipo o ci sarà solo un adeguamento della rata mensile?
• è il NLT davvero la scelta più conveniente, considerando il basso chilometraggio (10.000km/anno)?
• se sì, conviene con la casa madre o è meglio puntare su società di noleggio? Nel caso, sarebbe fantastico se mi riportaste quelli da voi suggeriti
• se no, quale formula alternativa mi consigliate?

Chiedetemi pure altre info, se non le ho inserite

Vi ringrazio anticipatamente

23 ore fa, nucarote scrive:

Prendendo gli upgrade fatti sulla Panda 2011.

Ah sì? Non lo sapevo....nel dettaglio cosa ha ereditato? Ci sono immagini per confronto?

On 26/12/2020 at 11:37, nucarote scrive:

Nell'almeno 30% ci ho messo anche il pianale. Il "problema" della 500 3p secondo me è aver mantenuto inalterati i lamierati esterni. 

In che senso "nel 30% c'ho messo anche il pianale"? è stato toccato pure lui? Non mi risulta...

Ma su che pianale è? Ha un che di già visto circa i lamierati...

1.5 Turbo?

Rivoluzione!

3 ore fa, effecube scrive:

Tipo la Uno italiana e la Uno CS brasiliana, due auto quasi uguali esteticamente ma con meccaniche diverse

OT: Ma mi son sempre chiesto: la struttura portante (es longheroni), erano diverse? Quando si dice che era su pianale 128, significa che anche la piattaforma era differente e la prendeva da quest'ultima?

Il motivo di avere il cofano a coperchio era solo per accogliere la ruota di scorta?