robiperi
-
Numero contenuti pubblicati
47 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di robiperi
-
Ribadisco che volevo essere ironico e mi scuso se no l'ho fatto chiaramente intendere. A 1.600 km il "mio" olio era giusto a metà dei due fori. A 2.200 sta già puntando verso il secondo. Vediamo se anche il mio concessionario mi chiama.
-
La mia voleva essere solo tragica ironia. Mi ritrovo anch'io a controllare l'olio ogni due giorni, per paura di fare danni. Vedi un po' tu. Il fatto che sia scritto sul libretto, secondo me, è un vergognoso sistema per pararsi il culo: "di cosa vi lamentate, è tutto normale".
-
Ma che lagne che siete, tutti voi del forum. C'è scritto anche sul libretto: "A causa del funzionamento del DPF il livello dell'olio potrebbe aumentare. Ciò è del tutto normale e non deve intendersi come un difetto. Se del caso, recatevi in concessionario". Molto perplesso.
-
Sì, in effetti, la ruota ruota, nel senso che gira. Se ho capito, allora, la coppia torcente (credo si dica così) è quella "entrante" al differenziale centrale (o alla frizione Haldex) e non la coppia torcente delle ruote contro il terreno. Esempio ciclistico: due ciclisti in salita alla stessa velocità il primo rapporto duro e pochi giri di pedale il secondo rapporto agile e molti giri di pedale stessa potenza ma coppia esercitata dal primo maggiore la coppia che si misura è quella generata dalle gambe contro i pedali o dalle ruote contro la strada? se alzo la ruota posteriore della bici e pedalo, la coppia alla ruota è 0, ma le gambe un minimo di resistenza la incontrano comunque
-
Sono stato qui indirizzato dal forum della Mitsubishi ASX e premetto che non capisco nulla di meccanica La Mitsubishi ASX 4wd dovrebbe avere un haldex. Ho cercato un po' di documentazione tecnica sulle logiche di funzionamento della trazione integrale, ma non ho trovato granché e alcune cose non le ho ancora capite. Vediamo se potete aiutarmi. In modalità 2wd c'è chi dice che "alzata" sul banco girano comunque anche le ruote posteriori. Secondo i manuali Mitsubishi, in 4wd auto si va dall'85/15 (velocità costante, marce alte) al 60/40 (piena accelerazione). In 4wd lock si arriva invece fino al 40/60 (piena accelerazione e mai oltre i 40 km/h) Quando si parla di % di coppia il riferimento è alla coppia motrice (ruote contro terreno) o coppia all'albero di trasmissione (sento di aver detto una bestialità). Nel senso che una ruota sollevata ha 0 coppia motrice, ma l'albero di trasmissione che indirettamente la fa girare una qualche coppia/resistenza dovrà pur averla (bestialità 2?) Se in lock trasferice fino al 60% al retrotreno, allora l'Haldex può andare oltre il 50/50. Grazie
-
Soddisfatto in tutto e per tutto ... al momento. Speriamo solo nel livello olio. Ora capisco perchè, al momento della consegna, il concessionario mi ha detto di passare per un controllo dei "livelli" a 5.000 km. Al momento, però, tutto in regola. Come si fa ad aprire una discussione tecnica sulle logiche di funzionamento della trazione integrale?
-
In effetti, esaurito il secondo serbatoio e riempito per la terza volta, rilevo quanto segue 958 km con 52 litri 18,4 km/l 5,4 l/100 km Mi ero un po' illuso. Difficile ripetere la precedente Skoda Wagin 1.9 SDI. Certo che il trip della Skoda era molto più attendibile.
-
Al termine del 2° pieno ecco la prova verità: 958 km con 52 litri = 18,4 km/l = 5,4 l/100 km. 20/25% peggio di quanto indicato mediamente dal trip computer.
-
Certo sono consumi del trip. Il secondo pieno l'ho fatto al primo lampeggio della spia. Fra qualche giorno, al terzo pieno, ci sarà la prova verità. Anche questa mattina, da trip, ho fatto 3,6/100. Ripeto: ho un tragitto che non fa testo: 90 km/h in sesta, quasi sempre in scia, senza semafori, incroci e rotonde se non nei primissimi e ultimi km. Con il 4wd inserito sono comunque poco sotto i 4/100. Però mi hai fatto pensare a una mattina, in cui, sempre solo tragitto, ho inspiegabilmente consumato 5,0/100. Forse ho rigenerato. Ieri ho controllato l'olio per la prima volta: perfetto.
-
Ho fatto solo 1.600 km (ho ritirato la macchina 3 settimane fa). Ma 'sto benedetto DPF ogni quanto dovrebbe partire? E' possibile che sulla mia non sia mai successo? E' possibile che non me ne sia mai accorto? Di regola faccio 60 km al giorno, 30 all'andata e 30 al ritorno. Dei 30 ci sono 3 km di città alla partenza, 24 superscorrevoli senza stop o incroci e 3 misti verso l'arrivo. Mai un tentennamento, mai una spia, mai uno strappo, mai un po' di odore, mai rumori anomali. Che dipenda dal tipo di percorso? Dai pochi km fatti? Dal fatto che la mia asx è una delle ultime e dunque è già aggiornata e riprogrammata? Boh, 'stasera apro il cofano e controllo il livello olio. Non si sa mai. Dimenticavo: 1.8 diesel invite 4WD polar white. Consuma un cazzo! l'altra sera son tornato a casa mettendo a segno il record stagionale: 3,4 l/100km (al prossimo pieno però c'è il test verità).
-
ùDopo 600 km (dati del trip) 4,0 l/100 km su strade molto scorrevoli (6° a 80-100 km/h); 4,2 l-4,6/100 km su strade normalmente scorrevoli, 6,5 l/100 km in montagna con il 4wd (andata e ritorno da 100 a 1.100 m slm su strada con tornanti)
-
Già durante le festività di Pasqua mi sembrava di non sentire più gli scricchiolii. Oggi ho percorso 30 km con tutti e due finestrini anteriori abbassati a metà e, in effetti, gli scricchiolii parrebbero essere scomparsi. Forse era solo una questione di assestamento. Speriamo. Il rumore del vetro mentre sale e scende rimane invece "non dei migliori". Ma non è grave.
-
interessante, ma non ho capito
-
1.8 4wd ritirata ieri. Percorso ca. 160 km. Notato chiari e fastidiosi scricchiolii di plastica provenienti dalla portiera dx quando il finestrino dx è parzialmente abbassato. A finestrino chiuso, invece, massimo silenzio.
-
-
Auto ritirata ieri mattina. ASX 1.8 4wd. Questi i dati del trip a questa mattina Km percorsi 158 (tutti in 2wd) Percorso: Bassano del Grappa-Padova Padova-Castelfranco Veneto Castelfranco Veneto-Padova Velocità media 59 km/h. Strada scorrevole. Molta 6° a 80/90 km/h. Si sfrutta anche un po' di scia. Consumo 3,9 km/l. Fatto 80 Euro di pieno fuori del concessionario Segna ancora 1.100 km di autonomia (le "tacche" dell'indicatore serbatoio sono ancora tutte accese) ?
-
Arriva domani!
-
Catene, ma per favore! Vedremo con la nuova e in arrivo Intense 4WD, ma con la mia cara, vecchia e, per il momento, ancora attuale Skoda Fabia 1.9 SDI Wagon, ho sempre montato termiche ricoperte Marix Glacial (Euro 130 di 4 gomme + 20 montaggio = Euro 150 complessivi) e, sulla neve, anche in condizioni veramente "pesanti", non ho mai avuto problemi. Le usavo due inverni, 10.000 km l'uno, e poi le buttavo via. Unico difetto: un po' rumorose. Secondo voi esistono ricoperte per dimensioni da ASX?
-
Piccolo passo: oggi, 28 marzo, il concessionario mi dice di vedere il n° di telaio. Quanto mancherà alla consegna?
-
Il cabrio si prende a due posti, lo station con tanto bagagliaio, la berlina elegante, la sportiva con tanti cavalli e il crossover 4X4, anche se poi serve a ben poco.
-
ASX Invite 1.8 4WD bianca. Ordinata il 18 febbraio 2011 (più che ordinata, ne ho intercettata una in arrivo) Promessa in consegna per marzo. Telefonato l'altro giorno, mi hanno confermato che la vedono "assegnata" (cosa vorrà mai dire!?) per il 28 febbraio e, dunque, in consegna per marzo. Concessionario in provincia di Vicenza. Vi farò sapere.