Passat
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I pannelli porta non sono malaccio, anche se attendiamo di vedere quelli delle versioni meno strafulloptional. Interessanti i sistemi di supporto alla guida: Lane Assist (sistema di controllo della corsia), Blind Spot Assist (dovrebbe tenere sotto controllo le zone non visibili nei retrovisori), Brake Control e Adaptive Cruise Control. Non male per una vettura del genere! Mi sembra che sia la prima volta che questi sistemi equipaggiano una vettura Fiat.
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Si infatti, hanno introdotto il cerchio da 17" a fori. Non mi dispiace, ha un che di ignorante nel complesso che fa molto Alfa Romeo 33 Imola
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Comunque mi era sfuggito un particolare. Il cambio doppia frizione su 500x ci sarà eccome, infatti lo monterà la 1.4 Multiair 140cv nella declinazione a 6 marce. Per riassumere: TRAZIONE ANTERIORE 1.3 Mjet II 95cv e 1.6 E-torQ 110cv - solo cambio manuale a 5m 1.4 Turbo Multiair II 140cv - cambio manuale 6m oppure automatico 6m doppia frizione 1.6 Multijet II 120cv - solo cambio manuale a 6m TRAZIONE INTEGRALE 1.4 Multiair II 170cv e 2.4 TigerShark 184cv - solo automatico a 9m 2.0 Multijet II 140cv - cambio manuale 6m oppure automatico a 9m Il TigerShark 2.4 sembra comunque essere destinato ai mercati esteri (se è come per Renegade, significa che il motore made in Michigan raggiungerà l'America, Australia, parte dell'Africa, ecc.)
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il TigerShark (made in USA) in effetti per la Renegade è previsto per gli altri mercati. Ho amici che lavorano in Sata e mi dicono che in questi giorni tra l'altro stanno assemblando praticamente vetture equipaggiate solo con il 2.4 La Renegade inoltre non dovrebbe avere il 1.3 Mjet, almeno per il momento
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La Renegade ha tardato un po' ad arrivare perché vi sono stati dei problemi (normalissimi e superati) in fase di post-produzione. Quelle che sono state sfornate in questi giorni raggiungeranno il mercato francese, il primo ad essere raggiunto dalla piccola Jeep. Per 500x credo che non ci saranno problemi a vederla in strada nel giro di qualche mese gennaio/febbraio)
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