Guido_B

Visto che prevedi già di viaggiare su neve ti suggerirei di passare ad una sezione inferiore tipo il 205/../17 se lo permette il libretto, sulla marca non mi esprimo, quelle dei marchi più blasonati sono tutte valide. Io quest'anno proverò le Nokian.

Si questo capitava alle prime Smart in circolazione, il fatto che non si potesse aprire cofano anteriore a tratto un pò in inganno, la scannavi alla morte perchè era leggera e brillante ma non sapendo dove cercare l'asta dell'olio te ne dimenticavi e finiva che a 30000 km eri senza e friggevi il motore. Adesso che non ha più la turbina non vedo propio nessun eventuale problema di affidabilità.

Ecco bravo più che il motore sono le mogli scontente da tenere buone. Io ne ho una (mia mogliè ce l'ha) del 2006 e non mi posso lamentare, l'avevamo presa con l'opzione che abilita il cambio da sequenziale in automatico, è brillante e molto pratica in città, forse un pò duretta di sospensioni e rumorosa se tiri le marce. Ci carichiamo tranquillamente la spesa per la settimana. Ad oggi nessun problema di meccanica e consumi olio molto ridotti.

Dopo anni che uno guida si tende ad apprezzare molto un auto silenziosa, una volta era prerogativa solo di auto di un certo livello, ora è abbastanza comune anche sulle utilitarie. meglio imparare a dare un colpo d'occhio al contagiri e usare di più il cambio per viaggiare nel regime ideale di copia del motore

Scusa ma cosa intendi per pigro a bassi giri ? turbo lag per un motore a gasolio? il MJ ha 190 nm a 1500 giri il 1.4 arriva a 115 nm a 3000 giri, con un aspirato a benzina tendi a tirare le marce, con un motore turbo metti marce piu lunghe subito e sfrutti tutta la cappia. Per lavoro, spesso, noleggio auto, e normalmente sono fiat o fiesta 1.2/1.4 benzina o 1.3/1.4 TD, rumore a parte e fumo nero, non trovo nulla in più che possa dare un motore aspirato in più di un turbodiesel.

A me sembra un motore che funziona molto bene, è assolutamente silenzioso, e rispetto al peso dell'auto abbastanza vivace. Io ho la versione con il cambio DSG, bellissimo, viaggio normalmente tra i 1200 e 2000 giri, consumo medio 14 km/litro, c'è sempre margine per fare sorpassi in sicurezza e viaggiare allegri. Ma se hai pruriti sportivi forse ti deluderà un pò. Montagna /collina Da sempre un senso di sicurezza di potenza adeguata e di perfetta tenuta di strada.

Punterei anch'io al 110 cv, però non conosco i prezzi, hai fatto dei preventivi ? hanno gli stessi allestimenti? quanto c'è di differenza ?

sono perfettamente d'accordo...l'innovazione tecnologica è sulle ibride, lo è stata sui common rail, sui nuovi motori turbo a benzina o multiair, su un 1400 aspirato a benzina non può esserci molto da inventare rispetto a 15 anni fà, però l'auto sarà più robusta stabile con Abs Esp ecc..però più pesante e quindi i consumi non cambiano.

Ciao ho avuto il gpl conosco altri che hanno avuto o hanno il gpl...15000 km è una media bassa per il gpl, specialmente se pensi ad un 1.2 a benzina..l'impianto se non c'è lo paghi quanto ? in quanto lo recupererai...su Astra ci può stare e non farai tanta strada da compomettere l'affidabilità. Ma parli di bassi consumi e allora perchè scarti il Diesel ? Dici di poter alzare il budget allora potresti rivalutare un un benzina aziendale/ utilitaria del 2012 che la clio gpl del 2009. ci sono pubblicità con prezzi "pare vicini" ai 9000 euro dalle parti di Torino.

Mi pare però che le esigenze di comodità in 4 con bagagli, o il cercare una cerca capacità di carico con Yaris e Polo, che misurano circa 3,90 mt, bocci un pò. Non mi risulta la polo 1.4 diesel, al limite c'è il 1.2 (3 cilindri) oppure il 1.6 la Rio dovrebbe essere lunga circa 4,10 quindi più adatta, però a questo punto dovresti valutare auto con misure simili piuttosto che motori simili.

la cifra è bassa devi puntare ad auto meno giovani ma con,relativamente, pochi km, vai su un benzina di casa Fiat, direi la Punto, è prodotta in Italia ne trovi tantissime e i ricambi sono molto più diffusi e hanno prezzi più bassi. Questo vale per qualsiasi auto vecchia ma presa nel paese in cui è stata costruita.

Quoto, quoto e straquoto....passi il nero, che in caso di ritocchi estesi è più economico, ma il grigio metallizato sul pandino onestamente mi pare un ingiustizia per una macchina allegra per natura

Di "altre macchine" ce ne l'imbarazzo della scelta, se hai puntato la 500 avrai i tuoi motivi, credo in primis è perchè ti piace. mi limito solo a chiederti perchè punti sul gpl perchè ? buoni sconti? farai tanti km ? Non conosco le offerte del momento, ho visto sul listino che tra GPL,multijet e Twinair non c'è una differenza elevata, invece se prendi la base a benzina c'è un certo risparmio rispetto al gpl.

Anch'io ti suggerirei il cambio automatico, che trovi su Musa, fantastico poi se abbinato al cruise control. e come gia segnalato, i motori a benzina hanno costi di manutenzione inferiore dei diesel quindi visto il tuo kilometraggio ti direi di valutare un benzina, sicuramente poco rumoroso e nessun pensiero sul discorso filtro antiparticolato e sua rigenerazione. Certo la Modus costa meno ma la Musa per una signora è una macchina di una certa classe. Visto che dici che la terrai a lungo valuta eventualmente i Km zero o le aziendali di solito ci sono buone proposte.

Motori GPL brillanti, senza turbo ripeto SENZA turbo, non ne troverai nessuno, quindi alle cifre che hai preventivato vanno bene solo per un puro discorso di risparmio SE lo paghi meno di un gasolio. Se fai 300 km in autostrada alla settimana non avrai certo problemi di FAP. Visto che ti piace la Twingo a quel prezzo è una buona scelta, piccola e leggera quindi brlillante ed economa.

Io sono andato a sentire in concessionaria 2 mesi fa, ti confermo che l'estensione di 2 anni si poteva fare solo ad auto nuova, però si può fare questa specie di assicurazione che vale per 2 anni, dopo i primi 2 della garanzia ufficiale, e per 60mila o 120 mila km dipende da quanto si vuole pagare e da quale auto si possiede. Per il 1.2 DSG l'assicurazione/garanzia per 2 anni e 60 mila km costa 450 €. Questo e quello che mi ha detto un pò confusamente e parecchio scortesemente un venditore. forse perchè l'auto non l'ho presa li..bho

Ciao appena ho letto il tuo post sono andato a provare...è vero..non me ne ero mai accorto... effettivamente passando dalla R alla D o viceversa, se non tocchi i freni, la macchina si muove per inerzia, 2 sec. circa, fin quando non si attacca la frizione e la macchina va nella direzione voluta . Ovviamente se si tiene premuta la frizione anche con un cambio meccanico si ottiene lo stesso movimento libero. Io tengo sempre il piede sul freno passando da R-D-N-P e non l'avevo notato. Comunque grazie per la segnalazione, me ne devo ricordare nei parcheggi