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xbertone

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  1. Volentieri La Model 3 aveva una perdita di ca. 7%, misurazione attuale Consumo medio su 127'500 km era di 17 kw/100 km (computer di bordo) La Model S ha una perdita di ca. 9,5%, misurazione attuale Consumo medio del precedessore su 170'000 km era di 20 kw/100 km (computer di bordo)
  2. E arrivato il momento di chiudere il Thread. Venduta la settimana scorsa, a ca. 127500 km. Abbiamo preso una Model S, 2017 con 180'000km ma in ottimo stato, come sostituta.
  3. ....qui in molti, prima di tutti, il Tutto-Sapiente Max, hanno un odio assurdo per Tesla, poi molti si nascondono dientro notizie fasulle, tipo che Elon Musk sia un tossicodipendente, il fatto di riportare e continuare a riportare queste callunie ormai varebbe una bella denucia... ...fatto sta che la NASA ha chiaramente dichiarato che Musk abbia sempre superato i Test che richiedono astinenza - qui si parla di Space X. Il servizio Tesla forse non e perfetto in ogni parte - chiaramente frutto dell'impennata con la Model 3 nel 2019 - comunque dove la rete e adeguata - come qui in Svizzera funziona benissimo. Quelle poche volte che o avuto bisogno di un servizio il 'Ranger' e venuto a casa mia oppure sono andato in officina, concordando un appuntamento sul App - e sempre stata cosa di giorni - ma di più. Fatto sta, che in ormai 200'000 km fatti in diverse Tesla non ho mai risparmiato cosi tanti soldi come negli ultimi anni. Quanti tagliandi quanti riparazioni, quanti soldi buttati in passato.... Io nel 2019 sono passato da Mini Clubman JCW (Modello 2017, prezzo d'acquisto simile a Tesla Model 3 LR AWD) a Tesla, rifiniture veramente simili, solo la pelle su Mini era superiore. Fino al 2020 avevo anche una Porsche 911 (Modello 991 Carrera), venduta perche ormai non mi dava piu soddisfazioni. Sono passato ad una Lotus Elise MK1 del 1999, che ho ancora. Non sono un fanantico dell'elettrico, vedo anche io le limitazioni e sconsiglio ancora oggi a chi non puo caricare a casa o sul posto di lavoro. Per me oggi esistono veramente poche alternative a Tesla, forse BMW i4 oppure la Taycan - ma i prezzi sono veramente alti - per avere magari qualche rifinitura fatta leggermente meglio. Le Tesla sono fatte all'americana, non perfette, ma come ogni Chevrolet, Dodge oppure Ford. Il pezzo forte e la tecnologia. Ognuno faccia le sue esperienze, magari evitando di parlare per sentito dire..... Che idiozie! La ragazza se guida una Tesla, si beve tranquillamente il caffe a casa sua, il tecnico lavora in garage, non ci vuole nessuna presenza fisica. Cose da altro mondo per altri costruttori. Tipo quelli che per aggiornare il Software usano ancora la chiavetta USB
  4. ...prendiamola per domanda seria; D sta per Dual Motor - sono le versioni a trazione integrale. Esistono diverse versioni, a seconda della batteria (70, 75, 85, 90, 100) e se in versione Performance o normale. Le Performance di norma hanno la P.
  5. Dipende dalla versione - ma ancora di piu da come guidi. La mia 90D ha una media di 19.2 kwh/100 km - negli ultimi 65'000 km. Considera però che vivo in Svizzera e guido di conseguenza. In Inverno, con le temperature sotto i 5 gradi i consumi salgono di 15-20% - l'estate con l'aria condizionata incide anche ma non cosi gravemente. Su una vettura a benzina o diesel riesci a fare i km dichiarati? Se si probabilmente riesci anche con l'elettrico - se no, saranno piu basi. Le 2017 con i Supercharger gratis sono rarissime, in teoria auto ordinate prima del 15 gennaio.... Incominciano ad avere qualche anno, dipende chi le a avute e come sono state trattate. Poi dipende sempre dal prezzo. Le ricariche gratis sono pratiche, ma veramente vuoi stare sempre a perdere il tempo della ricarica in macchina? Se puoi sfruttare il tempo ok, senno non credo che valga alla fine. Io con i Supercharger nel 2023 ho 'risparmiato' ca. 600 euro di ricariche a casa - non poco, ma neanche poi cosi tanto da farmi stare per ore in macchina inutilmente. Da valutare.
  6. Adesso andiamo a vedere in Germania (mobile.de): Tesla Model 3 (dal 2020): 798 vetture in vendita https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&fr=2020%3A&isSearchRequest=true&ms=135%3B5%3B%3B&ref=quickSearch&s=Car&sb=rel&vc=Car VW ID3 (dal 2020): 1678 vetture in vendita https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&fr=2020%3A&isSearchRequest=true&ms=25200%3B81%3B%3B&od=up&ref=srpHead&s=Car&sb=p&vc=Car&refId=2e1aece8-d71f-9750-1a2a-f90774495959
  7. Assolutamente! Sia negli Stati Uniti che anche in Germania ci sono molti proprietari che hanno ormai piu di 300'000 km e non hanno mai avuto problemi. Qui una statistica dalla Germania (Forum Tesla): https://tff-forum.de/t/model-3-kilometerkoenig-im-forum/23741 Sinceramente e molto raro leggere di proplemi ai motori (Drive Units) oppure Batterie. Lasciamo a chi ha guidato 2 settimane una Tesla e pensa di saperne tutto..... critiche gratuite infondate.... Ti consiglio di andare a provarne una - probabilmente rimarrai positivamente sorpreso - perche la storia dei allineamenti e un po datata... ...confrontiamo con VW ID3: https://www.autoscout24.it/lst/volkswagen/id.3?atype=C&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&fregfrom=2020&powertype=kw&search_id=200391actlb&sort=price&source=listpage_pagination&ustate=N%2CU ... ma guarda siamo perfino a 325 vetture disponibili (anche qui dal 2020 in poi)....
  8. Io ne ho prese 2 con il doppio dei km.... di norma puoi andare tranquillo. Sinceramente eviterei tutte le S pre 2016. In effetti eviterei le 70 e le 85, ma dipende se vuoi usare i Supercharger oppure no. Se carichi a casa la velocità non incide. Comunque, io sconsiglio l'acquisto a chi non puo caricare a casa oppure al lavoro. Secondo me il 'Best Buy' attualmente sono le 90 D, evita le Performance, alcune volte sono state trattate male. Le 100 D sono piu rare e molte volte il prezzo e un po troppo elevato. Puoi trovare anche delle 75 a prezzi molto interessanti. Io controllerei quanto abbia caricato a 'DC' la macchina, oggi si legge che le cariche veloci alla fine non dovrebbero incidere piu di tanto, credo che lo stresse per le cellule sia comunque piu elevato. Percio una vettura che abbia caricato praticamente solo al Supercharger la eviterei. In effetti sono auto che non richiedono molta manutenzione, ma un po ci vuole comunque, liquido freni, filtri magari una controllata ai freni (non per usura, ma per poco uso), etc. I braccetti vanno controllati, ma comunque anche se si devono cambiare con 2000 Euro si mettono nuovi completamente, non sono spese enormi. Se tenuta bene, prenderei anche con tanti km.
  9. Basta Max, Il tuo astio verso Tesla ormai e noto a tutti. Ti inventi o citi i tuoi amici 'Shorter' che copiano tutte le bufale possibili. Non riesco ancora a capire il tuo odio verso il marchio. Io non sono un Fanboy, ma in - fra poco 5 anni - ho fatto più di 200'000 km in Tesla. Ci stia qualche Phantom Braking in passato, ormai una cosa che non ho visto da quasi 2 anni, ma a conti fatti, tutte le idiozie che scrivi non le ho vissute. Probabilmente ho ricevuto la benedizione di Elon in persona I braccetti sia sulla mia vecchia S con 185'000 km che anche con quella attuale sono i suoi originali, verificati e controllati! Le Tesla - ogni Tesla - sono le Auto piu sicure che si possono comprare! ..settimana scorsa sono andato a vedere una BMW SUV elettrico, non so neanche come si chiama quel coso orrendo, so solo che la verniciatura era piena di 'bucce d'darancia, differenza con la Tesla e che cosa il doppio.... Prima di citare notizie datate, andate a vedere una nuova Y o 3, preferibilmente quelle prodotte in Cina, sono fatte veramente bene. Do ragione sulle versioni americane, li lavorano ancora all'americana.....:-)
  10. Un ciclo corrisponde sembre ad una carica completa! 2 mezze cariche =1 carica completa. Un esempio: La mia Model S, con piu di 160'000 km ad oggi ha fatto 582 cicli (dato che si puo rilevare dal BMS). Tesla dice che di norma una batteria 'dura' 1500 cicli.
  11. Sinceramente non saprei. Comunque la Model S attuale e veramente migliorata tecnologicamente. Magari fra qualche annetto una bella Long Range la prenderei volentieri.
  12. Sempre tutto in ordine. Siamo arrivati a 125'000 km Niente riparazioni o problemi riscontrati.
  13. Grazie per la domanda. Aggiorno: a fine maggio 23, un po' per scherzo un po' per curiosità o messo in vendita la Model S - dopo 4 ore era già venduta.... venduta con 180'000 km a 26'000 CHF ....dopo qualche settimana, valutando il mercato, ho trovato un ottima offerta: Model S, questa volta una Facelifting, del 2017, una 90D, percio ho preso questa. Presa con 140'000 km, adesso sono a ca. 160'000 km. Mi trovo molto bene, i consumi sono uguali, anzi forse minimamente più bassi. Ai Supercharger e molto più veloce e devo dire che sono contento dell'acquisto. Come consumi: La Model 3 Long Range consuma come minimo 3 kw/h meno della S. Ma ci sta, la S e piu grande, piu pesante e tecnologicamente piu anziana.... Forse un dato interessante: Il vecchio proprietario della S in 6 anni non ha fatto assolutamente niente alla vettura. Percio apena presa, piccolo tagliando, filtri aria (sporchissimi) e ho fatto cambiare il liquida dei freni, alla fine non era neanche cosi male come pensavo. Ma su queste cose non vale risparmiare.
  14. ....comunque, giusto per dirla tutta: In Svizzera: Oggi la Model 3 costa lo stesso prezzo che a fine 2021! Vale per la Long Range e la Performance. La Model 3 Standard Range costava ancora CHF 1000.- in meno di adesso.
  15. Piccolo aggiornamento: Sono arrivato a 171'500 km, da lunedi con gomme e cherchi da 21" . Finora nessuna ulteriore spesa o manutenzione. Solo acqua per pulire i vetri Dato interessante: Degradazione della batteria: 8,1% con 765 cicli di ricarica.
  16. ....io con 150'000 km di esperienza in Tesla dormo tranquillo ....mi viene solo da sorridere pensando che qualche italiano credi di inventare l'acqua calda.... ....pensate e credete veramente che un'azienda americana, in America, dove si viene condannati a pagare milioni di milioni di multe e sanzioni per delle stupidate (vedi Cane e microonde p. e.), la Tesla non sarebbe stata già fulminata da anni? Con gli altri produttori che hanno cercato di fermare Musk in tutti i modi? Fatto sta, che sia l'Autopilot sia altri sistemi riducono in modo sostanziale il rischio di un incidente. Questi sono fatti. E veramente una cosa di poco gusto citare una malattia per giustificare le proprie asserzioni e accuse. Direi alquanto primitivo. ...come se Tesla oggi sarebbe ancora una piccola ditta con Musk che dirigge tutto.... e bello crederci, ma chi vuole sa per bene che non e piu cosi da un pezzo
  17. Dai Max, ti stimo per tutte le info che citi e che ti documenti regolarmente - sicuramente ci stai piu dietro di me. Io sinceramente riporto solo le mie esperienze. La Model 3 finnora non l'ho mai collegata tramite ODB - ma sulla Model S si. Uso le App 'Tessie, Tronity e EEVEE anche se vedrò di eliminarne come minimo una. Documento la Model 3 dal luglio 2019 e la Model S da ca. 1 anno. Sono stato in vacanze lo scorso autunno per 2 1/2 settimane e ho perso meno del 4% in questo periodo con la Model 3, la Model S invece l'avevo lasciata in carica (lasciata al 60%). Le Tesla sono sicuramente lontane dall'essere perfette, sono macchine americane per quello che riguarda le finiture e i dettagli, ma resto dell'aviso che sono ottime auto - e con conosco un prodotto che possa essere seriamente considerato superiore (nello stesso range di prezzo). Poi ognuno deve fare le proprie considerazioni e esperienze. Comunque siamo Off-Topic. Bellina e sicuramente un ottima auto la Prius
  18. 7% in una notte li hai perso solo in modalità sentinella - io ho perso 4% in 3 settimane di vacanze. Non stando ad aprire regolarmente l'App e cosi 'svegliando' la macchina ne avendo altre App che fanno proprio questo sulla Model 3 il Vampir Drain e un problema minimo, sinceramente dipende anche dalla versione del Software che si usa. Con la Model S in effetti il Vampir Drain e sensibilmente più alto che con la Model 3 - e dicendola tutta ci sono vetture elettriche come una e-Up sulle quali sembra quasi non esistere. Comunque e risaputo che Max le trova tutte per criticare Tesla La mia esperienza di tre anni e mezzo con la Model 3 e da un anno anche con la vecchietta (Model S del 2015) sono ben diverse. Parlo con l'esperienza di ca. 130'000 km percorsi da luglio 2019 ad oggi.
  19. ....non sucederà niente. Sia chiaro che chiaramente non e bello per chi ha appena preso un'auto - ma alla fine chi la rivende dopo 1 mese? Nessuno. Percio Alla fine i prezzi erano saliti nel 2022. Chi comprava a fine 2021 una Model 3 Long Range AWD la pagava (qui in Svizzera, senza alcun incentivo) CHF 49990.-, a metà 2022 55900.- e adesso a gennaio 2023 53990.- Io nel giugno 2019 la pagai 54990.- Ad alcuni piace raccontare le cose a metà, dati alla mano una Model 3 a una tenuta del valore veramente alta - qui in Svizzera anche con piu di 100'000 km non trovi praticamente niente sotto i 36-37000.- Tesla ha aumentato e diminuito piu volte i prezzi, alcune volte anche in maniera sostanziale (anche di 20mila e piu su Model S).
  20. Piccolo aggiornamento: Siamo arrivati a quota 162'000 km Gomme e cerchi invernali da 19" I consumi sono saliti sensibilmente (ca.20 %), tendendo presente che dorme fuori. Per il resto, tutto in ordine
  21. Piccolo aggiornamento: Siamo arrivati a quota 104'000 km Gomme e cerchi invernali da 19" I consumi sono saliti sensibilmente (ca.15 %), tendendo presente che dorme fuori. Per il resto, tutto in ordine
  22. In effetti i pezzi di ricambio si trovano. Ci sono moltissimi clienti fedeli in Germania come chiaramente anche più a nord. Un officina super specializzata che fa di tanto in tanto anche riprodurre i pezzi 'Hirsch' e: https://www.saabkiel.de/ Le quotazioni stanno salendo di tanto, trovare un bel benzina sta diventando piu difficile che 2-3 anni fa.
  23. ...e quando l'energia elettrica viene prodotta da fonte rinovabili? Io a casa uso solo energia da queste fonti. Adesso come la mettiamo? Ognuno rimanga del suo parere, il confronto viene fatto e corrisponde alla realtà. L'efficienza di un auto elettrica e di gran lunga superiore ai combustibili, siano essi benzina, gasolio o idrogeno. Questo non lo scrivo io da umile proprietario di un auto elettrica ma i dati scientifici. Sia chiaro, produrre elettricita da combustibile fossile deve essere un eccezione. La corrente va prodotta da fonti rinovabili - qui riusciremo tutti insieme a migliorare la nostra aria e salvare nel nostro piccolo il pianeta. Comunque - ripeto - questo Thread non vuole essere ne provocazione ne elogio - ma niente altro che documentazione della mia personale esperienza.
  24. Che 17 kwh corrispondono a 1.7l di Diesel non ha niente a che vedere con i consumi ma dal valore energetico. Percio per fare gli stessi km una vettura a gasolio a bisogno di 3x cosi tanta energia. (cit. Per il gasolio, a esempio, si considera un potere calorifico inferiore di 11,87 kWh/kg (circa 10.200 kcal/kg ovvero 42,68 MJ/kg) che rapportato al litro (considerando una massa volumica6 di 0,82-0,86 kg/litro) corrisponde - nel migliore dei casi - a 10,3 kWh/litro (con minimi dell'ordine di 9,7 kWh/litro).) http://www.wpower.it/wp-content/uploads/Equivalenza-consumi-di-combustibile-impianti-di-riscaldamento-e-energia-ceduta-alle-utenze-delle-reti-di-teleriscaldamento-ESTRATTO.pdf Primo Link trovato in Italiano Io ho usato questo per il confronto: https://rechneronline.de/elektroauto/ Io non ho fatto nessun confronto sui prezzo e nel mio Thread dove sto documentando la mia Model 3 dal 2019 non vedo motivo di farne - ancora un'altro Thread - su come le auto elettriche siano la rovina del mondo.....
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