desmogabri

Interventi giusti e mirati, l’abbiamo in famiglia, a quel prezzo non ci prendi nessuna segmento C.

10 ore fa, pennellotref scrive:

Ricordo un'intervista a Fedeli di alcuni anni fa nel corso della quale parlava della messa a punto de LaFerrari come di un processo da mal di testa acuto e cronico H24...

La Ferrari esisteva già nel 2012 ed è stata una gestazione lunghissima 

5 ore fa, Renault scrive:

 

Oh ma pare che si arrivò ben oltre la maquette. Addirittura pare fosse pronta per essere messa in commercio ma cessata pochi giorni prima delle prove su strada. Come Multipla terza serie e 500 Giardiniera.

Forse hai un numero di Auto che ipotizzava tutto ciò? Con dei fantastici render su frontale bravo? Lo avevo anche io.

comunque sia i concessionari che addirittura chi lavorava in officina Fiat ripeteva con insistenza l’uscita di questa variante. Siamo nel 2010 , autopareri non sapevo nemmeno cosa era.

Forse chi sta nel forum da tanti anni sapeva qualcosa?

25 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Bravo SW venne cassata in quanto si preferì trasformarla in un C-Crossover (il famoso CX-Over), ma la crisi 2008/2009 fece bloccare il tutto, stesso dicasi per la famosa Giardiniera che altro non era che una 500 allungata ma a tre porte. Poi con l’affare Chrysler si aprirono altre strade e i soldi servivano per fare altro. 

Ma sn esisititi solo disegni oppure maquette?

31 minuti fa, Lagarith scrive:

scusa ma dove sono le foto del posteriore e delle fiancate? mi pare fossero asimmetriche, me le sono perse...

Si esatto erano asimmetriche mi sembra 3/4 posteriore.

Molto molto bella quella versione. Sopratutto il posteriore e le fiancate di qlc pagine fa. 
a livello dirigenziale è un suicidio far lavorare i design esterni e non affidarsi al proprio centro stile.

1 ora fa, fastfreddy scrive:

 

quindi il progetto a cui lavorò anche Busso?

Nel libro di busso c’è scritto esattamente quello che dice Paolo, la foto di questo motore non l’avevo mai vista. 

20 ore fa, falconero79 scrive:

la Kamal originale era più nel segmento Nissan Qashqai. Io mi son sempre immaginato il successo simile al modello giapponese. Peccato

Ma quella in foto è segmento d

5 ore fa, Lagarith scrive:

Mentre ci siete, ipotizzato un cazzo di stemma serio per questo marchio disastrato, magari facendolo diventare un elemento di design e caratterizzazione della vettura

Anke Van de acker ha rimodernato lo stile Renault con lo stemma in primo piano

4 ore fa, nucarote scrive:

 

 

Una Kamal su base 939 avrebbe venduto più o meno quanto Stelvio, per cui difficilmente si ripagavano il Premium e relative modifiche per rialzarlo.

forse di più perchè all' epoca c'era meno concorrenza, c'era solo bmw x3 e mb glk. ma penso anche che se fosse andata in produzione con il premium 2 tonnellate le faceva tutte, a discapito di prestazioni e consumi

24 minuti fa, Maggio80 scrive:

Concordo al 100%!!! Io nel 1987 avevo 7 anni e 164 sembrò proprio questo: un'astronave!!! E non solo ai bambini/ragazzini.... linea stupenda, interni pieni di pulsanti e funzioni, strumentazione completissima era avanti anni luce. Se a questo aggiungiamo che la linea era si splendida futurista ma comunque inconfodibilmente Alfa e le prestazioni erano elevate con ogni motore disponibile ecco spiegato il suo successo. Forse qualche Alfista "puro" non la guardò di buon occhio per la trazione anteriore e parte della meccanica Fiat, ma in compenso un sacco di persone che di Alfa non ne avevano mai avute la acquistarono per i motivi sopra citati. Il padre di un mio amico aveva la V6 Turbo non vi dico la gioia quando ci accompagnava da qualche parte (senza lesinare di far sentire a noi ragazzini tutta la potenza sotto il cofano)...

Anke io ero piccolo, in fila al semaforo quando la vedevo impazzivo, ma mio padre veniva da alfa 90 td, che non rimpianse per via di svariati problemi al motore e disse mai più alfa. Però aveva la sua astronave, nel 1988 diede via la 90 è fece l’espace. E li ogni volta che passavi tutti si giravano a guardarla, ma era un altra tipo di auto.

Se devono investire su Lancia che lo facessero in maniera sensata e logica. Devono far crescere il brand all’estero,  in modo da avere altri mercati di sbocco. Lancia in questo momento è lasciata lì abbandonata, nonostante tutto fa ancora discreti numeri considerando un solo modello e la quasi totalità di vendite nel territorio nazionale.

 Non dico oltreoceano, ma avere un discreto mercato emea.

Ho avuto la bravo mjet per 3 anni, poi la dovetti cambiare in favore di una francese sw.

si è sempre parlato di bravo Sw, più volte anche il concessionario mi diceva che doveva uscire. 
possibile che non hanno mai fatto una maquette?

20 ore fa, Lagarith scrive:

Io ho qualche perplessità che questa maquette sia effettivamente su base premium: la 149 doveva essere lunga  443 con una sorta di accenno di terzo volume. In questo modello le proporziono sono praticamente identiche a giulietta, mi sembra una proposta di stile scartata, già sul nuovo pianale

On 14/4/2020 at 12:48, Lagarith scrive:

 

 

 

 

 Rileggendo questo sig. pianale credo che questa sia la versione su premium, mentre la variante con egger in foto sembra pianale c evo.

comunque veramente incomprensibile come far approvare il muso attuale Giulietta  e scartare tutte queste ipotesi.

8 ore fa, fedegta scrive:

Qua.

 

Mai capito anche qua perché non traslare su Giulietta di produzione (e quindi pianale c-evo) l'armonia della fiancata per lo meno, con un'altezza del braccando decorosa dove mettere una vera minigonna integrata invece che un cazzillo di plastica appiccicato, oppure ancora un giro vetri proporzionato (mi ricordo che guardando gli spy qualcuno disse che il guidatore su Giulietta potevi entrare calzando un cilindro in testa ?)

 

Alcuni elementi sono stati portati però alcuni dettagli mi hanno sempre lasciato perplesso.

 

8 ore fa, fedegta scrive:

Qua.

 

Mai capito anche qua perché non traslare su Giulietta di produzione (e quindi pianale c-evo) l'armonia della fiancata per lo meno, con un'altezza del braccando decorosa dove mettere una vera minigonna integrata invece che un cazzillo di plastica appiccicato, oppure ancora un giro vetri proporzionato (mi ricordo che guardando gli spy qualcuno disse che il guidatore su Giulietta potevi entrare calzando un cilindro in testa ?)

 

Alcuni elementi sono stati portati però alcuni dettagli mi hanno sempre lasciato perplesso.

 

Concordo, ha molto più personalità la 149.il design 8c su mito è troppo forzato,qui sembra più equilibrato 

On 14/4/2020 at 12:29, Lagarith scrive:Partirei però dal design, che tutti hanno da sempre considerato molto riuscito. io in realtà non sono proprio dello stesso parere; infatti la parte notevole della vettura è il frontale raccordato con i tre faretti, una soluzione che unanimamente viene attribuita a Giugiaro con il prototipo Brera ma che pare in realtà essere stata copiata da un'ipotesi poi scartata per l'erede di 157, ancora basata sul pianale epsilon

Questa ipotesi, al di là di quanto potesse essere riuscita, presentava un'idea di frontale simile inserito però all'interno di una continutià stilistica con

Bellissima, Nel posteriore ci vedo la prima Giulia. Ma a sua volta il cs non potrebbe essersi ispirato al restyling di 156, fatto da Giugiaro?

la epsilon non è la piattaforma che hanno alla fine usato?

On 14/4/2020 at 12:48, Lagarith scrive:

L'idea di lunotto a punta con accenno di terzo volume e coda tronca mi pare fu poi riciclata per 149 su base premium:

 

 

A me questa versione mi è sempre piaciuta. Pagine indietro c’era anche una foto con Egger.

1 ora fa, fedegta scrive:

Trovato questo video di presentazione al TG1 del prototipo della 164! Poi vabbè già nell'87 vendevano 200k auto con grandi sogni di espansione, nulla di nuovo ?

 

Giorgio langella è alla guida

39 minuti fa, Maggio80 scrive:

Vero, però anche il tipo 2 rev3 è stato usato solo da Alfa per 156, 147 e GT e dava l'impressione di essere qualcosa di esclusivo.

Mi sembra che anke lybra ha usato quel pianale

22 ore fa, MotorPassion scrive:

 

Scusate, di che libri si parla?

Se avete info scrivetele pure nella discussione relativa alla letteratura in ambito automobilistico.

 

 È la storia della sua vita, racconta il suo periodo in Ferrari e di tante auto mai nate, ma dal ‘50 al ‘70. Considera che è andato in pensione nel 77

19 ore fa, gianmy86 scrive:

 

De gustibus. Per me imparagonabile alle succitate. Ed è invecchiata malissimo.

Bisogna anke guardare con gli occhi del periodo. Vai a guardare cosa faceva la concorrenza 

6 ore fa, PaoloGTC scrive:

 

 

Qui e là... ogni tanto spunta qualche vecchia-nuova foto. Si sbircia qualcosa di quei  tempi in questa foto...

In che anni siamo? Al posto dell’Alfa 90 avrei fatto uscire questa.

ma la domanda sorge spontanea, la 90 è stata fatta da bertone.Ma il cs non ha comunque fatto una sua proposta? 
Io non ho letto il libro di Chirico, ma quello di Busso, scrive che la 156 è rimasta su carta.
mio papà aveva la 2.4 td, color oro. Dentro sembrava di stare in un salotto,la plafoniera montata nel padiglione era veramente grandissimi. Aveva anke i sedili elettrici.

la 90 non era bella esteticamente, dentro per gli anni 80 era lussuosa

Guardavo la mia libreria, Auto luglio 2006, secondo i più esperti, è un rendering fantasioso, oppure Lancia voleva realmente fare un restyling di Thesis?

On 28/3/2020 at 11:24, Jack.Torrance scrive:

 

Riguardo a 159/Brera, di muli con meccaniche particolari ne hanno fatti alcuni.

C'era una V8, una V6 Q4 a tp (nel senso che l'avevano fatta a tp partendo da una Q4), c'era la V6 turbo (che penso fosse quella andata vicino alla produzione come GTA) e, se non ricordo male, c'era anche la versione da 200cv del 2.2 (di cui parlavano molto bene).

 

 

 

Quindi hanno fatto una Brera/159 con il v8 Maserati?

La versione fiuma a me piace di più rispetto a lybra 

Molto Bella questa proposta.