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V-rus

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  1. V-rus
    Non so, a me pare profondamente irrispettoso sto atteggiamento e conferma la mia idea del cliente "viziato". Comunque è un dibattito interessante perché secondo me fa capire quanto poco si conosca di questo mestiere. Per quanto riguarda la preparazione, la mole di corsi è elevata ma non basta, ci vuole la passione per l'auto e quella o c'è o non c'è. Inoltre, è giustamente settorizzato, c'è chi segue più e meglio un marchio, c'è chi fa il veicolo commerciale, chi tratta con le aziende, chi fa leasing o noleggi, chi tratta bene le assicurazioni o le estensioni di garanzia, i programmi di manutenzione. Perché ovviamente bisogna vendere tutto il contorno. Se vendi solo la macchina, meglio non venderla, visto il guadagno. Disponibilità: qui si tocca un tasto dolente ed è inacettabile quello che scrivi. Sì. Se vuoi comprare veramente la macchina, cosa che capita una volta ogni X anni, il permesso dal lavoro te lo puoi prendere, senza avere la pretesa di venire a) in pausa pranzo, b- la sera dopo le otto, c) la domenica d) il primo maggio il due giugno ecc. D'altronde (parlo per la mia realtà) siamo aperti 7 giorni su 7, 9 ore al giorno. Aperti sempre, anche le feste nazionali. Ogni venditore fa sei giorni alla settimana e due domeniche al mese, aperti fino alle 19.30. Mi pare più che sufficiente e mi fa incazzare vedere la domenica il salone popolato anche di pensionati quando durante la settimana non hanno una beata m... da fare. Bella poi la classica domanda: A ma non fate orario continuato? Perché? Quando non esistevano i porte aperte o le domeniche aperte la gente comprava lo stesso le vetture, anche più di oggi, o sbaglio? Il ragionamento è: tanto quei poveri sfigati devono vendere, ci sono sempre, fanno di tutto, faccio come mi pare. La cortesia è conseguenza di tutto il resto, quindi. Orari da dipendente, stipendio da agente di commercio, clienti viziati. Ve lo auguro proprio. Comunque no, a mio avviso non è un lavoro comprimibile del tutto. E' un settore troppo complesso, la vendita di vetture coinvolge spesso il ritiro di un usato, formule finanziarie, servizi che non possono essere solo scelti ma vanno acquistati. Inoltre, pur essendo oggi il cliente molto più informato, ci sono persone che hanno bisogno di essere guidate, in qualche modo.
  2. V-rus
    Certo! La commessa ti fa provare anche 10 profumi o ripiega anche 1000 pantaloni al giorno, oppure solo due, che gliene frega, tanto lo stipendio lo prende lo stesso, che venda oppure non venda. Il venditore non è un commesso. La visione sul legame post vendita è molto romantica, ma non è tale se non molto raramente. ps. per i mod, se valutate che tutta questa parte sia OT, scorporate pure su un thread a parte, magari può risultare interessante.
  3. V-rus
    E' esattamente quello che ho scritto nel messaggio sopra infatti. Seminare bene alla lunga paga, ma dipende dalle situazioni contingenti (appuntamenti o altri clienti). Non voglio giustificare l'indolenza di certi venditori, ce ne sono, ma non tutti i clienti possono essere trattati allo stesso modo quando hanno diversa propensione all'acquisto in quel momento. Poi oh, vi auguro di diventare venditori di auto e di farlo per lungo tempo, mi pare siate buoni per il mestiere (Vanno sempre in cerca di venditori anche nei periodi di crisi, e nessuno fa a botte per farlo) Ps. buona impressione o no, alla fine il cliente va da chi gli fa 100 euro in meno, puoi dedicartici anche anima e corpo, ma alla fine contano i pippi.
  4. V-rus
    Infatti non si parla di individuare il cliente buono dai vestiti, questo è errato. Lo si fa tramite una buona intervista, e la bravura esce in quel momento. Il venditore che sa fare il suo mestiere prima accoglie il cliente, gli presenta la vettura, chiede qual è l'usato da restituire, se ha fatto altri preventivi o interessano altre vetture, ma soprattutto si accerta dei termini temporali dell'acquisto, ossia entro quando vuole acquistare la vettura e se è disposto ad attendere per un ordine o se vuole una pronta consegna. Se il cliente è ricettivo e riferisce di voler acquistare a breve, benissimo. Se il cliente ha solo una vaga idea, e acquisterà forse, chissà quando, il prossimo anno o il prossimo secolo, il venditore ha tutti i diritti di mandarlo a stendere, se ha la possibilità di avere un altro cliente buono subito dopo, o magari (come spesso accade) un appuntamento. Se non ha nulla da fare, è sacrosanto lavorare sul lungo termine, ed è sacrosanto essere gentili con tutti, perché alla fine ripaga. Assecondare i vizi del cliente, perché è stato abituato a sentirsi sempre dalla parte della ragione, a trovare sempre aperto, sabati, domeniche, festivi, stendere tappeti rossi a tutti perché il mercato è basso, non è affatto automatico e dovuto.
  5. V-rus
    Dal punto di vista prettamente imprenditoriale un venditore è libero anche di "scegliere" i propri clienti. Può capitare che sbagli, ritenendo un perditempo chi in realtà non lo è, o viceversa. Nel tuo caso di fatto non hai acquistato da loro e hanno perso una vendita, giustamente, perché non hanno saputo cogliere il tuo interesse... può capitare. Quanto ho scritto prima è semplicemente perché c'è un cortocircuito mentale per cui va di moda andare a farsi fare preventivi per curiosità, così..., pensando che i venditori siano delle marionette pagate a tempo come tutti dipendenti, quando questo non avviene.
  6. V-rus
    Il problema è che i venditori guadagnano sulle vendite, non sulle consulenze gratuite o per aver soddisfatto delle curiosità. Una provocazione: come la prendereste se come per ogni altra categoria si facesse pagare la consulenza, anche simbolicamente, al potenziale cliente? Secondo me tutto il problema dello scazzo dei venditori non si porrebbe. Vuoi il preventivo? Test drive? 20/30 euro con ricevuta. Farebbe bene a tutti quanti. Al venditore sicuro di non perdere mai del tempo, e al cliente, che prenderebbe più seriamente il lavoro altrui e molto probabilmente sarebbe scoraggiato se non realmente interessato all'acquisto. Sarebbe un buon compromesso?
  7. V-rus
    Dico solo che si vendono più Tucson che i20, ix20, e i10 messe insieme.... E' una macchina davvero riuscita, ha prezzi buoni, crea buona marginalità alla casa madre... Soprattutto, si vende quasi esclusivamente nelle versioni più complete Xpossible col 1.7. Quel motore è piuttosto fiacco eh, e neppure così parco (in generale la macchina non è leggera, i 2.0 bevono pure parecchio), eppure l'estetica e il buono spazio interno fanno chiudere un occhio al cliente.
  8. V-rus
    In banca è depositato dalla casa madre solo il COC, che è un documento, il certificato di conformità, che il concessionario scarica nel momento in cui paga la vettura. Questo normalmente avviene dopo il pagamento del cliente finale al concessionario. ( E' il certificato unico europeo che attesta la conformità alle leggi vigenti, con le varie omologazioni. E' necessario per immatricolare la vettura). Tutto il resto arriva a bordo vettura, doppie chiavi libretti uso e manutenzione, ecc. Vi garantisco che gestire chiavi e doppie chiavi in un autosalone grande è complicato, con 200-300 macchine in giro si fa presto a dimenticare qualcosa. Dove lavoro io almeno una volta all'anno ci fanno visita. E' capitato che qualcuno sia venuto a farsi fare preventivi fasulli per osservare ubicazioni e sistemi di sicurezza per poi agire al momento giusto. Una volta ci hanno sfilato una vettura in pieno giorno dal retro... Comunque bel colpo 4 Giulia
  9. V-rus
    Da oggi è ordinabile la Panda Serie 1, ossia aggiornata. Nulla di nuovo esternamente, a parte nuovi copricerchi e cerchi in lega. Nuovi colori esterni, rosso amore e grigio colosseo. Ha anticipato il tutto la Pandazzurri Interni uguali, volante nuovo, nuovi tessuti di migliore qualità Infotainment: nuova radio u-connect con bluetooth integrato e un supporto su plancia per lo smartphone, quindi non navi integrato. Abbandonato all. Trekking, la gamma è articolata in gamma City CAR e City SUV. Clima di serie su tutte fino dalla Pop, prezzi uguali. Porte aperte a settembre.
  10. V-rus
    L'Hr-v è ottimo, ma ha poco sconto, circa 1500-1800 euro, a conti fatti si avvicina a certi c-suv come prezzi. Ha tempi di attesa sui 6 mesi, la versione migliore secondo me è la Elegance.
  11. V-rus
    Più la guardo e più non mi piace, sta macchina. Ampliando il discorso Non riesco a capire Peugeot, e non riesco a farmele piacere (e sarebbe bene il contrario visto che in conce vendiamo anche quelle) sembra che i designer e i progettisti abbiano in mente un mantra "devo essere per forza originale", col risultato che si inventano inutilità pur di emergere. Cromature ad minchiam ovunque (su tutte, 208, 2008 e 3008), arzigogoli sulla carrozzeria, artigli sui fari davanti e dietro, bicolore rovesciati... E poi la boiata dell' i-cockpit. Davvero è impossibile trovare una posizione di guida naturale con quell'impostazione. Gli strumenti non si leggono e il volante è in mezzo alle gambe. Tra l'altro è troppo piccolo, è più stretto delle misure medie del busto, col risultato che nelle lunghe percorrenze le braccia stanno appiccicate al corpo per impugnarlo. Ai clienti mediamente tutta sta roba non piace. Ma insistono. Se per 100 e passa anni il volante è stato fatto in un certo modo, un motivo ci sarà. Investissero per esempio nella meccanica, beh sarebbe una buona cosa. I cambi Peugeot continuano a fare pena, i 5 marce sono tra i peggiori in commercio, come da tradizione rumorosi negli innesti e imprecisi. I 6 marce non sono tanto meglio. E anche I bluehdi sentono un po' il peso degli anni quanto a ruvidità e rumorositá, specie i 1.6.
  12. V-rus
    Secondo me si capisce la perfezione estetica di sta macchina meglio dai rendering che dalle foto ufficiali... io la prenderei così:
  13. V-rus
    Super full
  14. V-rus
    Una cosa che non ho capito o che mi è sfuggita, ma la sigla commerciale del diesel non è più JTDm? Si chiameranno tutte "Turbo Diesel"? Ps. sbrigatevi a metterla anche sul configuratore di Link
  15. V-rus
    Perché è una quota fissa che al momento dello sconto va tendenzialmente scorporata dal prezzo di listino e poi rimessa. Il cliente la paga per intero e risulta separata sulla fattura.
  16. V-rus
    E' la messa su strada universale di tutto il gruppo FCA, anche la panda e la Ypsilon hanno 860 euro di MSS, ed è ovviamente inclusa nel prezzo di listino
  17. V-rus
    Sono già state anticipate le promozioni alla rete vendita, in particolare Giulia ha uno sconto base del 10% (ossia la marginalità a disposizione del concessionario sul prezzo di listino, che può essere in parte rigirata al cliente come sconto dealer). Non è male sapete, il resto della gamma ha un 9. Il contributo della casa c'è solo in caso di permuta, ed è percentuale sul listino. 7% in caso di permuta che vale più di 10000 euro, 4% al di sotto. Supponendo una versione base da 35500 euro, con contributo permuta del 7, e 5-6 punti del dealer, si arriva facilmente a 4500 euro di sconto e più.
  18. V-rus
    Ci sono i corsi a Milano per i venditori in questi giorni, con giretto sulla Quadrifoglio incluso
  19. V-rus
    Non ne ho notizia. Secondo me al cliente medio interessano poco..
  20. V-rus
    La logica dei prezzi è molto semplice. Per salire da un body vettura all'altro si sommano sempre 1400 euro. Da 4p a 5p 1400, da 5p a SW 1400. Stessa cosa tra i due allestimenti, sempre 1400 euro, tranne che per la versione Business. Premio permuta rottamazione di 1500 euro sulle 5p e sw al posto di 1200. 750 euro in più con finanziamento. Quindi, pagando in contanti, la 5p easy è comunicata a 13500 e 12750 con finanziamento. La 1.6 mjet easy 17600, 1.4 lounge 14900, 1.6 mjet lounge 19000. Per la station sommate 1400. Anche per la 4 porte gli allestimenti saranno rinominati Easy e Lounge, con maggiore flessibilità negli allestimenti, ci sarà anche l'interno chiaro. Sarà disponibile anche l'interno in pelle sulla Lounge. Tutte le 5p e SW hanno freni a disco posteriori al posto dei tamburi della 4p. Serbatoio da 50l invece che da 45. I consumi dichiarati sono di parecchio inferiori rispetto alla 4p con punte di 0,5 l/100km (la 1.6 mjet dichiara nel combinato 3,7l)
  21. V-rus
    Bisognerà vedere quanto sarà sostenibile anche a livello della catena di vendita il nuovo futuro Alfa. So per certo che la casa madre richiede investimenti importanti alle concessionarie, una media di 3-400000 euro, per adeguare saloni e assistenza. Credo che pochi concessionari, ora come ora, possano permetterselo vista l'attuale redditività sul prodotto. Secondo me i punti vendita diminuiranno sensibilmente.
  22. V-rus
    Questo video, per quanto mi riguarda, fuga ogni dubbio sulle scelte stilistiche di questa vettura. Va vista in movimento, su strada. Ci voleva tanto a pubblicarlo? E' un'auto semplicemente bella, superiore alla versione QV, senza ombra di dubbio. E' in questa pulizia generale dei tratti che trovano un senso i volumi. Ha solo il vago sentore di "tedesca", ma perché solo le tedesche hanno prodotto auto con proporzioni da TP, negli ultimi anni. Questione di abitudine associarle a loro. Sono sempre più convinto che la ricerca non esasperata del colpo di scena sul design pagherà, perché non stuferà, non invecchierà, come tutti gli instant classic.
  23. V-rus
    No... Display monocromatico, al solito
  24. V-rus
    Foto già postate, pagine fa. Sono partite da Autopareri.com e stan girando
  25. V-rus
    C'è anche il nero alfa, ora. Quindi abbiamo Bianco alfa, rosso alfa e nero alfa
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