T a u r u s
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Ci sono errori, non solo nella linea dei finestrini, ma perfino su quella della fiancata, guarda con maggiore attenzione e confronta Guarda che quella maquette, anche se una maquette di interni(quelli definitivi), aveva il paraurti posteriore definitivo....fai un confronto con le spy di Stelvio su paraurti posteriore/zona scarichi dove ha un disegno particolare. Stelvio e' una derivata di Giulia come lo e' Levante di Ghibli, ci sono differenze nelle sospensioni per avere maggiore escursione, e poi parliamo di una vettura che e' 20cm più alta, e i 15cm della altezza maggiore sono nella carrozzeria, il giro porta può sembrare simile ma non e' la stesso, la posizione di guida su Stelvio e' più alta da SUV.
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i PS sono mediocri,derivati da Giulia, basta confrontare la fiancata con attenzione nei particolari, per non parlare del posteriore, e sopratutto il paraurti posteriori, che e' stato visto sia nella nota foto con L.Ramaciotti sia nelle varie spy...e non e' una copia di Giulia come quello sopra...
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-L'ampiezza dell'apertura del bagagliaio non si discosta molto su serie 3,Classe C e XE. Lo schienale e il poggiabraccia abbattibile e' una opzione che verra' presto, -L'infotainment di Giulia, ha uno schermo di dimensioni superiori rispetto ad A4 e Classe C con definizione superiore pari a serie 3, sicuramente e' quello meglio integrato, anzi il confronto con la concorrenza e' impietoso, poi ad altri più piacere avere il touch, altri ancora preferiscono la manopola touch per non avere ditate nello schermo, comunque ricordo che in più mercati la vettura più venduta nel segmento la classe C, e' stata criticata per il feedback del suo touch-screen, nonostante questo e' stata la prima volta nella storia che classe C supera serie 3. -Quella dello schienale abbatibile e del poggiabraccia posteriore e' una questione momentanea, presto sara' disponibile come opzione.
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Guarda che Mercedes C, come qualità e' più o meno pari a serie 3.. inferiore a Giulia, e poi come ho gia' detto l'uso d'ecopelle perfino nell'allestimento più lussuoso (premium) e' scandalosa, tra l'altro gli oli che ha questa ecopelle per mantenersi morbida al tatto presentano questo effetto negli sbalzi termici estremi, frequenti in Nord America.
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Di sicuro la plastica usata nelle parti superiore e' la più morbida nel segmento. Riguardo la pelle, quella e' la pelle standard*, nel pack luxury il rivestimento e' in pelle pieno fiore, mentre su Quadrifoglio pelle pieno fiore/alcantara *da ricordare che per esempio Mercedes nell'allestimento top "Premium" usa ecopelle "artico"... p.s. personalmente la pelle usata da Lexus non mi piace al tatto, ed ha la cattiva abitudine di mischiare pelle ed ecopelle skai perfino su allestimenti top di gamma
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quel Andrea Malan sostiene nel suo articolo che le vendite Maserati sono crollate nel 2015 del 42% negli Stati Uniti rispetto a 2014 anno record per Maserati. Falso! vendite USA Maserati 2014: 12.943 2015: 11.697 (-9.6%)....altro che crollo 40% delle vendite negli Stati Uniti e nel primo quadrimestre del 2016 cresce pure... USA Gennaio-Aprile 2016 Maserati 3.316 +10,9%(!)
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I dati dell'articolo sono tutti falsi e sballati. vendite Maserati Worldwide 2014: 36.448 (non 40.000...) 2015: 32.474 (non 29.000...) dunque la perdita e' di 11% non 27.... vendite USA Maserati 2014: 12.943 2015: 11.697 (-9.6%)....altro che crollo 40% delle vendite negli Stati Uniti e nel primo quadrimestre del 2016 cresce pure... USA Gennaio-Aprile 2016 Maserati 3.316 +10,9%(!) Infine Maserati non e' stata in perdita nel 2015, la sua profitabilita' e' calata per il declino delle vendite di Quattroporte
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No, quelli confondono 963 con 4C p.s. notizia su base autobild.de che chiama la 963...Brera...
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Bene, comunque il cambio manuale di Getrag usato su Giulia diesel e' lo stesso usato da tutte le BMW benzina e diesel fino a 400Nm di coppia. Il navigatore base e' di 6,5" non di 5,5" Non ha molto senso guidare la Quadrifoglio in normal, dynamic e' il minimo, ma per avere emozioni forti devi usare la modalità Race, solo in Race attiva l'overboost e apre gli scarichi.
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