kukoc7
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Non conosco la skoda citata ma Ford Edge e Xc90 sono un'altra categoria rispetto alla Espace, anche come prezzi. Io io mi ritrovo in molti dei difetti citati finora, quest'auto è davvero bela esteticamente però l'effetto scenico purtroppo nasconde un livello di componentistica da utilitaria. Altra cosa che non ho visto citata finora: l'apertura è chiusura automatica delle portiere funziona anch'essa a caso, a volte non va del tutto, altre volte si chiude l'auto ma non si ripiegano gli specchietti. Secondo me il software di gestione di quest'auto è Windows Vista
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Anche perché io non ho il cruise control adattivo (che è optional sulla intense) ma ho la frenata di emergenza che è di serie.
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Io guidando tranquillo misto autostrada ed extraurbano (praticamente zero città) sono sui 17km/l effettivi. (Cdb segna 5.4-5.5 l/100km)
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Si da come lo descrivi penso proprio sia lo stesso. In effetti non lo fa sempre quindi è probabile che dipenda dalla chiusura del finestrino (anch'io ho spesso il "vizio" di verificare che siano chiusi forzandoli). Proverò con il tuo trucco grazie.
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Rumore fastidioso portiera anteriore lato passeggero, classica vibrazione di qualcosa fissato male. Manco sulle auto da 10.000 euro... Cominciamo bene.
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MA il nuovo firmware ha dei vantaggi ? Io sono sempre in attesa del tetto apribile che si possa chiudere da telecomando, chissà se lo faranno mai. Per le mappe aggiornmento eseguito ieri, prima erano 12_2014 mentre adesso sono 06_2015.
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Io non ho capito se e come funziona il sistema di frenata di emergenza attivo. Da display risulta attivo ma mi è capitato di arrivare davvero vicino all'auto che mi precedeva e non è successo nulla. Boh. ho un po' la sensazione che quest'auto sia esteticamente molto bella e con tanti "gadget" ma che molte cose funzionino un po' a cacchio di cane...
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Dopo vari esperimenti dovrei aver risolto relativamente all'auto play dei brani dell'iPhone. Se collego il telefono prima di accendere l'auto non succede nulla e parte regolarmente la radio, se invece lo collego dopo averla accese parte il primo brano in ordine alfabetico che ho sul telefono. quindi devo solo abituarmi a collegarlo prima di accenderla.
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C'ho pensato ma il problema è che l'accendisigari è sotto la console centrale, pertanto avrei sto cavo penzolante in giro par l'abitacolo...
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Sto litigando con il sistema multimediale (come sempre i sistemi multimediali delle auto sono anni luce indietro rispetto al resto del mondo...). Al momento ho due problemi: 1) Quando collego l'iphone alla USB per caricarlo (cosa che faccio sempre in auto) parte in automatico la musica (semnpre la stessa canzone, la odio ormai ) e mi da l'errore che essendo già coillegato via bluetooth dovrei scollegarlo ecc. Non c'è un modo per evitare che la musica parta in automatico ? Ho guardato sia sul telefono che sull'R-Link ma non ho trovato nulla. 2) C'è un modo per far uscire da qualche parte che ci sono gli autovelox, tutor ecc ? Con la C5 che avevo prima mi usciva sullo schrmo la segnalazione, qui ho impsotato la cosa ma funziona solo tramite messaggio audio con la naigazione attivata. A me piacerebbe che esca un messaggio segnalando il tutor o la telecamera ecc indipendentemente da quallo hce c'è sullo schermo e anche se la naigazione è spenta. Casi disperati ?
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dal forum francese: (Spero che il tetto che si chiude automaticamente quando si blocca l'auto si possa avere con un upgrade dal concessionario, perché aspettare ogni volta che si chiuda prima di scendere è una rottura infinita.) Nouveautés 2016- le hayon motorisé s’ouvre automatiquement en passant le pied sous le bouclier arrière (avec Pack City)- le toit ouvrant se ferme automatiquement lorsque l’auto se verrouille.- les feux arrière sont allumés en permanence- Eclairage de la plaque est à LED.- la radio numérique est disponible sur toutes les version- le volant devient chauffant (avec Pack Hiver)- le régulateur adaptatif est actif jusqu’à 150 km/h (140 km/h auparavant)
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Mi fanno notare che il vivavoce Bluetooth fa schifo e sentono malissimo. Vi risulta la stessa cosa ?
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La mia è una intens: ordinata a fine dicembre e consegnata venerdì scorso. ho anche il tetto apribile che in teoria dovrebbe allungare la consegna, quindi 5 mesi direi buono. tra un po' scriverò qualche impressione di guida, per ora me la godo come un bambino. E' bellissima ed enorme.
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Da me i suv sono vietati per via delle emissioni. (Che poi si scopre che i dati sono truccati è solo un dettaglio... ) Consegna prevista 27 maggio, ormai ci siamo.
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Skizzo, il canone della Espace (nel mio caso la intens non la initiale paris) è pari a quello di una classe D station non premium. Considera che io arrivo da una C5 e allo stesso prezzo dell'espace avevo come alternativa ad esempio Passat SW Avrei potuto forse anche farci stare una Classe c o serie 3 ma in versione piuttosto "povera" e comunque sottodimensionate. il vantaggio della Espace nel mio caso è che tecnicamente è una monovolume (i SUV sono vietati per policy aziendale) e che Renault a livello flotte sconta molto e quindi l canone scende (nel mio caso devo stare entro una certa cifra e per il resto la scelta è piuttosto libera).
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Mi devo correggere: 700 euro e non 750 come scritto. Per policy usiamo solo alphabet.
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Attenzione che il prezzo aplicato varia molto anche in base al tipo di copertura assicurativa. Noi ad esempio per policy abbiamo la kasko senza franchigia che è quella che costa di più. Noi usiamo Alphabet (Ex Ing Car Lease): Intens 1.6dci, tetto apribile, terza fila sedili, no metallizzato (l'ho barattato col tetto apribile ) e quindi anche no 4control. 4 anni x 140.000km 750 euro +iva (zero anticipo o forse un canone)
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Si nessun problema figurati, non sapevo che sul libretto ci fosse, ma quello che è certo (purtroppo) e che la funzione non è attiva, il che è piuttosto seccante. posso capire il discorso del bagagliaio che può avere qualche controindicazione, ma chiudere il tetto con la scheda alla pari dei finestrini non capisco proprio che problemi possa creare e il motivo per cui abbiano deciso di non attivare la funzione. A me l'espace deve arrivare tra fine maggio e fine giugno (e un NLT aziendale) e non ti nascondo che qualche preoccupazione ce l'ho perché leggo di parecchi problemi di gioventù. Un'altra cosa che avrei molto gradito è la possibilità di attivare car play (o simile) per utilizzare le app dello smartphone sul tablet dell'espace ma, nonostante Renault abbia dichiarato che esiste la compatibilità, ad oggi questa cosa non si può fare. Vedremo quando arriva sperando che fili tutto liscio per eh di buttare tempo per far sistemare le magagne ė una seccatura...
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Menerete, a me della,tua voglia'di polemizzare sinceramente interessa meno di zero. C'e un forum francese con un 3D di 500 pagine e dai possessori risulta chiaramente che il tetto non si chiude con la scheda (ė chiaramente una seccatura ma è così). Sul libretto c'è scritto che funziona "a seconda del veicolo", il che significa In pratica che possono sempre trincerarsi dietro questa cosa.
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il pulsante chiusura non chiude il tetto (e non credo nemmeno sia scritto sul libretto). Sul forum francese si lamentano un po' tutti di sta cosa.
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La promozione ė stata fatta anche per Espace i primi mesi di commercializzazione. Importante sottolineare che i 1900 euro sono per il 4control e le sospensioni a controllo elettronico. Infatti in Italia i due optional vengono forniti solo in "pack" mentre in Francia se non sbaglio si possono avere l'uno o l'altro indipendentemente.
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Certo che se le riviste di auto fossero serie e non delle cartelle stampa delle varie case automobilistiche una bella prova della espace (o della talisman) con e senza 4control per verificare le differenze non sarebbe male. Magari anche con lo slalom in pista coi birilli ecc.
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Sarebbe interessante trovare qualcuno che ha provato entrambe le versioni. Dopo di che un paio di spunti di riflessione: - Se si parla di maneggevolezza perchè montare un sistema del genere e poi associarlo a cerchi da 19 (se non addiruttra 20) e gomme più larghe ? - Con i voiumi di vendita dei vari Suv, crossover, ecc ritengo piuttosto strano che nessuno monti le 4 ruote sterzanti se davvero i vantaggi fossero così evidenti in caso di quto con il baricentro alto (ovviamente non si parla di guida sportiva dove i vantaggi probabilmente sono più evidenti ma non è il caso di questa tipologia di auto). Insomma, che portino un certo vantaggio credo sia innegabile, che invece il gioco valga la candela è tutto da verificare. Di sicuro consigliare di rinunciare all'acquisto in caso di assenza del dispositivo mi sembra esagerato. Discorso diverso per le sospensioni a controllo elettronico dove i vantaggi sono secondo me più evidenti e il relativo utilizzo motlo più utile nelle diverse condizioni di guida. Quelle ad esempio le avrei sicuramente considerate ma purtroppo in italia vengono fornite solo in pacchetto con le 4 ruote sterzanti che ti obbligano a montare cerchio da 19 e per chi come me ha un noleggio lungo termine aziendale è un disastro. Con i cerchi da 19 infatti i costi del nloeggio aumentano sensibilmente e si sfora.
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Un amico con la laguna era convinto che il 4 control fosse insostituibile. Quando gliene hanno data una senza come sostituiva si è reso conto che praticamente non cambiava una mazza.
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Premesso che come auto in generale secondo me c'è un abisso a favore della c5 (la c4 rimane pur sempre "un furgone") però relativamente al problema ernia-sciatalgia la guida alta della C4 Picasso la rende decisamente più indicata. Per quanto riguarda l'assorbimento delle asperità è vero che le idrattive della c5 sono eccezionali, ma è altrettanto vero che la Picasso ė comunque piuttosto morbida e a quel punto la posizione di guida favorisce la Picasso. Io stesso ho scelto la nuova Espace come prossima auto anche per quel motivo.