ghidella
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proprio d'accordo..questo è un argomento affrontato anche venerdi, quando ero dal mecca a fare il tagliando... i problemi di meccanica sulle auto diciamo "Moderne" sono davvero pochi ,e nella maggior parte dei casi sono sempre i soliti..turbine dei vari diesel che cedono, teste che si bruciano, frizioni da fare , semiassi ecc.... le noie elettroniche dalle varie centraline,alle egr, debimetri sensori ecc sono davvero infinite... Va anche detto però che se lascio ferma la beta coupe per più di un mese quando l'accendo è veramente un casino:mrgreen:
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rammento quelli originali Lancia per la delta primissima serie (quella prodotta al lingotto) enormi... nel poco spazio che ci rimaneva ..non ci passava neppure la testa di un bassotto!!!!!!!!!! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/cuneo-annunci-mondovi/nuovi-deflettori-antiturbo-lancia-delta-prisma/16752590 eccoli...uguali identici:mrgreen: se non ricordo male però quelli di Lancia erano Vitaloni
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io ho una 75 prima serie (2003) devo dire che quest'auto ha davvero pochi difetti... per un Gordon Ramsey delle auto come me ..è gia buona cosa:mrgreen: Forse la parte che mi entusiasma di meno ..vedi bene è proprio il motore Bmw....il 2.0 diesel della serie 600 di un amico all'epoca mi era sembrato davvero molto piu valido sotto ogni punto di vista... Il restyling della 75 va detto che ha giovato molto all'auto...poco tempo fà ho fotografato una berlina del 2006 (le ultime) nera con tutte le cromature..sembrava un auto appena uscita da un autosalone...metteva in soggezione una nuova classe C ed una A4 parcheggiate li vicino - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - hai ragione per Bmw il fascicolo Rover è diventato un tabù!!!! Secondo me di base allora c'era la vergogna di non essere stati capaci di far funzionare un marchio abbastanza nobile ed antico come Rover.. ci erano riusciti i cugini di Vag con skoda e persino con Seat.. l'umiliazione sarebbe stata troppo grande
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la rover italia era li in zona eur..in un bel grattacielo di vetro ora abbandonato che mi ricorda quello della Lancia.. sull'ardeatina prima del gra c'era il centro di stoccaggio... in famiglia ci sono state diverse rover..specie negli anni 80 (io ero piccolo) ma mi ricordo una bellissima 820 berlina di uno zio di Alessandria .verde con all'interno i recaro neri...stupenda.. ora resiste una magnifica 75
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rieccomi;) come state?? a volte le stelle sono strane rientro nel forum e si parla della mia amata rover.. ciccio il concessionario dove si trova??? mi servirebbero dei pezzi!! la austin per l'epoca era un buona utilitaria..sarò di parte ma come cavolo ha fatto a fallire la rover???
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non mi rimane che armarsi di coraggio ed andare ad intervistare il colto venditore - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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è vero,me la ricordo anche nel film questo e quello in una scena con Pozzetto:mrgreen: ed anche una ranch elaborata guidata da calà facevano parte "dell'arredo" base dei film anni ottanta..un po come le multifilter della Muti:mrgreen: e c.
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si , è vero..ma la cosa che mi fa dubitare e che iato era un costruttore di 4x4,se non erro ci sono stati anche episodi di auto?
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:shock: è posta in vendita a circa 20 km da casa mia, il proprietario la vende come un prototipo costruito dalla iato su base porsche( penso 924-944)... trattasi di bufala o notizia reale(in tal caso ammetto la mia ignoranza!) Iato prototipo Iato su base porsche Auto usata - In vendita Massa-Carrara
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erano altri tempi;)..persone sicuramente più capaci ..affollavano i reparti progettazione delle auto ed anche i nomi degli allestimenti erano ben mirati e concreti.. altro che emotion ,lounge ,pop e sta cippa:mrgreen: allora c'era la VL (alfa 33) VALORIZZATA LUSSO... ASN (alfa 75)allestimento speciale numerato ecc ecc ecc ecc ecc ecc
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Guarda che ti confondi..anche la serie Flavia montava un motore di 2.0 cc sia a carburatori sia ad iniezione..tra l'altro la differenza con la 2000 era di un solo cv!! Notevole la differenza fra cantarella e Fessia, che sfortunato e pace all'anima sua è stato uno dei più grandi incapaci della storia automobilistica..vai a vedere bene anche li la sfortuna che da sempre perseguita la Lancia, è stato solo una questione di imprevisti (e di incidenti automobilistici) che al posto del professore non ci sia stato il buon Fidanza..sicuramente la storia..di Lancia sarebbe stata migliore e differente..pazienza... Cantarella voleva fare il Ghidella della situazione,senza avere le capacità ,il carisma e la preparazione...e senza avere alle spalle (a differenza di Fessia) degli uomini -Lancia che rimediavano alle sue caxxate...
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si completamente d'accordo, la Flavia (seconda serie) arrivò a fine 1971 ma bisogna sottolineare che questa vettura al lancio 11 anni prima al salone di Torino fu una vettura di rottura , di evoluzione e di primati (trazione anteriore, 4 freni a disco ecc) e questo incise notevolmente sulla clientela che era incuriosita per quella berlina (compatta come la definirono all'epoca) che usciva dal nuovo e moderno stabilimento di Chivasso, insomma vuoi per le spese del nuovo fabbricato, per le soluzione tecniche innovative cui dovettero investire, il management Lancia di quei tempi investì molto sul modello , a differenza della sfortunata 2000 ..dove non si impegnarono neppure a trovargli un nome !!
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se qualcuno ha delle foto dell'epoca;)
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arrivo tardi..come sempre ...siete stati ottimi e precisi come in ogni occasione per la descrizione della bella 2000( parere personale , ma rimane una delle più belle Lancia si sempre) tanto per aggiungere due cose: 1 la scritta i.e era in giallo e blu ,colori della città di Torino che richiamava i particolari che erano anche su fulvia coupe. 2 le macine ..fanno male ..ti ricordi l'articolo .sassi a colazione... (dico sul serio!! .. Blog di Beppe Grillo - Sassi a colazione)guarda che non voglio scuse ..quando salgo in valsesia...magari ti dai malato:mrgreen:
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inutile ringraziarti e dire quanto amo la val sesia (come sai sono socio tesserato al lancia club di fobello, e sul portellone della beta campeggia fiero il suo adesivo:agree:) c'ero stato all'Alpaa anni fà ,mio zio era in vacanza li ( e tutt'ora lo fà ..ogni luglio) ed ero passato a trovarlo allungando il tragitto da il mio ritorno da Torino, mi ricordo che mi ero fermato anche in un punto vendita del biscottificio Rossi, ha fare rifornimento di biscotti (troppo buoni)... io sono abbastanza pragmatico e sono convinto che a fine Agosto avrai un tizio in Lancia beta (speriamo..forse??) a rovinarti il week end:mrgreen: ma il mio post ha un effetto contrario...non sia mai che un grande con una 164 non passi dalle mie parti senza avvisarmi...questò è un reale controinvito:D
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concordo, le auto le ho viste all'alpaa ( bella manifestazione) come le ho sempre viste qua da me, sin da ragazzino alla fiera di S.Giuseppe, dove si possono ammirare ,ma non provare:mrgreen: le navi della marina militare... Il discorso del salone dell'auto penso sia un po diverso, tante volte in esso ci sono prototipi ,auto a tiratura limitatissima..difficile vederle poi in un outlet o centro commerciale, ma anche in concessionaria, sono vetture il più delle volte che si ammirano una volta sola...rimasi folgorato dalla kayak, dalla Punto Racer, e quella fù l'unica occasione per ammirarle
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..si potrebbe rifarlo (e sarebbe magnifico) al parco del valentino ..come una volta!!!!! ma vista la politica del maglioncino ed il deserto industriale (specie automobilistico) del torinese..la vedo dura... non a caso il salone di Torino ha avuto il suo massimo splendore negli anni 80..strano ma vero che nella stanza c14 di mirafiori c'era un vercellese molto determinato..il migliore che si sia mai visto!
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so solo che per adattare il boxer al pianale tipo ci fu un gran lavoro,specie per la disposizione del cambio, per 145 vidi alcune foto scattate al portello dove vi era la maquette capovolta... quindi le line erano gia state trcciate
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è un discorso quello del lavoro di squadra,che mi ricorda molto una poesia di brecht..tebe dalle sette porte.. è logico che in un campo come quello dell'automobile il lavoro è di staff, e spiccano i manager, i capi che prevalgono su gli altri era cosi enzo ferrari come lui stesso si definiva"agitatore di ideee" era cosi il grande Fiorio per la squadra corse, ma nel design è diverso...il frutto , l'idea è di una persona e solo quella... vedo differenze infinite fa super elogiati tipo de Silva e grandi grandissimi dimenticati (purtroppo) Gandini, per me lui davvero rimane il designer del secolo
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interessate questa discussione..anche perchè aho avuto sia il coupe,sia 916 gtv.. arrivando al punto..mi sembra che un 'altro che si sappia vendere molto bene( nel senso di re mida;)ovvero ciò che fà lui E SOLO LUI .luccica) mi sembra De Silva (parere personale..a me non è mai piaciuto tanto) ..che ne dite?
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frontera sport 1 serie;)...una delle poche opel che amo..sarà che ho una sport rs ..sarà che era una isuzu travestita