neogene

Ho una notizia in più sulle prove di ieri... hanno fatto simulazione di gara e non cercato il tempo. In configurazione gara penso che un secondo circa si è più lenti rispetto al potenziale vero, anche solo per causa del carburante aggiuntivo per girare ed alla gestione della monoposto più pesante. ciao!!

Concordo con Simoselle. Quando ne avevo tempo postavo sul sito un bel po' di notizie stampa delle case. In taluni casi c'era la data in cui si poteva pubblicare. Io l'ho sempre rispettata come te, altre testate no. Ciao!!

Si, ma lì li conosci nella vita, qui no. In quel caso conosci il carattere della persona, il modo in cui ti dice le cose. Qui leggi solo che vuole sovrastare le tue idee e quindi magari non ti va a genio sta cosa. ciao!!

Ciao a tutti, mi sento in dovere di dire un paio di cose. Il lavoro del moderatore a volte può essere scocciante perchè comporta il dover leggere a volte discussioni di cui nn ce ne frega nulla. Ma questo topicm IMHO, non serve a nulla. Se Alfaomega è stufo di ciò può decorosamente congedarsi dal suo ruolo e tornare un utente normalissimo o chiedere un periodo di non moderazione. Come in tutti i forum c'è gente che già a naso ci sta antipatica, anche solo perchè ha vedute diverse dalle nostre. Visto che siamo in ballo, dico in generale che ci sono comportamenti evitabilissimi e da più di uno ci sia stata una sorta di coda di paglia... invito tutti quanti a chiedersi se ci si potrebbe confrontare in maniera più rispettosa in taluni casi. Ciao a tutti e grazie dell'attenzione.

Sopratutto quando i commentatori hanno detto... purtroppo il sindaco non può sventolarla... sembra li abbia sentiti e accontentati... ciao!!

Impressionante Troy Bayliss... la SBK è decisamente la sua categoria ciao!!

Se lo imposto prima è assolutamente fantastico e permette di non fare manovre strane come già accennato... logico che se poi lo pasticci alla gida è pericoloso, come lo è la radio, il clima, il cellulare e quant'altro. ciao!!

Vero, ma c'è da considerare che un automatico di questo tipo non è proprio leggerissimo in assoluto... mentre per quello che offre è ottimo. Direi sicuramente una buona cosa l'ampliamento dell'offerta. ciao!!

http://www.autopareri.com/7G-TRONIC.html Questo cambio è uscito nel 2003... nel link posto potete leggere l'articolo ... vi è anche uno spaccato del cambio stesso. ciao!!

Su fondi bagnati devi considerare anche il fatt che ti potrebbe andare in acquaplaning prima l'anteriore... quindi prima di arrivare al limite occorre fare ancora più attenzione. ciao!!

Vorrei far notare una cosa... 1 sec. (da verificare temperature aria/asfalto quanto meno cmq) con una quattroporte che ha 107 cv in meno, dice tutto su quanto vada forte per essere un'ammiraglia standard. La M5 ha una cubatura più grossa che riesce a muovere un pizzico meglio tutto quel peso. Per rendere le cose più stuzzicanti confrontiamo anche il tempo 575M-M5, visto che in un altro topic si era postato un video in cui la M5 andava a riprendere un 575M... in questo caso si è beccata un secondo (sempre da verificare le diverse condizioni di pista) da una vettura che ha all'incirca la stessa cavalleria e lo stesso peso, senza contare che è un progetto molto più vecchio. Senza dimenticare che la 575M può essere presa con il pacchetto handling GTC che la rende ancora più performante. Con questo voglio dire che la M5 è un'ottimo prodotto realizzato molto bene dai tecnici della M e che quattroporte non sfigura affatto al confronto (se avesse, ma purtroppo non ha, il 12 cilindri sarebbe stata una sfida molto interessante). ciao!!

Assolutamente d'accordo per ciò che riguarda il primo punto... le case fanno così. Sul secondo punto non ho ben capito cosa vorresti dire per ciò che riguarda le gomme invernali... ciao!!

Letto l'articolo e riporto l'esperienza che abbiamo. Ruotiamo le gomme ogni 10.000 km. e le gomme hanno un consumo praticamente pari. E durano 70.000 km. Treno di gomme Michelin. Poi avrei da fare un appunto... per chi fa pochi km. montare anteriormente le gomme posteriori è sicuramente meglio visto che queste dopo due o tre anni iniziano a perdere caratteristiche di aderenza. Ma io sono dell'opinione che non ha senso fare i tirchi sui pneumatici ed è per questo che preferisco ruotarle e poi avere 4 gomme nuove, che partono da uguale aderenza e fabbricate nel medesimo anno. Poi ognuno ha le sue opinioni. Io ho espresso la mia. ciao!!

Sakhir, seconda giornata: ancora Badoer il piu' veloce 14/02/06 18.03.00 Miglior tempo per Luca Badoer anche nella seconda giornata di test in Bahrain. Il collaudatore della Ferrari al volante di una F2004 con motore V10 depotenziato ha girato in 1.31.230 completando 63 giri. Secondo e terzo tempo per le Honda di Jenson Button e Rubens Barrichello, autori di 87 e 107 giri rispettivamente. Felipe Massa al volante della Ferrari 248 F1 (68 giri) e' quarto staccato di 4 decimi da Barrichello. Quinto tempo per Liuzzi con la RB1 della Toro Rosso. 1.L.Badoer Ferrari F2004 (V10 dep) 1.31.230 63 giri 2.J.Button Honda RA106 1.31.453 63 3.R.Barrichello Honda RA106 1.31.489 107 4.F.Massa Ferrari 248 F1 1.31.908 68 5.V.Liuzzi STR RB1 1.32.720 70 Come si può vedere tutti hanno migliorato della stessa quantità di tempo... mezzo secondo nn è una enormità considerando che comunque le temperature erano 27 gradi in aria e 32 sull'asfalto. Certo è che se i valori in campo sono questi ci sarà da soffrire ma sicuramente rispetto all'anno passato dovrebbe essere meglio. ciao!!

Vedo se in giornata riesco a procurarti gli spazi di frenata di diverse vetture. ciao!!

Perchè anche con l'avvento dei DL a costi bassi io preferisco tenere i divx per quei film che nn mi ispirano molto ma che voglio comunque archiviare. In un DL ci stanno fino a 10-12 film in divx... e se compressi bene su un tv normale non noti nemmeno la perdita di qualità. ciao!

Già questo risultato è dovuto al fatto che il tempo di accelerazione è altissimo... una vettura dall'ottima percentuale a questo punto dovrebbe essere la lotus elise se ho ben capito come funziona. (spero di aver interpretato bene). E' interessante vedere come all'aumentare della potenza il dato dovrebbe peggiorare (sempre secondo astrusione mia). | Modello | Potenza | 0-100 | Peso | | Elise | 89 KW (121CV) | 5,7 s. | 774 kg. | | Elise 111 S | 116 kW (158 CV) | 5,2 s. | 806 kg. | | Elise 111 R | 141 kW (192 CV) | 5,2 s. | 860 kg. | ciao!! p.s. si nei prossimi giorni ci sono

Eheh rispondo quando posso... purtroppo l'uni assorbe tanto tempo... ora sono un po' più libero quindi ne ho la possibilità... Mi sono reso conto di aver detto una castronata... la 500 da 18CV non arrivava ufficialmente a 100km/h! Però ho trovato dati interessanti su Fiat 126_ 594 cc, 23 cv a 4800 giri/min 0-100 km/h 45 s. v. max. 105 km/h peso 580 kg Dovrebbero essere giusti... chissà qual è la percentuale? ciao!!

Mi pare che per far andare a 100km/h costanti una vettura media dissipa quanto? circa 30cv mi pare se non erro... Di qui ci si riconduce che sotto i 100km/h essendo poco il contributo della resistenza passiva dell'aria hai che buona parte della potenza che hai la riesci a mettere a terra... ma quando tu acceleri il motore non è a giri costanti quindi comunque nn avrai mai la potenza nominale a terra. Inoltre la potenza alla ruote nn è quella all'lbero quindi la percentuale scaricata sale. Cmq bel conto. Se per assurdo dovessi fare questo conto per una 500 (18cv su quanti? 495kg?) la percentuale sia più alta. ciao!!

hi dimenticato di dire del perchè serve tutta quella potenza di calcolo.. la compressione dei film ... se no a che serve un 4400+? ciao!!

Mi sono permesso di fare anche io la mia proposta-logo per i giochi di Torino 2006... Che ne pensate? ciao!!

L'unica cosa che so è che la multa deve essere recapitata entro 180giorni sempre che nn siano cambiate le leggi... del resto nn saprei. ciao!!