neogene

come tracciati dovrebbe esserci il vecchio nurburgring se non sbaglio, no? ciao!!

Secondo lui se due metslli si strisciano non succede nulla? come minimo restano segnati... e poi che caxxo vuol dire che aveva dei cerchioni fatti male?? crede che se va a sbattere solo perchè è porsche non si fa nulla?? gliela lancio a 100 km/h contro un muro da tre tonnellate in calcestruzzo... raccolgo le briciole... Va meglio così? ciao!!

Ehm.... non commento che è meglio ciao!!

Bella idea, ma considera che la maggior parte degli automobilisti non saprebbe leggerli e poi si distrarrebbe ciao!!

Ma mi domando non è così difficile sospassare ... acceleri, ti sposti, affianchi la macchina, continui ad andare dritto finchè non ser almeno 5-6 metri davanti all'altra auto... nn è che ci vada una laurea in aeronautica ciao!!

Dipende da che giri si approccia la ripresa... se te sei con un diesel a 2000 giri è normale che abbia puù ripresa di un benzian a 2000 giri poichè lì il diesel avrà la coppia massima Se fai riprendere un benzina dai 3000-3500 giri circa la ripresa del benzina non è affatto malaccio... Ma poi non capisco quale sia il problema... il cambio a cosa serve a fare? Si scala una marcia e via allegri ciao!!

la y DFN ha il canale da 6" per i cerchi da 15" di serie... ciao e complimenti per l'acquisto!

a proposito della 430... ma solo a me ha dato l'impressione che davanto abbia i "gommini" confrontata al resto dell'auto? ciao!!

le europee sono più in salute ciao!!

concordo con bialbero: penso che la direzione che si sia intrapresa sia quella da proseguire... se non si hanno le disponibilità pe tornare subito a soluzioni meccaniche da tradizione, si può cercare di andare a piccoli passi, ma che questi passi siano abbastanza rapidi e consistenti... la trazione integrale della crosswagon (che ricordo esiste anche per sportwgon) dal mio punto di vista è meccanicamente ottima... peccato non averla potuta vedere su altre motorizzazioni, come il 2.5 o il 3.2... ma forse avevano paura di venderne troppe? ciao!!

Penso che sarebbe più prudente debuttare in spagna per due motivi: 1. In bahrain potrebbe fare un gran caldo 2. Ci sarà più tempo per aumentare l'affidabilità. Tutto questo se ovviamente saremo in grado di tenere testa ai nostri avversari con la F2004B (almeno magari le gare saranno più interessanti) ciao!!

io l'ho vista a ginevra ed è stupenda... ciao!!

quando avrai mogliettina quando da trombeur ti trsformerai in porteur quando avrai 2/3 marmocchi la comprerai. :wink:

Il libro di Pignone vero? E' una lettura che mi manca... lo prenderò alla biblioteca della facoltà... ciao!!

non vedo perchè chiuderlo/cancellarlo... mi spiace, ma non ho info per ciò che riguarda la 6 rest. Ti potrei dire solo come mi sono trovato su quella che c'è ora, visto che ho avuto occasione di viaggiarci... nn so se ti interessa! ciao!!

carburante dici? ma ci sono diverse regole che limitano parecchio i carburanti che se non erro devono avere una composizione parentela con quelli in commercio.. il lavoro anche qui è limitato.. certo all'epoca dei turbo un ottano in più significava poter spingere di più con le pressioni... Secondo me chi sarà più bravo ad affinare il tutto sarà avvantaggiato! ciao!!

la quattroporte trovo sia una belva cammuffata da ammiraglia se mi passate il termine.. ed è proprio quella la sua esclusività... ciao!!

uhm... questo è vero... le differenze saranno più difficili da evidenziare.. però riflettendoci sù.. Perchè la federazione blocca l'alesaggio? per avere un'accelerazione max. del pistone uniforme per le squadre... il che è dato dalla resistenza del materiale.. conseguenza: le squadre più ricche, con più possibilità di ricerce, inventano nuovvi materiali più resistenti, aumentano i giri e la potenza... ciao!!

Forse per colpa dell'aumento spropositato del gasolio... ciao!!