PEC

Sono riuscito a montarle senza smontare niente Per farlo ho fatto il contorsionista con la mano, che ho infilato nel pochissimo spazio disponibile, senza guanti, alrimenti non entrava. Devo dire che, soprattutto per la sinistra, mi ero visto di doverla portare in officina. Mi ha aiutoto il fattp che non ho mani molto grandi. Alla fine però erano massacrate.

Io ho sostituito gli anabbaglianti con delle Osram night breaker da solo. Prezzo da pagare: mani maciullate sopratutto per la parte sinistra. Sono d'accordo sulla comodità della croma. Purtroppo però non era bellissima e certe qualità (come appunto la comodità) non sono apprezzare da pubblico. Piuttosto scomodi ma con un cruscotto o del sedili alla moda o magari un bel paio di lampade allo xenon per accecare chi ti viene incontro. Il Freemont è comunque un ottima vettura e a livello di comodità non è tanto distante dalla croma.

Mi sembra di ricordare che lo spazio per le gambe dei passeggeri era più generoso quello della croma.

Anch'io vengo da una croma che avevo acquistato nel 2006. Devo dire che mi sono trovato molto bene e non ero intenzionato a cambiarla, poi ho visto e provato il Freemont e mi sono deciso. Sicuranente la croma era più spaziosa nei sedili posteriori e, a giudizio di mia moglie, era anche più comoda sempre nei sedili posteriori. Personalmente trovo il Freemont comodo come la croma, consuma leggermente di più, ma da più soddisfazione nella guida. La croma aveva un'assetto di guida era troppo turistico. Il freemont è un ottimo compromesso dove si trova con molta facilità la giusta postura, è più silenzioso della croma, è dotato di un maggior numero di accessori e nonstante le dimensioni lo trovo molto maneggevole. Ero molto soddisfatto della croma e lo sono ancora di più del freemont (soprattutto dopo una bruttissima esperienza con un auto straniera definita affidabilissima da moltissime riviste)

Il problema di quegl'impianti frenanti doveva essere parecchio contagioso per arrivare a dover rottamare l'intera auto. Una sorta di metastasi. Possibile per un difetto dei freni si debba buttare via anche tutto il resto dell'auto? Ad averlo saputo sarei andato a recuperare un set di cerchi da 19".

Dopo 6000 km e 5 mesi di freemont urbam 140cv posso solo dire: che goduria.

Interssante articolo sui sistemi di sicurezza in dotazione al Freemont: Freemont, la dotazione di sicurezza - Fiat Freemont, il nuovo crossover ai raggi X - Il Sole 24 ORE

Io ho montato le osram night braker e ti posso confermare che l'attacco è H11.

Ieri ho provato il Freemont 140 cv con sola trazione anteriore sulla neve / ghiaccio. Devo dire che sono stato piacevolmente stupito: a differenza della croma che avevo prima che sulla neve / ghiaccio senza gomme termiche era ingestibile, il Freemont, anch'esso senza termiche (ho i 17" con le yohohama), è spettacolare. Sono riuscito ad uscire da situazione che onestamente non credevo possibile. Ho avuto modo anche di testare il sistema di antipattinamento che, da quello che ho capito, funziona diversamente da quello della Croma. Quello della Croma interveniva limitando la potenza del motore quando le gomme anteriori slittavano. Questo della Freemont interviene se la rotazione delle ruote anteriori è differente e limita (dal manuale, frenando) solo la ruota che gira più velocemente. Qualcuno di voi ha avuto modo di fare questo test?

Quando le ho comprate ho fatto una prova: ho installato solo una lampadina osram e ho lasiato l'originale nell'altro fanale e ho fatto un giretto di sera. La sera della prova era leggermente nebbiosa e l'impresssione è di un buon miglioramento. Il lato destro, dove avevo montato la osram, mi sembrava meglio illuminato. Non saranno xeno ma non mi sembrano soldi buttati.

Io ho montato le lampade Osram night breaker plus su consiglio dei frequentatori del forum. Non sono le lampade allo xeno ma migliorano l'illuminazione rispetto alla dotazione di serie. Spesa 46 € per entrambe, ma su internet si trovano a molto meno.

Salve a tutti, scrivo per sapere se qualche possessore del Freemont ha mai verificato il funzionamento del tappo del gasolio che, come riportato nel manuale, dovrebbe generare un allarme nel EVIC se mal posizionato o mancante. Ho provato, ma non ho riscontrato nessun allarme. Per caso funziona come per la pressione dei pneumatici che per acquisire il corretto valore ci mette qualche decina di secondi? Grazie

Io purtroppo non ho il navigatore incorporato e quindi non ho una risposta sicura, posso fare solo ipotesi: per caso non può dipendere dal fatto che è stato costruito a Toluca e nell'indicazione dei km percorsi (trattandosi, se ho ben capito, delle prime volte che lo usi) possa tener conto di quel punto di partenza?

Probabilmente lo avrete già notato, ma per informazione a tutti i lettori del forum la pressione dei pneumatici è indicata nella targhetta adesiva fissata all'interno della porta lato guida, sotto la serratura.

Purtroppo alcuni Italiani toglierebbero il pane ai figli per girare con 4 bei fanali alla moda (le uniche cose belle del Q3). Approposito, quelli belli costano 1154 € Le plastiche interne, soprattutto quelle dei pannelli delle portiere sono ben fatte, ma rigide (brutta impressione al tatto). Per non parlare poi del rivestimento dei sedili, quelli in tessuto essenzial: orribili, ma quei fanali...........

In questi giorni ho fatto un piccoli viaggetto, niente di che, praticamente tutto in superstrada / autostrada con velocità media di circa 110 km/hr in superstrada (era piena di autovelox) e 130 km/hr in autostrada. La cosa che vorrei segnalare è che in auto eravamo in 6, e quindi quasi al massimo carico. Ne ho approfittato per provare i consumi: al termine del viaggio (circa 400 km) ho controllato il consumo con il vecchio metodo del pieno, risultato 13,4 km/Lt Sicuramente non un record ma a mio avviso un ottimo risultato.

Ginino69, puoi portarla a riparare dove vuoi ma i problemi elettrici sono diversi da quelli software. A mio avviso è sempre meglio essere chiari nell'esposizione dei fatti.