I numeri skoda li fa al traino di Volkswagen che è tra i più grossi produttori di auto in Cina. Se Fiat avesse la stessa posizione sul mercato cinese si farebbe presto a "lanciare" Lancia.
Quoto in pieno, i problemi di Lancia sono iniziati negli anni sessanta e quelli di Alfa poco dopo. La situazione attuale non è certo imputabile al Maglionne o alla Thesis
Leggo le dichiarazioni di Marchionne che definisce la nuova 200 un' auto senza mercato in Europa. Non è difficile trarre le conclusioni e capire che per Lancia c'è solo da attendere la fine della storia di ypsilon per chiudere definitivamente baracca. Al di là e al di sopra di tutte le considerazioni precedentemente esposte in questo blog
Non credo sia problema di voglia, ritengo più prosaicamente che il problema siano i dindini che ovviamente Marchionne difficilmente sgancerà per fare modifiche sapendo di venderne poche unità in Europa
Non è male, anche se bisogna considerare che è ben lontana dalla personalità delle vecchie Lancia. Bisogna tenere conto che, anche a causa delle prescrizioni sulla sicurezza, le auto saranno sempre più omologate nello stile. Come nuova Lancia ci può stare ma credo che bisognerà capire come la pensa il maglioncino....
Concordo anch'io sul fatto che sia una buona macchina (forse ottima) con una linea accettabile. Purtroppo il mercato è fatto anche di queste sorprese (vedi la sopracitata brera)