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Stephanus

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  1. La trovo interessante, poichè hanno cercato di seguire anche un idea di più "massiccio" e suv, misto a qualcosa di Q2 ed Evoque. Dentro un pò pasticciata, però in generale ci sta, e si distingue dagli altri suv un pò tutti uguali.
  2. Comunque, piccolo OT, con il senno del poi, visto i 4 anni di buco senza nuovi modelli Alfa, un restyling pesante della Giulietta ci stava tutto, per mantenere almeno a galla le vendite in Eu.
  3. A un certo punto della gara Leclerc aveva circa 20 secondi su Bottas, bastava farlo fermare in quel momento per mettere le gomme gialle, e come passo Leclerc mi sembrava migliore degli altri. Secondo me la vittoria si è persa lì, poi è chiaro che in Mercedes non sbagliano praticamente mai, piloti e muretto.
  4. Ma Apple, con solo il 19,4% di quote di mercato, detiene l’87% dei profitti del settore. Per questo solo i brand forti nel settore auto potranno resistere.
  5. Riguardo il C UV Alfa, io guido una Bmw X1 prima serie, quella con la trazione posteriore, basata sulla serie 3. Probabilmente l'ultimo C Suv a trazione posteriore. A livello di guida non è questo granché, non è nè sportiva né morbida, trasmette sicuramente più sensazioni all'anteriore rispetto ad altri suv, ma è abbastanza cedevole nei curvoni e un pò pesante in città. Questo per dire che non è necessaria una meccanica evoluta su questo tipo di auto, una trazione anteriore ben calibrata potrebbe fare lo stesso la sua bella figura, per l'uso che se ne fa di un C UV. Chi vuole una sportività maggiore si rivolgerà a Giulia. D'altronde anche chi compra un Evoque non lo fa perchè vuole fare fuoristrada, per quello scopo ci sono altri mezzi Land Rover più adatti.
  6. Nel frattempo, in Colombia, il Fiat Toro diventa magicamente Ram 1000
  7. Certo che per vedere qualche nuova Fiat bisogna aspettare sempre il Brasile. comunque ha gli stessi stilemi del Toro, sembra fatta più per i gusti sudamericani, dubito che la vedremo da queste parti. Eppure un cassone del genere a marchio Fiat servirebbe come il pane. C è anche la Fiat Argo Sting, anche questa non sarebbe malaccio in Eu
  8. Infatti, Giulietta bisogna riposizionarla come Premium nella percezione del cliente, per questo va rinnovata totalmente. Ad oggi, tra una Tipo e una Giulietta, come costi e come immagine non c'è questa differenza. Una Giulietta rinnovata potrebbe fare bei numeri in Italia e in molti paesi Eu, poichè unico prodotto premium italiano relativamente accessibile, e godrebbe del traino di immagine di Alfa in questo momento.
  9. Se vai sbandierando che quest'anno farai 3 miliardi di utile, poi almeno un 200 milioni sul restyling di Giulietta ce li devi mettere: ora che i soldi ci sono, investire e mantenere aggiornato il prodotto è doveroso, se ti vuoi posizionare come premium.
  10. Sono discorsi diversi, 500 vende 200.000 auto l'anno dopo 10 anni dall'uscita, è un istant classic, la potrebbero far durare anche fino al 2020. La Mito l'hanno tenuta in vita solo per far girare un minimo Mirafiori. Magari è così, non ci sarà nessun restyling di Giulietta, perchè ci hanno abituati oramai così, ma a buon senso sarebbe un ipotesi plausibile un restyling pesante, perchè darebbe un entry level e permetterebbe di continuare a presidiare il C, visto che a breve usciranno oltre la nuova Classe A, A3, Golf e V40. Nella presentazione del piano sono stati volutamente poco chiari.
  11. E' un discorso condivisibile se fosse un aggiornamento di metà carriera, ma Giulietta la metà carriera l'ha abbondantemente superata, ed è più che a fine carriera, per cui non si riesce ad immaginare come possa arrivare fino al 2022. L'unica possibilità è appunto un refresh pesante, il punto è che non è stato detto chiaramente.
  12. Non so come avete fatto ad arrivare a 40-50.000E per una classe A, da configuratore la versione top con il diesel automatico, ben accessoriata mi veniva sui 37.000E, che con un pò di sconto magari arriva a 30-33000, che sono sempre troppi per sta macchina, ma che comunque ci possono stare per un prodotto fighetto appena uscito.
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