braccobaldo

io mi sono laureato (laurea triennale in ingegneria meccanica specialistica in motori e turbomacchine al polimi) nella prima sessione di laurea ed ora lavoro perchè per potermi iscrivere agli ultimi due anni avrei dovuto dare degli esami integrativi che si svolgono in un intero anno di studi quindi è proprio a livello burocratico un 3+1+2 (perchè dovresti fare in contemporanea 8 ore al giorno di lavoro in ditta durante il tirocinio per tre mesi bruciandomi pure l'unico mese di vacanza e seguire dei corsi tostissimi come metodi analitici e numerici per l'ingegneria in università il che è fisicamente impossibile perchè ovviamente gli orari si sovrappongono e basta perdersi una lezione per non capirci più niente) il che mi ha spinto a non fare la laurea magistrale, se ora metti pure una tassazione che mi punisce nonostante mi sia impegnato al massimo e fatto tutto in tempo perchè dovrei andare avanti?

si ma porca miseria l'istruzione di alto livello deve essere la prima cosa sulla quale investire (e pure pesantemente) specialmente in momenti di crisi ed invece di incentivare si alzano le tasse e poi si danno i fondi per la cultura ai cinepanettoni http://www.youtube.com/watch?v=Csi4BT3CCK8 quando sento queste c*****e mi sento umiliato, sminuito ed offeso

specialmente se quello studente per mantenersi gli studi lavora e per questo finisce fuori corso è il solito problema all'italiana, invece di tagliare gli sprechi a gogo che ci sono nel settore (compresi gli stipendi stellari) con professori ruba stipendio che non si possono licenziare (chi non ne ha mai visto uno alle superiore alzi la mano) ed intere università in cui tutti i professori e dirigenti sono imparentati (con servizi a dir poco scandalosi di striscia la notizia http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/notizia.php?IDNotizia=485294&IDCategoria=1) si va a martellare sugli onesti che continuano a pagare le tasse e continuano a fare il proprio dovere con sacrifici invece di incentivare chi riesce a finire per tempo si va a picchiare duro su chi finisce fuori corso, è un incentivo a mollare tutto prima mi ricito ora la tesi non c'è più per il triennio, se fai un percorso propedeutico una volta finiti gli esami hai la laurea mentre se fai la specialistica (come ho fatto io) hai un tirocinio di 450 ore (che non sono prettamente poche) con una relazione finale ma è più che altro una questione burocratica però rimane il fatto che l'ultima metà dell'uultimo anno (il terzo) ha una durata trimestrale per permetterti negli ultimi tre di dare il tirocinio quindi ti ritrovi con 8 ore di lezione ogni giorno con tre materie (2 ore + 2 ore + 4 ore) per tre mesi, gli esami ed infine 3 mesi di tirocinio 8 ore al giorno in ditta, durante il mese di vacanza scrivi la relazione e ti laurei a settembre ed il poliMi a questo punto è magnanimo perchè visto che sei arrivato in tempo per laurearti ti mette degli esami integrativi obbligatori per accedere alla laurea magistrale (ultimi 2 anni) che ti impediscono proprio a livello burocratico di seguire tutti i corsi del 4° anno perchè per loro dovresti farli durante il 3° anno come se non bastassero i 7 esami ed il tirocinio che devi dare non è che così ti incentivino se poi metti pure un surplus di tasse chi è che continua negli ultimi due anni se poi questi sono tre proprio a livello burocratico se tutto va bene? e poi si fa in fretta a dare al detrazione del 35% alle aziende per l'assunzione di neolaureati in materie scientifiche

che oltretutto sono pure funzionanti al 100% perchè le scene degli inseguimenti vengono registrate dal vivo con pericolosissime gincane fatte dai cameraman a bordo di moto, suv e pikup

dopo aver stretto gli accordi con Russia e Serbia per i nuovi stabilimenti dove lo stato sebo ha investito 700 milioni di euro per riaggiornare la fabbrica con 10 anni di esenzione fiscale e la chiusura nonchè i ricatti agli stabilimenti italiani è facile dopo aver richiesto a gran voce l'estensione degli incentivi anche alle euro 2 (che erano il 46% delle richieste) per poi avere come risultato che 7 auto vendute su 10 erano straniere ... è facile tirare le somme e chiedere la fine degli ecoincentivi

no bhe dai rimane sempre l'Alfa Vero ma VW pesa tanto sia come numero di auto prodotto che come numero di gruppi controllati e comunque Gruehsem ha anche detto che Volkswagen sta considerando la possibilità di uscire dall'Acea in seguito a quei commenti quindi ogni scelta comune andrebbe a farsi friggere insomma non è che sia stato proprio un commento felice

prima ci vuole una chiave a cricchetto triangolare per sfilare la testata e poi c'è una chiave con lo stelo lungo, tipo quelle delle cassaforti o delle porte blindate per intenderci mentre la fotocellula ha la chiave chippata con la sua codifica come quelle degli antifurti

hanno anche questi lo sblocco e poi scendono da soli, di per se sarebbe un dispositivo manuale con l'attuatore elettrico

sennò alla punto hgt ci hai mai pensato? se non hai particolari esigenze sportive è una buona opzione, in città se la cava benone, è sfruttabile, leggera, è un po' come la sporting quindi in curva se la cava benone ma a differenza che quando poi schiacci l'acceleratore non rimane li sul posto alla fine con 3000€ te la porti a casa in buono stato e con il resto dei soldi la mantieni per un bel pezzo

si ma ci vuole poco per ringiovanirla una volta cambiati i cerchi con qualcosa di più indicato come ad esempio con il canale rovesciato e verniciata la mascherina ed i dettagli del paraurti levando lo stemma VW diventa nettamente più piacevole come linea come guida è onesta, non è un assetto di quelli con il coltello fra i denti ma è una signora TA ed anche a livello di performance velocistiche se la cava discretamente anche con il 1.8 aspirato e sono assolutamente adeguate ad i costi di mantenimento

guarda io li ho installati dietro un portone in legno molto grande (credo sia quasi 5 metri di larghezza per oltre quattro di altezza) che si trova di fatto sulla facciata della proprietà (negozi al piano terreno ed appartamenti ai piani superiori) dal quale si accede al giardino e quindi a casa mia, sono sicuramente costosi ma rifare il portone con le blindature sarebbe costato mooolto di più (anche per via del peso enorme) visto che la struttura è in pilastri di cemento armato non c'è il massetto quindi tirare su il terreno con l'escavatore è stato un gioco da ragazzi perchè si sapeva dove passavano i tubi dell'acqua e le fogne ma scavare un buco del genere in un garage la vedo dura a meno di poterci arrivare con un bobcat o qualcosa del genere a me li hanno venduti come anticamion http://www.youtube.com/watch?v=qtfL2FQqp5U ma anche se non lo fossero un'auto non lo smuove di sicuro

quante ne sapeva il buon Eddie Cochran

ma una bella corrado no?

io ho i dissuasori a scomparsa abbinati al portone di casa ma ti avviso che superano i 3000€ l'uno più l'installazione http://www.oeo.it/it/prodotti/dissuasori-automatici/dissuasori-scudo

per coalizzarsi gli serve l'eucalyptus specialmente quando questi producono dentro l'EU mentre Fiat delocalizza in Messico

si ma spetta e spera che VW perda l'opportunità di consolidare ulteriormente la propria posizione in europa, ha scelto la sua strada e difficilmente cambierà idea, già deve difendersi dai coreani, se riesce a tirarsi via dalle balle PSA e Fiat ha solo da guadagnarci

occhio a non confondere le due cose, è vero quel che dici ma l'inerzia della valvola influenza il diagramma di alzata, idealmente dovrebbe essere un sistema discreto, un on-off, quindi più la valvola è grossa e più viene smussato l'andamento se prendi un sistema di distribuzione meramente cinematico come il desmo l'andamento è più ideale (aumenta il time area a parità di angoli ed alzata) però gli angoli di anticipo di apertura e ritardo di chiusura dipendono solo dal dimensionamento dei colletori di aspirazione e scarico e quello è indipendente dal numero delle valvole e dipende solo dalle performance che si vogliono dare al motore

e poi avrebbe l'unione europea ha la competenza per ridurre la produzione di fabbriche fuori dall'EU (addirittura in altri continenti)?

certo che è curioso come l'industria automobilistica si appoggi sempre alle risorse pubbliche per campare, dalla produzione di armamenti quando serve, i finanziamenti pubblici a fondo perso, le fabbriche pagate in buona parte dagli stati pur di investire sul loro territorio, gli ecoincentivi e l'abuso della cassa integrazione ed ora pure la richiesta di un accordo per mettere una toppa ai problemi indotti dalla crisi tagliando le gambe alla concorrenza non mi pare che ci siano altri settori produttivi in cui succede una cosa simile

eh già c'è anche Britney

se avessero la stessa potenza massima allo stesso regime di rotazione avresti una curva di potenza più ripida per il 16v (in gergo si dice con più schiena) e più blanda per l'8v (il grafico della permeabilità di prima) anche se a quel punto la differenza sarebbe meno marcata

si è che il 2v ha un campo di funzionamento più ristretto, agli alti cala più rapidamente ed a quel punto ti pare che spinga solo ai bassi mentre il 4v è più lento a calare di coppia quindi non hai questa sensazione paragoniamo ad esempio il Fire 1.2 8v e 16v dei quali sembra che l'8v sia migliore ai bassi in modo palese questo è l'8v (44kw) mentre questo è il 16v (59kw) prendi un regime qualunque, ad esempio 2000giri/min l'8v ha circa 80Nm mentre il 16v ha circa 95Nm il 16v ha più coppia per ogni regime di rotazione (quindi potenza) rispetto l'8v ... non è vero che l'8v spinge più ai bassi, è solo la sensazione che ti da nel guidarlo perchè agli alti cala più rapidamente del 16v ( a 5000giri/min l'8v ha 75Nm contro i circa 100Nm del 16v)