danicube
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Tutti i contenuti di danicube
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Al di là della notizia, colgo l'occasione per uno sfogo personale che covo da anni. Scrivere "È morto xx", specie in un titolo, può andar bene tra amici. Formalmente andrebbe "Muore xx". Ma che pretendo da Repubblica.. Ps. Ovviamente mi rivolgo a chi si professa giornalista, non a te che hai solo riportato
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veramente la giulia veloce td fa i 6,4 sullo 0-100 In ogni caso, magari lo stelvio compensa col finale del cambio più corto..
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Non penso che miki volesse essere serio e stroncare una macchina che sicuramente è un discreto missile, almeno rispetto alla media del parco circolante, quanto piuttosto ironizzare un po' In ogni caso quel video è sublime
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Prima la mamma e poi la figlia
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Viste oggi: 3 classe A amgqualcosa, due verdi pistacchio e una azzurro elettrico 2 M5, una blu elettrico 3 M2 Un paio di m3 1 aston non ben identificata Diverse A7, una sembrava una rs 3 focus rs, tutte sgargianti Innumerevoli cooper s vecchio modello Astra opc Corsa opc Più molte auto normali, ma tutte ben motorizzate/cerchiate/colorate. Sapete dove mi trovo? A Derby! La cultura automobilistica qui fiorisce.. sarà la vicinanza con Donington?
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Questa è blasfemia.
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Personalmente, ritengo che una macchina del genere puoi prenderla tranquillamente anche con 30mila km sopra. Ho dato un'occhiata, ci sono diverse 320 interessanti nella forbice 20/25k€. Poi, se ti piace la gt punta su quella! Esempio: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=306647302
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Domanta forse banale: Solo a me la pelle della Stelvio è sembrata migliore di quella di giulia? Perlomeno nel confronto stelvio first edition - giulia super.
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Ci stiamo lentamente trasformando in forum AlMaschile
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Sarà pure barbon .. ma se ne vedi una per strada, è comunque l'ultima cosa che pensi.
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Siamo quasi coetanei, e un consiglio proprio di cuore che ti do è di togliere 6-7 mila euro da quel budget. Cerca un usato con un motore come si deve e un'architettura come si deve. Il resto ce lo metti di benzina, bollo&assicurazione e manutenzione certosina. Stai più tranquillo e spendi meno.
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Mamma mia, tanto interessante il mezzo quanto insopportabile il "giornalista"
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Una 159, interni a parte, potrebbe benissimo essere stata presentata ieri.. e invece son passati 11 anni. Idem per serie 5 e60.
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Molto carino, però non funziona neanche un po'.
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Approffitto per una domanda: Ma se invece di cambiare tutti i bracci cambiassi solo le boccole? Con 240€ si compra il kit completo ant/post della strongflex, che le fa in poliuretano (la gradazione non la ricordo, ma comunque non troppo duri). In questo modo dovrebbero durare praticamente all'infinito, e permettere alle sospensioni di lavorare comunque meglio, seguendo meglio le loro geometrie. L'unico mio dubbio è riguardo i tringoli anteriori superiori, i quali hanno due boccole cilindriche lato macchina e un'uniball che regge la sospensione. Le prime possono essere sostituite con le strongflex, la seconda no. Ma quali delle due sono responsabili del famoso gnek-gnek sulle sconnessioni?
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Ciao, anche gli ammo della mia 156 sono alla frutta. Personalmente mi sto orientando sugli excel-G, che leggendo qua e là quel che ho capito è che dovrebbero essere equivalenti agli originali: in fondo, se l'hanno progettata con questo tipo di ammortizzatori, mi fido Tra l'altro le doti stradali delle nostre 156/147/GT sono proverbiali, quidi non c'è mottivo di andare a toccare qualcosa.
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Dipende che devi fare. Magari la distribuzione o cose così delicate le farei fare al meccanico, ma er il resto due cavalletti bastano. Diventa anche un hobby Proprio ora sto riverniciando le pulsantiere degli alzacristalli!
