gpat

8 ore fa, ale75 scrive:

Si ma la

macan ice e la 718 ice a fine 2025 salutano gli ultimi paesi

Non hanno anticipato la pensione a quest'anno per la questione della cybersicurezza?

Tutti i particolari esterni che prima erano in alluminio o cromati, ora diventati in plastica grezza come una Dacia base a caso... mamma mia...

7 ore fa, Davialfa scrive:

Se fosse , secondo voi come sono le tempistiche per implementare un motore ice ibrido su una vettura nata elettrica?

Impossibile, poco fattibile se l'auto è nata elettrica, meglio buttare il progetto e ricominciare da zero.

Ma tanto queste macchine sono nate 100% elettriche solo sui comunicati stampa, quindi non è il caso di Giulia e Stelvio.

Mah boh, io non vado pazzo per le BMW ma il design è certamente riconoscibile.

Niente a che vedere con i SUV di VW/Audi le cui nuove uscite hanno sicuramente perso un sacco di identità.

Però dall'altra parte è sbagliato anche prendersela con la transizione energetica, sappiamo benissimo che i product plan sono sempre stati una presa in giro da mooooolto prima delle BEV.

Alfa prima della pandemia doveva avere listino iso-BMW tutto su base TP dedicata, sì come no 😂

Alla fine avremo un'onestissima gamma fatta di suvvetti matrioska e Giulia fastback, meglio di un calcio in cu#o suppongo, niente sogni di gloria esagerati ma comunque meglio del pre-Giulia.

Adesso, Osv scrive:

 

Purtroppo non escluderei l'EP6 elettrificato come entry-level comunque, sicuramente potrebbero installarci 2.0 GME MHEV e, riguargo al V6, Imparato ad ottobre disse questo:

Si ok, però la produzione di Giulia Quadrifoglio finisce tra un mese (o giù di lì, vado a memoria). Forse la sua era solo un'ipotesi

2 minuti fa, Motron scrive:

Ma siete davvero pronti a stappare lo champagne per una Giulia con un 1.6 psa?

Preferisco che sia elettrica, ma il meglio del meglio in questa tecnologia piuttosto che una via di mezzo in tante tecnologie.

Piuttosto che lo siano le Lancia delle MHEV, dove faccio meno fatica ad accettarlo.

Non credo proprio che Giulia vedrà un 1.6 PSA, molto più probabile il 2.0 GME con varie forme di ibridazione, dal MHEV al PHEV per far salire i cavalli.

Rimane il fatto che resteranno scoperti per quanto riguarda il versante 6 cilindri, che sarà sostituito con un'inutile EV da 1000 cavalli.

Sarà sicuramente un downgrade rispetto all'attuale per quanto riguarda i fan delle auto cavallate, un po' come l'attuale Mercedes classe C, solo 4 cilindri con varie dosi di aiutino elettrico, e infatti nelle versioni più potenti sta prendendo la sua buona dose di pomodori in faccia.

11 minuti fa, doppiorene scrive:

...OT voluto e cogente: non è che anche il ritardo su Quattroporte sia dovuto proprio all'ammissione fatta oggi ovvero di rimettere il termico dentro al cofano?

Ma no, come fai ad insinuare una tale eventualità

20 minuti fa, 4200blu scrive:

Boh...a me potrebbero regalare qualsiasi bev e mettere nel bagagliaio altri 25.000.-€ in contanti - anche poi non prenderei/vorrei una bev 

Sarebbe un'offerta molto generosa, avresti abbastanza cash per cambiare ben 3 volte l'inverter

2 ore fa, AlexMi scrive:

Però con 13.000€ di incentivo + sconto Fiat magari qualche 500e in più la vendono in Italia

Sarà ancora troppo poco, ma arrivati a questo punto, se me la regalano e me la consegnano a casa, posso anche lasciargliela una firma per un +1 sulle immatricolazioni

1 minuto fa, jeby scrive:

Non mi sembra che Apple se la stia passando male come azienda, e direi nemmeno i suoi consumatori (raggirati o consapevoli)

Però siamo su Autopareri e a quanto pare il loro progetto auto è stato abortito proprio questo mese, suppongo dopo aver sostenuto costi di ricerca e sviluppo superiori a zero.

18 minuti fa, abracat scrive:

non credo sia così semplice

A noi (consumatori finali) può pure non importare nulla.

Sono i costruttori ad avere il massimo interesse nel fare dietrofront su questa vaccata, più ci sbattono la testa più butteranno pozzi di soldi.

Del resto non c'è niente di più semplice da capire di un prodotto che non si vende e fa la muffa nei concessionari.

Questa Charger elettrica in USA è l'equivalente della 500e Abarth in EU, vai a vedere l'accoglienza, il tono è quello.

Comunque al di là della questione EV, la macchina è strafica e con basi meccaniche molto solide, in versione coupè secondo me molto carismatica.

25 minuti fa, jeby scrive:

Internet è pieno di idioti, l'america pure, non cedo perché uno se ne dovrebbe preoccupare? Venderanno ad altri.

Frase strumentalizzata da 20 anni per giustificare ogni vaccata anti-consumatore perpetrata da Apple... ma sul settore auto la gente non si sta dimostrando così raggirabile

Il mercato non perdonerà.

E, come abbiamo visto, loro sono molto attenti ai feedback anche sui social e si adeguano in tempi molto brevi, quindi secondo me stiamo già assistendo alle ultime battute di questa follia.

C'è ancora speranza per il nome Uno per la più grande, per fortuna.

Comunque, secondo me hanno cambiato idea in corsa, come fecero per Gingo all'epoca, qualche giorno fa le campane suonavano diversamente.

Tra 5 anni con meno di 1000cv non sarai più nessuno... che noia 🥱

Adesso, AlexMi scrive:

Beh, Porsche in realtà sta attuando quanto dichiarato, Macan solo elettrica e Macan ice non più in vendita, 718 solo elettrica e 718 ice non più in vendita, 911 ibrida.

Cayenne rimane comunque il modello più venduto, e non hanno grosse motivazioni per renderlo EV-only...

Come sempre, fanno dire a Skoda le decisioni che si riflettono sul resto del gruppo ma che stonerebbero se pronunciate dalle "progressivissime" VW, Audi, Porsche.

6 minuti fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che Maserati è passata dalle Merak ( 2000 pezzi malcontati), alla Levante ( Oltre 100.000 pezzi).

Un po' di aggiornamento fisiologico ci sta. 

A mio parere, meglio sparare alto e vendere meno che sparare basso e svendere. 

Citofonare in pratica ogni segmento D/E Lancia ed Alfa un po' diverso dal benzina o turbodiesel base degli ultimi 30 anni. 

C'è pure da dire che la strategia del premium ai tempi di Marchionne non era andata male.

In 5 anni avevano lanciato Giulia, Stelvio, Ghibli e Levante, e io conosco una valanga, ma proprio una valanga di gente che l'ha comprate (soprattutto le ultime 3), e parliamo di acquirenti per cui il mondo auto iniziava e finiva con i listini dei segmenti D-E della triade.

Non hanno conquistato il mondo da un anno all'altro, ma quella è utopia, avevano aggredito una fascia di mercato dove la fedeltà verso le tedesche è sempre stata altissima.

Pure qui non si può pensare di vendere un'auto con 100k di rincaro e pretendere che ci sia la fila come se fossero magliette nei Ferrari Store, ma magari alla lunga li ripaga in qualche modo.

Alla fine hanno la Grecale 250cv per non tradire quella clientela lì, le linee produttive possono adibirle pure ad altri brand, tutto questo un senso ce l'ha.

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Ma sai, quando le auto presenti in rete le devi svendere con sconti sopra i 50k, perchè hai fissato un prezzo fuori mercato, parti già molto male con la svalutazione.

Inizia a partire con prezzi onesti, vedi che la richiesta aumenta e si innesca il meccanismo del "successo" dei prodotti, per cui più la gente li vede per strada e più li desidera, e poi con gli anni il desiderio e la qualità fanno si che le quotazioni si stabilizzino. 

Si, ok, questo perché siamo al secondo anno dello shift di strategia.

Alla fine della fiera è una strategia come un'altra. Può andare bene oppure male.

La strategia dei "prezzi onesti" l'hanno applicata con Ghibli e Levante, hanno avuto successo, è andata bene per ogni metrica considerabile, anche io me ne sono comprata 1 (anzi 2 contando il furto).

Ora hanno deciso che non gli sta più bene, a me dispiace, ma a una certa, amen.

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Ma il problema non è la Roma, sono target diversi.

Il problema è un prezzo fuori dal mondo per i contenuti, e la rapina vera e propria appena vuoi scegliere un colore diverso dal nero.

I clienti, anche i più facoltosi, non amano farsi prendere per i fondelli, reputazione e storico svalutazioni contano, lo spazio te lo crei solo con il giusto prezzo, a sovrapprezzare fai sempre a tempo una volta che ti sei conquistato la tua fetta di mercato.

Il grosso del problema è la svalutazione, ed è un problema storico di Maserati, certo che se avessero in conto di venderne pochissime per 10 anni senza mai calare le braghe, alla fine avrebbero (fooooorse) una possibilità di rendere Maserati meno svalutante e avrebbero ragione loro, tra l'altro risolvendo quella che è sempre stata una debolezza di Maserati.

Invece la questione dei colori è davvero una barzelletta, c'è poco da dire.

Adesso, Motron scrive:

Mah alla fine la più temibile concorrente è Roma, che è lei ad essere stranamente prezzata un po bassa.

Tolta lei, non mi sembra così drammatico il posizionamento.

Roma Spider in realtà è piazzata 12k più alta, tondi tondi.

Poi c'è sempre un particolare che non viene abbastanza sottolineato, Ferrari regala su ogni auto 7 anni di manutenzione, su questa meccanica sossoldi.

La Roma sarà sostanzialmente più economica da possedere, è un assegno circolare e Maserati è l'esatto contrario, ma il fatto è che, come detto, la produzione è già tutta sold out, quindi il paragone può essere solo del tutto virtuale.

15 minuti fa, abracat scrive:

dietro avran gente capace di fare i conti...come certe cose le vediamo noi ,dovrebbero vederle loro...con ben più dati a disposizione

Con il posizionamento della Granturismo hanno preso una sonora cantonata e sono al di sotto dei numeri che servirebbero per mantenere aperta la linea produttiva.

Io li avevo anche difesi al lancio di Granturismo, prezzarla così alta è stata una mossa audace che poteva anche andargli bene, va sempre riconosciuta una certa dignità a chi decide di prendersi rischi del genere.

Ora si vedrà cosa succederà, la macchina è tanto, troppo costosa ma alla fine non è che abbia tutte queste concorrenti.

Certo, ora non possono togliere 50k dal listino dopo aver fatto la frittata come niente fosse, devi anche curare gli interessi di quei pochi che ti hanno dato fiducia.

8 minuti fa, 4200blu scrive:

 

La produzione della Roma Spider fino alla EOP E VENDUTA. 😛

 

 

Con questo Maserati conferma il suo ruolo storico sul mercato: il marchio di chi vuole una Ferrari ma è in lista d'attesa

(soprattutto negli USA)

Per la questione dei colori, c'è da dire che con quel prezzo di partenza, 18.3k aggiunti per le opzioni Orange Zest, Blu Maserati, Night Interaction (molto particolari, soprattutto l'ultimo) non spostano chissà quanto l'ago della bilancia, non stiamo parlando della Grecale che costa la metà.

Ho i miei dubbi sul fatto che possa avere successo piazzata in questo modo, ma comunque è stupenda, non si può non sognarla.

Pare che abbiano aggiunto tutti gli ADAS di serie a tutta la gamma Maserati, visto che non ci sono sul configuratore di questa e sono spariti anche dalle altre, questo renderà molto più semplice la ricerca di un buon usato...

...peccato per la scatola nera imposta dal GSR24....