Bauhaus

Nota anche come CdP, Coda di Plastica.

E pensa che io sono in trattativa proprio per una mx-5 del '90. E in casa abbiamo avuto, per dire, una Rs4 B7 e tuttora mio padre ha la fissa per bare over 350 cv. Sono scemo, penserai. No. semplicemente col tempo capirai anche tu come deve essere una VERA auto sportiva. Solo che ora, giustamente, sei nella fase della bramosia da cavalli. Ci siam passati tutti.

Ciao...senza offesa ma IMHO il budget è un po' basso per valutare un'auto "sportivetta". O meglio, per prenderla una 106 rallye con forse 3000 te la cavi, ma quanta grana gli devi mettere dentro ancora per ripristinarla? Se è una prima auto, io starei su uno scassone qualsiasi ma che sia in ordine. No?

Felice per la conferma dello sviluppo in corso di quest'auto ma....continuo a pensare che avventurarsi di punto in bianco nel mondo delle light-weight non sarà poi impresa così semplice per Alfa. Ovvio che una vettura del genere farà del gran marketing, però mi pare ci fosse maggior necessità di una seg. D per ampliare la gamma verso l'alto che di una track-day car della quale in Italia venderanno 60-70 esemplari l'anno.........no? Cmq noto un miglioramento dei volumi rispetto alla concept.

Si, nel senso che il 1.6 TS non è il 1.2 fire della Punto per dire. Anche nel metterci le mani sopra.

Uhm...in fondo di quelle che citi una vale l'altra. Sono tutte auto affidabili e parche, insomma. 147 se cerchi qualcosa in più, è indubbiamente 1 spanna sopra le altre per comportamento stradale. Sterzo e sospensioni fanno pure soprassedere sul 1.6, che è decisamente spompo. In azienda avevamo proprio una 1.6 sostituita da poco con una Giulietta MA 170. L'erede vince il confronto solo nel motore, per dire. Il problema è che a livello manutentivo, è discretamente un altro tipo di onere rispetto alle altre da te citate, soprattutto se comincia ad avere 10 anni sulle spalle...

Io andrei a cercare una S2, una 500E o una M5 E34. auto cmq relativamente moderne, più fascinose delle relative eredi, relativamente più econome da mantenere ma soprattutto da guidare con le mani, i piedi e la testa.

Se la sicurezza per te è importante (e su una prima auto dovrebbe essere imprescindibile), punterei su qualcosa di più moderno tipo una NC (che con la mx-5 invero ha ben poco in comune, e infatti è sicura e pure con ESP) o una utilitaria post-2002-03. Io ho cominciato la mia carriera di driver (sigh ormai 10 annucci fa) proprio con una 206 xs 1.6 che come optional aveva giusto il servosterzo: ricordo ancora gli innumerevoli momenti in cui mi sono trovato a fissare gli occhi di chi mi stava dietro e, per intenderci, non sono uno che in auto fa tanto l'asino

Pare incredibile ma fra le due (Coupè FIAT e AR 916) quella che pare avviarsi con più probabilità verso una recondita storicità credibile è proprio la FIAT. A Milano Auto Classica lo scorso anno c'era uno stand di sole coupè, e stranamente non erano appassionati di tuning.

Io ho provato bene in ottica di acquisto la Wrx Sti a gennaio dello scorso anno. Avendo mio padre posseduto 6 subaru negli ultimi 12 anni la concessionaria ce la lasciò per un week end intero. Non serve spieghi che con le auto citate da te non ha nulla a che fare o quasi. Se puoi far fronte al suo mantenimento agevolmente, la Sti è un'auto sfruttabile nell'uso di tutti i giorni, ovviamente coi difetti imputabili a un 'auto con il suo set-up. Il problema che riscontrammo noi a suo tempo (ma è una cosa personale) era legato all'immagine dell'auto. Se deve essere una prima auto per spostamenti quotidiani presso clienti/fornitori, capisci bene che la figura non è delle più fini a bordo della Subaru. (infatti poi valutammo poi s4 e335i). E' cmq un'auto (come le varie elise ecc.) da acquistare rigorosamente NUOVA. Troppi rischi e storie malcelate affliggono gli usati di queste vetture. Se deve essere una prima auto da uso quotidiano, forse punterei le VW. Auto opinabili da più punti di vista, ma sul dritto e nell'uso "non specialistico" credo sappiano regalare cmq buone sensazioni.

Today: Una quasi storica (1995) a quattro ruote motrici.

Nel mio break di oggi mi sono imbattuto in questa: Maxima (o Teana) col 3.0 V6. Immatricolata qui nel 2000, non d'epoca ma...non credo ne girino molte in Italia.

Nel mio break di poco fa: Anno 1995, dice la targa. Non è roba da vedersi tutti i giorni. Peccato per lo stato pietoso.

nel mio lunch-break di oggi. regards,

Noto che attualmente in Italia ci sono in vendita due di queste auto, un modello decisamente interessante ed esotico. Credo di averla vista anche ultimamente nel film Splice, con Adrien Brody. a greeting,

Nuova di pacca. Regards,