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kire_06

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  1. Leggendo Logano solo a me viene in mente lui?
  2. Aggiungerei anche che il futuro sostituto di Vettel è un degno erede di quest'ultimo...
  3. Questi sono i danni che la non-cultura ha portato alla nostra società. Per quanto mi riguarda già i suv non dovrebbero proprio esistere (al contrario dei fuoristrada veri) in variante coupé poi peggio che peggio. Ma d'altronde cosa ti aspetti da una società a cui piacciono le cose "indefinite": oggigirono è tutto e il contrario di tutto, e se cerchi di "categorizzare" qualcosa sei subito additato con qualche etichetta (una a caso tra razzista, omofobo, xenofobo, sionista, fascista e altre che non ricordo). Oggi è tutto finto, perfino le donzelle che trovi ai bordi strada sono finte
  4. per quale motivo? Io ho provato una 3 performance, non volevo più scendere. Tra l’altro sta cosa che sono assemblate male è una cazzata, molto probabilmente era vero per i primi esemplari e per la versione americana, ma quella da me provata era costruita (così a sensazione) molto bene. Tra l’altro a livello di prezzo qui una 3 standard range costa come la triade entry level barbon edition, solo che gli americani ti danno 250 ci e la trazione posteriore mentre i crucci ti danno motori spompi e auto completamente spoglie. Se poi aggiungi 15k ti porti a casa la performance, con 500 cv. Per una te
  5. Q8, me lo sono guardato mesi fa tutto d'un fiato (in inglese ovviamente). Per chi come me ama gli anni '80 è un concentrato puro di nostalgia. PS: grazie a Cobra Kai ho scoperto questa canzone, e non me la sono più levata dalla testa
  6. Vero, come è anche vero che il prezzo delle BEV sono artificiosamente alti proprio perché ci sono gli incentivi. La ID3 doveva costare meno di 30K (senza incentivi) poi appena i vari governi gli hanno messi ecco che magicamente il prezzo finale si è gonfiato a dismisura. Oggi (senza incentivi) una Tesla Model 3 è più economica delle controparti a benzina/disel (parlo di berline seg. D premium con potenze da 250 cv). Quindi succederà come per gli impianti FV, appena lo stato toglie i regali i prezzi scenderanno a quelli reali di mercato. E quando la maggioranza dei veicoli sarà BEV (giustamente
  7. Questo mi è assolutamente chiaro, infatti uno dei grossi punti deboli di Alfa e Maserati (e che minano molto le vendite) è la scarsità della rete di vendita, dove vendi auto da 100K affiancate da Panda km0 vendute al kg. Giusto per fare un paragone la Nissan non vende le sue GT-R con affianco le Micra, ma ha creato appositi "High Performance Center" dove vendere solo le sportive. Ma nonostante ciò mi rifiuto di credere che tra una splendida Giulia e uno Smigol marchiato ///M la gente preferisce quest'ultima solo per la rete e il post vendita. Rimango dell'idea che il blasone del marchio (fino
  8. Per favore approfondisci questo aspetto che sono curioso. Io sono uno di quelli che è stra convinto che sto castoro imbruttito venderà tanto grazie al marchietto sul cofano, non al fatto che sia bella o migliore della concorrenza, quindi il tuo punto di vista mi interessa particolarmente. Magari vedo il tutto sotto una luce diversa
  9. La 812 non mi hai mai particolarmente attizzato, trovo la precedente F12 molto più riuscita. Detto questo mi sembra un buon design, molto classico e pulito nelle linee ma che si perde nei dettagli davvero posticci (tipo i fari anteriori). Però per me la parte peggiore rimane questa: Vedendo quegli sfoghi sul lunotto mi aspetterei di avere un motore li sotto, e invece c'è solo il bagagliaio... Ecco la versione corretta:
  10. Come si faccia a preferire uno sgorbio del genere a Giulia per me rimane un mistero. È come dover scegliere tra lui: e lei: BMW è sempre stato il mio marchio preferito non solo tra i marchi della triade ma anche tra quelli premium, per la sportività (intesa come soluzioni meccaniche) legate comunque a una linea classica e senza tempo. Ma da una decina di anni a questa parte secondo me hanno completamente perso la bussola, disegnano auto sempre più penose (vedi questo castoro) e continuando a tagliare sul lato della meccanica (sospensioni povere
  11. Che poi il fatto che siano utilizzati su miliardi di modelli ha almeno due aspetti positivi: sono fatti per durare in quanto un malfunzionamento causerebbe migliaia di sostituzioni e in caso di guasto lo puoi comprare della versione da barbone senza dover vendere un rene.
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