kire_06
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Leggendo Logano solo a me viene in mente lui?
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Aggiungerei anche che il futuro sostituto di Vettel è un degno erede di quest'ultimo...
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Dici così solo perché è disegnata meglio della vostra versione
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Questi sono i danni che la non-cultura ha portato alla nostra società. Per quanto mi riguarda già i suv non dovrebbero proprio esistere (al contrario dei fuoristrada veri) in variante coupé poi peggio che peggio. Ma d'altronde cosa ti aspetti da una società a cui piacciono le cose "indefinite": oggigirono è tutto e il contrario di tutto, e se cerchi di "categorizzare" qualcosa sei subito additato con qualche etichetta (una a caso tra razzista, omofobo, xenofobo, sionista, fascista e altre che non ricordo). Oggi è tutto finto, perfino le donzelle che trovi ai bordi strada sono finte
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- skoda enyaq iv coupe
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Pure il sound è triste. Una 500 abarth suona decisamente meglio
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ot: sapete da dove deriva il nome Ascona? fine ot
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Il futuro dell'auto elettrica
kire_06 replied to VuOtto's topic in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Automobile
per quale motivo? Io ho provato una 3 performance, non volevo più scendere. Tra l’altro sta cosa che sono assemblate male è una cazzata, molto probabilmente era vero per i primi esemplari e per la versione americana, ma quella da me provata era costruita (così a sensazione) molto bene. Tra l’altro a livello di prezzo qui una 3 standard range costa come la triade entry level barbon edition, solo che gli americani ti danno 250 ci e la trazione posteriore mentre i crucci ti danno motori spompi e auto completamente spoglie. Se poi aggiungi 15k ti porti a casa la performance, con 500 cv. Per una te -
Q8, me lo sono guardato mesi fa tutto d'un fiato (in inglese ovviamente). Per chi come me ama gli anni '80 è un concentrato puro di nostalgia. PS: grazie a Cobra Kai ho scoperto questa canzone, e non me la sono più levata dalla testa
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Il futuro dell'auto elettrica
kire_06 replied to VuOtto's topic in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Automobile
Vero, come è anche vero che il prezzo delle BEV sono artificiosamente alti proprio perché ci sono gli incentivi. La ID3 doveva costare meno di 30K (senza incentivi) poi appena i vari governi gli hanno messi ecco che magicamente il prezzo finale si è gonfiato a dismisura. Oggi (senza incentivi) una Tesla Model 3 è più economica delle controparti a benzina/disel (parlo di berline seg. D premium con potenze da 250 cv). Quindi succederà come per gli impianti FV, appena lo stato toglie i regali i prezzi scenderanno a quelli reali di mercato. E quando la maggioranza dei veicoli sarà BEV (giustamente -
Questo mi è assolutamente chiaro, infatti uno dei grossi punti deboli di Alfa e Maserati (e che minano molto le vendite) è la scarsità della rete di vendita, dove vendi auto da 100K affiancate da Panda km0 vendute al kg. Giusto per fare un paragone la Nissan non vende le sue GT-R con affianco le Micra, ma ha creato appositi "High Performance Center" dove vendere solo le sportive. Ma nonostante ciò mi rifiuto di credere che tra una splendida Giulia e uno Smigol marchiato ///M la gente preferisce quest'ultima solo per la rete e il post vendita. Rimango dell'idea che il blasone del marchio (fino
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Un misto tra Ferrari anni '60 e la nuova Ford GT40. Che bello avere i milioni e giocare a fare il Drake
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Per favore approfondisci questo aspetto che sono curioso. Io sono uno di quelli che è stra convinto che sto castoro imbruttito venderà tanto grazie al marchietto sul cofano, non al fatto che sia bella o migliore della concorrenza, quindi il tuo punto di vista mi interessa particolarmente. Magari vedo il tutto sotto una luce diversa
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La 812 non mi hai mai particolarmente attizzato, trovo la precedente F12 molto più riuscita. Detto questo mi sembra un buon design, molto classico e pulito nelle linee ma che si perde nei dettagli davvero posticci (tipo i fari anteriori). Però per me la parte peggiore rimane questa: Vedendo quegli sfoghi sul lunotto mi aspetterei di avere un motore li sotto, e invece c'è solo il bagagliaio... Ecco la versione corretta:
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Come si faccia a preferire uno sgorbio del genere a Giulia per me rimane un mistero. È come dover scegliere tra lui: e lei: BMW è sempre stato il mio marchio preferito non solo tra i marchi della triade ma anche tra quelli premium, per la sportività (intesa come soluzioni meccaniche) legate comunque a una linea classica e senza tempo. Ma da una decina di anni a questa parte secondo me hanno completamente perso la bussola, disegnano auto sempre più penose (vedi questo castoro) e continuando a tagliare sul lato della meccanica (sospensioni povere
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Che poi il fatto che siano utilizzati su miliardi di modelli ha almeno due aspetti positivi: sono fatti per durare in quanto un malfunzionamento causerebbe migliaia di sostituzioni e in caso di guasto lo puoi comprare della versione da barbone senza dover vendere un rene.